Getriebekühlung – Übersicht. Beschreibung und Funktion

Getriebekühlung – 1.5 L EcoBoost

Dieses Fahrzeug ist mit einem externen Getriebeflüssigkeitskühler ausgestattet. Der Getriebeflüssigkeitskühler ist ein ölgekühlter Kühlmittelkühler und ist auf der linken Seite des Kühlers montiert. Das Kühlsystem umfasst außerdem ein thermisches Bypassventil, das an der Oberseite des Getriebes montiert ist, sowie eine Getriebeflüssigkeitsheizung, die an der Oberseite des Getriebes montiert ist. Liegt die Getriebeflüssigkeitstemperatur unter der normalen Betriebstemperatur, strömt die Getriebeflüssigkeit vom Getriebe zur Heizung, die das warme Motorkühlmittel zum Erwärmen der Getriebeflüssigkeit nutzt. Anschließend strömt die Getriebeflüssigkeit zum thermischen Bypassventil und zurück zum Getriebe. Erreicht die Getriebeflüssigkeit die normale Betriebstemperatur oder liegt darüber, schließt sich das Kühlmittel-Steuerventil im Motorkühlkreislauf und unterbricht die Kühlmittelzufuhr zur Getriebeflüssigkeitsheizung. Das thermische Bypassventil öffnet sich, sodass die Getriebeflüssigkeit vom Getriebe durch den Kühler und zurück zum Getriebe strömt. Der Getriebeflüssigkeitskühler überträgt die Wärme von der Getriebeflüssigkeit auf das Motorkühlmittel.

Getriebekühlung – 2 L EcoBoost

Dieses Fahrzeug ist mit einem externen Getriebeflüssigkeitskühler ausgestattet. Der Getriebeflüssigkeitskühler ist ein Öl-Luft-Kühler, der vor dem Klimakondensator montiert ist. Das Kühlsystem umfasst außerdem ein thermisches Bypassventil, das am Kühler montiert ist, sowie eine Getriebeflüssigkeitsheizung, die an der Oberseite des Getriebes montiert ist. Liegt die Getriebeflüssigkeitstemperatur unter der normalen Betriebstemperatur, strömt die Getriebeflüssigkeit vom Getriebe zur Heizung, die das warme Motorkühlmittel zum Erwärmen der Getriebeflüssigkeit nutzt. Anschließend strömt die Getriebeflüssigkeit zum thermischen Bypassventil und zurück zum Getriebe. Erreicht die Getriebeflüssigkeit die normale Betriebstemperatur oder liegt darüber, schließt sich das Kühlmittel-Steuerventil im Motorkühlkreislauf und unterbricht die Kühlmittelzufuhr zur Getriebeflüssigkeitsheizung. Das thermische Bypassventil öffnet sich, sodass die Getriebeflüssigkeit vom Getriebe durch den Kühler und zurück zum Getriebe strömt. Der Getriebeflüssigkeitskühler überträgt die Wärme von der Getriebeflüssigkeit an die Umgebungsluft.

Getriebekühlung – 2.5 L

Dieses Fahrzeug ist mit einem externen Getriebeflüssigkeitskühler ausgestattet. Der Getriebeflüssigkeitskühler ist ein ölgekühlter Kühlmittelkühler und ist auf der linken Seite des Kühlers montiert. Das Kühlsystem umfasst außerdem ein thermisches Bypassventil, das an der Oberseite des Getriebes montiert ist. Liegt die Getriebeflüssigkeitstemperatur unter der normalen Betriebstemperatur, strömt die Getriebeflüssigkeit vom Getriebe zum thermischen Bypassventil und zurück zum Getriebe. Erreicht die Getriebeflüssigkeitstemperatur die normale Betriebstemperatur oder liegt darüber, öffnet sich das thermische Bypassventil, sodass die Getriebeflüssigkeit vom Getriebe durch den Kühler und zurück zum Getriebe strömt. Der Getriebeflüssigkeitskühler überträgt die Wärme von der Getriebeflüssigkeit auf das Motorkühlmittel.