Description et fonctionnement – Système d'alimentation en carburant – Vue d'ensemble

Présentation

AVIS : La réparation du système d'alimentation en carburant doit se limiter au remplacement du ou des composants défectueux. Ne tentez pas de réparer les composants du système d'alimentation en carburant.

AVIS : Si spécifié lors de l'assemblage des composants du système d'alimentation en carburant, lubrifiez les joints uniquement avec le matériau spécifié. Le non-respect de cette instruction peut entraîner une défaillance du joint et une fuite de carburant.

Circuit d'alimentation en carburant :

• système de régulation de pression en boucle fermée (CLPC).
• Réservoir de carburant en forme de cigare d'une capacité de 17,90 gallons (68 L).
• pompe à carburant alimentée en 6 à 12 V c.a. selon la charge, qui envoie le carburant sous pression vers la pompe haute pression.
• conduites de carburant et de vapeur regroupées dans un faisceau unique.
• utilise un seul réservoir de carburant.
• raccords rapides des conduites de carburant et de vapeur.
• ensemble goulot de remplissage du réservoir, qui ne peut être modifié de quelque façon que ce soit et qui comprend également un dispositif empêchant d'introduire autre chose que de l'essence sans plomb dans le réservoir.
• est équipé d'un goulot de remplissage Easy Fuel™ (sans bouchon), qui ne peut être modifié de quelque façon que ce soit et ne peut être entretenu qu'en installant un nouveau goulot de remplissage.
• est équipé d'un adaptateur de remplissage supplémentaire situé dans le compartiment de la roue de secours.
• FPDM, situé sous le véhicule, côté gauche du plancher avant.
  • Module de pompe à carburant (FP), comprenant :
• module électrique FP qui envoie le carburant sous pression vers la pompe haute pression (FP).
• capteur de niveau de carburant.
• clapet anti-retour, qui maintient la pression dans le système après l'arrêt de la pompe.
• soupape de décharge pour protéger contre la surpression en cas de blocage du débit de carburant.
• Filtre à carburant à vie, assurant la filtration pour protéger les injecteurs de carburant contre les corps étrangers.

Fonction de coupure de la pompe à carburant

En cas de collision de gravité moyenne à élevée, le véhicule est équipé d'une fonction de coupure de la pompe à carburant et du module capteur, déclenchée par un signal de notification d'événement.

Le signal de notification d'événement est transmis par le RCM au FPDM. La transmission des signaux entre le RCM et le FPDM permet au PCM de couper la pompe à carburant.

Si le véhicule s'est arrêté après une collision en raison de cette fonction, il peut être redémarré en plaçant d'abord le contact en position OFF, puis en le remettant en position ON. Dans certains cas, le véhicule peut ne pas démarrer du premier coup et un cycle de contact supplémentaire peut être nécessaire.