Ford Escape Quiz
Antriebseinheit

Diagnose und Prüfung – Elektronisches Drosselklappensteuerungssystem

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~15Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
PCM P0068:00 MAP / MAF – Korrelation der Drosselklappenposition: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0120:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0121:00 Bereich/Leistung Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0122:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“, niedriger Signalpegel: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0123:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“, hoher Signalpegel: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0124:00 Unterbrochenes Signal Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0221:00 Bereich/Leistung Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „B“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0222:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „B“, niedriger Signalpegel: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0223:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „B“, hoher Signalpegel: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P0600:00 Serieller Kommunikationskanal: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P060A:00 Leistung des Überwachungsprozessors im internen Steuermodul: keine Subtyp-Angabe GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P060B:00 Leistung der Analog-Digital-Verarbeitung im internen Steuermodul: keine Subtyp-Angabe GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P060C:00 Leistung des Hauptprozessors im internen Steuermodul: keine Subtyp-Angabe GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P061A:00 Drehmomentkennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P061B:00 Drehmomentberechnungsleistung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P061C:00 Motordrehzahlkennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P061D:00 Motorluftmassenkennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P061F:00 Kennwerte der Drosselklappenansteuerung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P062B:00 Kennwerte der Kraftstoffeinspritzsteuerung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P062C:00 Fahrzeuggeschwindigkeitskennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P0C2F:00 Kennwerte des Drehzahlsensors von Antriebsmotor/Generator des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P1124:00 Drosselklappensensor „A“ außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P1584:00 ETB-Fehler im Drosselklappensteuerungssystem erkannt: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P1588:00 Drosselklappensteuergerät hat Verlust der Rückstellfeder festgestellt: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P162D:00 Kennwerte der Geschwindigkeitsregelung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P1674:00 Steuermodul-Software beschädigt: keine Subtyp-Angabe GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM P2100:00 Stromkreis Motor Drosselklappenantrieb „A“ / Unterbrechung: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2101:00 Bereich/Leistung Stromkreis Drosselklappenantriebsmotor „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2107:00 Prozessor des Steuermoduls für Drosselklappenantrieb A: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2109:00 Drosselklappen-/Pedalsensor „A“ minimale Anschlagleistung: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2111:00 Drosselklappenantriebssteuerung „A“ – hängt in offener Position: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2112:00 Drosselklappenantriebssteuerung „A“ – hängt in geschlossener Position: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2118:00 Bereich/Leistung Motorstrom Drosselklappenantriebssteuerung „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2119:00 Drosselklappenantrieb „A“ Steuerung Drosselklappengehäuse Bereich/Leistung: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2135:00 Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“/„B“ Spannungskorrelation: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2163:00 Drosselklappen-/Pedalsensor „A“ maximale Anschlagleistung: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM P2176:00 Drosselklappenantriebssteuerung „A“ – Leerlaufposition nicht erlernt: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM U0300:00 Software-Inkompatibilität des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE
PCM U0606:00 Kommunikation mit Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“ gestört: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM U210F:00 Niedriger Signalpegel im Kommunikationskreis des Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensors „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
PCM U2110:00 Hoher Signalpegel im Kommunikationskreis des Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensors „A“: keine Subtyp-Information GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV

Symptomtabelle

Symptom Mögliche Ursachen Maßnahme
  • Motorleistung eingeschränkt.
  • Siehe Pinpoint-Test.
  • GEHEN SIE ZU Pinpoint Test DV
  • Motor hat Leistungsverlust.
  • Siehe Pinpoint-Test.
  • GEHEN SIE ZU Pinpoint-Test QE

