Beschreibung und Funktion – Kraftstoffsystem – Übersicht

Übersicht

HINWEIS: Reparaturen am Kraftstoffsystem dürfen nur durch Austausch der fehlerhaften Komponente(n) erfolgen. Versuchen Sie nicht, Kraftstoffsystemkomponenten zu reparieren.

HINWEIS: Schmieren Sie beim Zusammenbau von Kraftstoffsystemkomponenten, falls angegeben, alle Dichtungen nur mit dem vorgeschriebenen Material. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zum Ausfall der Dichtung und zu Kraftstoffaustritt führen.

Kraftstoffsystem:

• Regelsystem mit geschlossenem Regelkreis für den Kraftstoffdruck (CLPC).
• Zigarrenförmiger Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 17,90 Gallonen (68 L).
• Kraftstoffpumpe, die je nach Last mit 6–12 V betrieben wird und Kraftstoff unter Druck zur Hochdruckpumpe fördert.
• Kraftstoff- und Dampfleitungen in einem gemeinsamen Leitungsbündel.
• Verwendet einen einzelnen Kraftstoffbehälter.
• Schnellkupplungen für Kraftstoff- und Dampfleitungen.
• Einfüllstutzen-Baugruppe des Kraftstofftanks, die nicht in irgendeiner Weise verändert werden kann und außerdem eine Vorrichtung zur Verhinderung des falschen Befüllens enthält, die nur bleifreies Benzin in den Tank einfüllen lässt.
• Verfügt über eine Einfüllstutzen-Baugruppe des Kraftstofftanks Easy Fuel™ (ohne Tankdeckel), die nicht in irgendeiner Weise verändert werden kann und nur durch Montage eines neuen Einfüllstutzens des Kraftstofftanks gewartet wird.
• Verfügt über einen zusätzlichen Befüllungsadapter, der sich im Raum des Ersatzrads befindet.
• FPDM, unten am Fahrzeug auf der linken Seite des vorderen Bodens angeordnet.
  • Kraftstoffpumpenmodul (FP), bestehend aus:
• Elektrisches FP-Modul, das Kraftstoff unter Druck zur Hochdruckpumpe (FP) fördert.
• Kraftstofffüllstandsgeber.
• Rückschlagventil, das nach dem Abschalten der Pumpe den Systemdruck aufrechterhält.
• Druckentlastungsventil zum Schutz vor Überdruck bei blockiertem Durchfluss.
• Lebensdauer-Kraftstofffilter, der die Kraftstoffeinspritzdüsen vor Fremdkörpern schützt.

Kraftstoffpumpen-Abschaltfunktion

Bei einem Aufprall mittlerer und schwerer Stärke ist das Fahrzeug mit einer Funktion zur Abschaltung der Kraftstoffpumpe und des Sensormoduls ausgestattet, die ein Ereignismeldesignal auslöst.

Das Ereignismeldesignal ist ein Signal, das vom RCM an das FPDM übertragen wird. Die Signalübertragung zwischen RCM und FPDM ermöglicht es dem PCM, die Kraftstoffpumpe abzuschalten.

Wenn sich das Fahrzeug nach einer Kollision aufgrund dieser Funktion abgeschaltet hat, kann es neu gestartet werden, indem der Zündschlüssel zuerst auf OFF und dann auf ON gedreht wird. In einigen Fällen springt der Motor möglicherweise nicht sofort an, und ein zusätzlicher Zündzyklus kann erforderlich sein.