Achsgehäuse
Aus- und Einbau
1. VORSICHT: Das Fahrzeug muss auf ebenem Untergrund stehen und auf Leerlaufhöhe (Bordsteinhöhe) abgesenkt sein.
Die hinteren Stoßdämpfer relativ zu ihrer Schutzhülle markieren.
- Bei der Montage die Radaufhängung bis zu dieser Referenzmarkierung anheben, bevor die Befestigungen der Radaufhängung angezogen werden.
2. Fahrzeug anheben und abstützen.
3. Hintere Räder und Reifen demontieren.
4. HINWEIS: Falls erforderlich, Rostlöser und Korrosionsschutz F2AZ-19A501-A gemäß Ford-Spezifikation ESR-M99C56-A verwenden, um den Sensor zum Ausbau zu lösen.
Hintere ABS-Drehzahlsensoren von den Adaptern der hinteren Scheibenbremsen abnehmen.
5. Die Feststellbremsseile und Leitungen von den hinteren Scheibenbremssätteln trennen.
6. Den Schwingungsdämpfer der hinteren Kardanwelle von der Achse trennen.
7. VORSICHT: Bremsscheiben und Radbolzen vor dem Ausbau der Bremsscheiben markieren.
VORSICHT: Bremssättel nicht an den Bremsschläuchen hängen lassen.
Die hinteren Bremsscheiben demontieren.
8. VORSICHT: Kardanwellenflansch und Ritzelflansch (4851) markieren, um die ursprüngliche Auswuchtung beim Einbau beizubehalten.
VORSICHT: Die zentrierende Gabelhülse der Antriebswelle sitzt fest auf dem Zentrieransatz des Ritzelflansches. Niemals auf die Antriebswelle oder deren Bauteile schlagen, um die Gabel vom Flansch zu lösen. Nur im dargestellten Bereich mit einem geeigneten Werkzeug hebeln, um die Gabel vom Flansch zu trennen.
Antriebswelle lösen und aus dem Weg legen.
9. Stabilisator ausbauen.
10. Einen geeigneten Getriebeheber unter das Differentialgehäuse (4010) stellen, zur Abstützung und sicher festzurren.
11. Die Muttern und Schrauben, mit denen der obere Querlenker und die Buchsen am Differentialgehäuse befestigt sind, entfernen und entsorgen.
12. Die Muttern und Schrauben, mit denen die Stoßdämpfer an der Achse befestigt sind, entfernen und entsorgen.
13. Differentialgehäuse absenken, um die hinteren Federn zu entlasten.
14. Hintere Federn ausbauen.
15. Die Muttern und Schrauben, mit denen der untere Querlenker und die Buchsen an der Achse befestigt sind, entfernen und entsorgen.
16. Unteren Querlenker und Buchsen von der Achse trennen.
17. Achse aus dem Fahrzeug ausbauen.
18. VORSICHT: Die Markierungen an der Zentrierhülse der Kardanwelle und am Ritzelflansch zur Deckung bringen.
VORSICHT: Die Gelenkwelle mit neuen Schrauben montieren. Sind keine neuen Schrauben verfügbar, Schraubensicherung und Dichtmittel EOAZ-19554-AA oder gleichwertig gemäß Ford-Spezifikation WSKM2G351-A5 auf die Gewinde der ursprünglichen Schrauben auftragen. VORSICHT: Der Zentrierbund des Gelenkwellen-Gabelstücks sitzt fest auf dem Zentrieransatz des Ritzelflansches. Damit das Gabelstück plan auf dem Flansch aufliegt, die Schrauben gleichmäßig über Kreuz anziehen, wie dargestellt.VORSICHT: Die Radaufhängung bis zu den Referenzmarkierungen an den hinteren Stoßdämpfern anheben, bevor die Befestigungen der Radaufhängung angezogen werden.
HINWEIS: Hochtemperatur-Nickel-Anti-Seize-Schmiermittel F6AZ-9L494-AA gemäß Ford-Spezifikation ESE-M124A-A auf den Gehäusekörper des hinteren ABS-Drehzahlsensors auftragen, dort wo er beim Einbau Kontakt hat.
Der Ausbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Anzugsdrehmomente der hinteren Radaufhängung siehe Abschnitt.
- Anzugsdrehmoment der Radmuttern siehe Abschnitt.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.