Pinpoint-Tests


PINPOINT TEST DV: DROSSELKLAPPENSTEUERUNG – ELEKTRONISCHE DROSSELKLAPPENSTEUERUNG (ETC)
Einleitung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Siehe Fehlercode-Setzbedingungen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
PCM P0068:00 MAP / MAF – Korrelation der Drosselklappenposition: keine Subtyp-Information Wird während des KOER-Selbsttests gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Vergleich der Messwerte nicht mit den kalibrierten Lastwerten übereinstimmt. Eine Undichtigkeit im Ansaugsystem, in einem Schlauch, einer Leitung oder einer Verbindung des Ansaugsystems oder eines Bauteils des PCV-Systems kann das Setzen dieses DTC verursachen. Das PCM überwacht die Plausibilitätsprüfung des Fahrzeugbetriebs durch Vergleich des TP-Sensors mit den Messwerten des Luftmassensensors (falls vorhanden) oder des Absolutdrucksensors (falls vorhanden). Prüfen Sie auf andere Diagnose-Fehlercodes (DTC). Diagnostizieren Sie zuerst alle anderen DTCs.
PCM P0120:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM Probleme mit dem TP-Signal feststellt. Diese Störung zeigt das Symptom eingeschränkter Leistung.
PCM P0121:00 Bereich/Leistung Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Stromkreis des TP-Sensors 1 außerhalb des zulässigen Bereichs liegt, entweder im geschlossenen Zustand oder bei WOT (Vollgas). Diese Störung zeigt das Symptom eingeschränkter Leistung.
PCM P0122:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“, niedriger Signalpegel: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Signal des TP 1 zu niedrig ist. Diese Störung zeigt das Symptom eingeschränkter Leistung. Ein Messwert der TP1-Referenzspannung unter 0,25 V bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor oder bei eingeschalteter Zündung und laufendem Motor zeigt ein Problem an.
PCM P0123:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“, hoher Signalpegel: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Signal des TP 1 zu hoch ist. Diese Störung zeigt das Symptom eingeschränkter Leistung. Ein Messwert der TP1-Referenzspannung über 4,75 V bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor oder bei eingeschalteter Zündung und laufendem Motor zeigt ein Problem an.
PCM P0124:00 Unterbrochenes Signal Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der TP-Stromkreis zeitweise unterbricht oder kurzschließt. Diese Störung zeigt das Symptom eingeschränkter Leistung.
PCM P0221:00 Bereich/Leistung Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „B“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass sich der Stromkreis des TP-Sensors 2 außerhalb des zulässigen Bereichs befindet, entweder im geschlossenen Zustand oder im WOT-Zustand (Vollgas). Dieser Fehler führt zu eingeschränkter Leistung.
PCM P0222:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „B“, niedriger Signalpegel: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Signal von TP 2 zu niedrig ist. Dieser Fehler führt zu eingeschränkter Leistung. Ein PID-Wert von TP2 unter 0,25 V bei eingeschalteter Zündung, ausgeschaltetem Motor oder eingeschalteter Zündung bei laufendem Motor weist auf einen Fehler hin.
PCM P0223:00 Stromkreis Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „B“, hoher Signalpegel: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Signal des TP-Sensors zu hoch ist. Dieser Fehler führt zu eingeschränkter Leistung. Ein PID-Wert von TP2 über 4,75 V bei eingeschalteter Zündung, ausgeschaltetem Motor oder eingeschalteter Zündung bei laufendem Motor weist auf einen Fehler hin.
PCM P1124:00 Drosselklappensensor „A“ außerhalb des Selbsttestbereichs: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass TP1 oder TP2 kleiner als der erwartete Wert ist. Während der Selbsttests KOEO und KOER überwacht das PCM die Eingänge des TP-Sensors, um festzustellen, ob die Signale von TP1 und TP2 kleiner als der erwartete Wert sind. Wiederholen Sie den Selbsttest ohne Betätigung des Gaspedals. Stellen Sie sicher, dass die Fußmatte das Gaspedal nicht behindert. Diagnostizieren Sie zuerst alle DTCs des TP-Stromkreises.
PCM P1584:00 ETB-Fehler im Drosselklappensteuerungssystem erkannt: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die elektronische Drosselklappeneinheit (ETB) den Selbsttest nicht besteht. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Fehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen Fehlercodes (DTC).
PCM P1588:00 Drosselklappensteuergerät hat Verlust der Rückstellfeder festgestellt: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Drosselklappe nicht in die Grundstellung (weiche Grundposition) zurückkehrt. Prüfen Sie die Drosselklappe optisch auf Hindernisse.
PCM P2100:00 Stromkreis Motor Drosselklappenantrieb „A“ / Unterbrechung: keine Subtyp-Information Dieser DTC wird gesetzt, wenn das Fehlerflag des PCM gesetzt wird, das auf einen offenen Stromkreis des Motors hinweist.
PCM P2101:00 Bereich/Leistung Stromkreis Drosselklappenantriebsmotor „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Fehlerflag des PCM gesetzt ist, das auf einen offenen Stromkreis des Motors hinweist.
PCM P2107:00 Prozessor des Steuermoduls für Drosselklappenantrieb A: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Bereich der elektronischen Drosselklappensteuerung des PCM den Selbsttest nicht besteht. Die Ursache kann ein fehlerhafter Positionsbefehl der Drosselklappe oder ein Kurzschluss in den Leitungen des TAC-Motors sein. Dieser Fehlercode kann zusammen mit anderen Fehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen Fehlercodes (DTC).
PCM P2109:00 Drosselklappen-/Pedalsensor „A“ minimale Anschlagleistung: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Drosselklappe innerhalb der kalibrierten Zeitspanne die untere mechanische Endstellung nicht erreicht. Prüfen Sie die Drosselklappe optisch auf Hindernisse.
PCM P2111:00 Drosselklappenantriebssteuerung „A“ – hängt in offener Position: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Fehlerzustand des PCM anzeigt, dass die Drosselklappe weiter geöffnet ist als vorgegeben.
PCM P2112:00 Drosselklappenantriebssteuerung „A“ – hängt in geschlossener Position: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen Fehlerzustand feststellt, der anzeigt, dass die Drosselklappe weniger weit geöffnet ist als vorgegeben.
PCM P2118:00 Bereich/Leistung Motorstrom Drosselklappenantriebssteuerung „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem mit den elektronischen Stromkreisen des TACM der Drosselklappe feststellt. Installieren Sie für diesen DTC keine neue elektronische Drosselklappeneinheit (ETB). Prüfen Sie auf Fehlercodes (DTC), die mit dem Stromkreis zusammenhängen. Prüfen Sie den Stromkreis TACM+ und den Stromkreis TACM- auf Masseschluss.
PCM P2119:00 Drosselklappenantrieb „A“ Steuerung Drosselklappengehäuse Bereich/Leistung: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Drosselklappe nicht im vorgegebenen Winkel steht.
PCM P2135:00 Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“/„B“ Spannungskorrelation: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die PID-Spannungswerte von TP1 und TP2 um mehr als den kalibrierten Grenzwert voneinander abweichen.
PCM P2163:00 Drosselklappen-/Pedalsensor „A“ maximale Anschlagleistung: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Drosselklappe innerhalb der kalibrierten Zeitspanne die obere mechanische Endstellung nicht erreicht. Prüfen Sie die Drosselklappe optisch auf Hindernisse.
PCM P2176:00 Drosselklappenantriebssteuerung „A“ – Leerlaufposition nicht erlernt: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM die kalibrierten Positionen der Drosselklappe nicht erlernen kann. Dieser DTC kann zusammen mit anderen Fehlercodes (DTC) auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen Fehlercodes (DTC).
PCM U0606:00 Kommunikation mit Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensor „A“ gestört: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM kein Signal vom TP-Sensor empfängt. Dieser Fehler führt zu eingeschränkter Leistung.
PCM U210F:00 Niedriger Signalpegel im Kommunikationskreis des Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensors „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das TP-Signal der elektronischen Drosselklappensteuerung zu niedrig ist. Dieser Fehler führt zu eingeschränkter Leistung.
PCM U2110:00 Hoher Signalpegel im Kommunikationskreis des Drosselklappen-/Pedal-/Schaltersensors „A“: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das TP-Signal der elektronischen Drosselklappensteuerung zu hoch ist. Dieser Fehler führt zu eingeschränkter Leistung.

Mögliche Ursachen

  • Problem mit dem Ansaugluftsystem
  • Störung im PCV-System
  • Problem im Stromkreis des Luftmassenmessers (falls vorhanden)
  • Problem im Stromkreis des MAP-Sensors (falls vorhanden)
  • Problem im Stromkreis des TP-Sensors
  • Problem im Stromkreis der elektronischen Drosselklappe
  • TP-Sensor falsch installiert
  • Behinderung der Drosselklappenbewegung
  • Begrenzung der Drosselklappe
  • Elektronische Drosselklappeneinheit (9F991)
  • TP-Sensor (9E928)
  • PCM (12A650)
PRÄZISIONSTEST QE: ELEKTRONISCHES DROSSELKLAPPENSTEUERUNGSSYSTEM (ETC)
Einleitung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Siehe Fehlercode-Setzbedingungen.

Informative Fehlercodes (DTC) sind das Ergebnis der Strategie des Fehlermodus-Managementsystems. Diese Strategie erhält die eingeschränkte Funktion des Fahrzeugs bei Problemen mit dem PCM, dem Kabelbaum oder einem Bauteil aufrecht.

Fehlercodes (DTC) des Stromkreises können zusammen mit informativen Fehlercodes (DTC) auftreten und müssen zuerst diagnostiziert werden. Informative Fehlercodes (DTC) ohne Fehlercodes (DTC) des Stromkreises können auf ein tatsächliches Problem hinweisen oder auch nicht und sind als Symptom zu diagnostizieren.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
PCM P0600:00 Serieller Kommunikationskanal: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Kommunikationsfehler des PCM feststellt.
PCM P060A:00 Leistung des Überwachungsprozessors im internen Steuermodul: keine Subtyp-Angabe Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler feststellt. Stellen Sie sicher, dass das PCM die neueste Kalibrierungsstufe hat.
PCM P060B:00 Leistung der Analog-Digital-Verarbeitung im internen Steuermodul: keine Subtyp-Angabe Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler feststellt.
PCM P060C:00 Leistung des Hauptprozessors im internen Steuermodul: keine Subtyp-Angabe Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler feststellt.
PCM P061A:00 Drehmomentkennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Rechenfehler erkennt. Das Vorhandensein dieses DTC kann darauf hinweisen, dass das Fahrzeug im Notlaufmodus betrieben wird und Leistungsverlust auftreten kann. Prüfen Sie auf Diagnose-Fehlercodes (DTC), die mit Sensoren und Stromkreisen zusammenhängen. Bauen Sie für diesen DTC kein neues elektronisch gesteuertes Drosselklappengehäuse ein.
PCM P061B:00 Drehmomentberechnungsleistung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Rechenfehler erkennt. Das Vorhandensein dieses DTC kann darauf hinweisen, dass das Fahrzeug im Notlaufmodus betrieben wird und Leistungsverlust auftreten kann. Prüfen Sie auf Diagnose-Fehlercodes (DTC), die mit Sensoren und Stromkreisen zusammenhängen. Bauen Sie für diesen DTC kein neues elektronisch gesteuertes Drosselklappengehäuse ein.
PCM P061C:00 Motordrehzahlkennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler erkennt. Prüfen Sie die Funktion der CKP- und CMP-Sensoren und der zugehörigen Stromkreise. Das Vorhandensein dieses DTC kann darauf hinweisen, dass das Fahrzeug im Notlaufmodus betrieben wird und Leistungsverlust auftreten kann.
PCM P061D:00 Motorluftmassenkennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler erkennt. Ein Leck im Ansaugsystem an einem Schlauch, einer Leitung oder einer Verbindung einer Ansaugluftkomponente kann das Setzen dieses DTC verursachen. Nachrüstmodifikationen des Ansaugsystems können das Setzen dieses DTC verursachen. Stellen Sie sicher, dass das PCM auf dem neuesten Kalibrierungsstand ist.
PCM P061F:00 Kennwerte der Drosselklappenansteuerung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler erkennt. Prüfen Sie die Funktion der Komponenten der elektronischen Drosselklappensteuerung (ETC) und der zugehörigen Stromkreise.
PCM P062B:00 Kennwerte der Kraftstoffeinspritzsteuerung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler erkennt. Das Vorhandensein dieses DTC kann darauf hinweisen, dass das Fahrzeug im Notlaufmodus betrieben wird und Leistungsverlust auftreten kann.
PCM P062C:00 Fahrzeuggeschwindigkeitskennwerte des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM kein gültiges Fahrzeuggeschwindigkeits- oder Raddrehzahlsignal empfängt. Diagnostizieren Sie vor der Diagnose dieses DTC alle Kommunikationsprobleme mit dem Fahrzeug, ABS-DTC, ABS-bezogene DTC in anderen Modulen, TCM-DTC oder TCM-bezogene DTC in anderen Modulen.
PCM P0C2F:00 Kennwerte des Drehzahlsensors von Antriebsmotor/Generator des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen Fehler erkennt.
PCM P162D: 00 Kennwerte der Geschwindigkeitsregelung des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM einen Rechenfehler im PCM erkennt. Prüfen Sie auf Diagnose-Fehlercodes (DTC), die mit Sensoren und Stromkreisen zusammenhängen. Bauen Sie für diesen DTC kein neues elektronisch gesteuertes Drosselklappengehäuse ein.
PCM P1674:00 Steuermodul-Software beschädigt: keine Subtyp-Angabe Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler feststellt. Stellen Sie sicher, dass das PCM die neueste Kalibrierungsstufe hat.
PCM U0300:00 Software-Inkompatibilität des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information Wird gesetzt, wenn das PCM inkompatible Softwarestände innerhalb des PCM erkennt, die das ETC-System steuern. Das elektronische Drosselklappen-Steuersystem verwendet mehrere Mikroprozessoren innerhalb des PCM, jeder mit eigenem Softwarestand und eigener Funktion. Die Mikroprozessoren müssen den richtigen Softwarestand haben, um miteinander zu kommunizieren und zusammen zu funktionieren. Stellen Sie sicher, dass das PCM auf dem neuesten Kalibrierungsstand ist.

Mögliche Ursachen

  • Aftermarket-Produkte
  • Hochfrequenzstörungen oder elektromagnetische Störungen
  • Softwarekompatibilitätsproblem
  • CKP-Schaltkreisproblem
  • CMP-Schaltkreis
  • Kurbelwellenpositionssensor
  • CMP-Sensor
  • PCM-Konfiguration
  • PCM

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.