Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe

Aus- und Einbau

1. Den Kraftstofftank ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

2. Die Halter entfernen.

3. HINWEIS: Das Kraftstoffdampf-Entlüftungsventil, das Kraftstoffdampf-Steuerventil und der Inline-Kraftstofftankdrucksensor werden als Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe instand gesetzt.

HINWEIS: Gegebenenfalls müssen die Tüllen der Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe mit ESE-M00B144-B Merpol oder einem gleichwertigen Mittel geschmiert werden, um den Ausbau zu erleichtern.

Die Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe ausbauen.

1. Das Kraftstoffdampf-Entlüftungsventil lösen. 2. Das Kraftstoffdampf-Steuerventil lösen. 3. Die Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe ausbauen.

4. HINWEIS: Alle O-Ringe mit MERPOL O-Ring-Schmiermittel oder einem gleichwertigen Mittel nach Ford-Spezifikation ESE-M99B144-B schmieren.

HINWEIS: Beim Ausbau der Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe sind neue Tüllen erforderlich.

Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

• Das System auf Dichtheit prüfen. Weitere Informationen siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
• Fahrzyklus zur Überprüfung der Reparatur des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Weitere Informationen siehe Fahrzyklus zur Überprüfung der Reparatur des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.

Kraftstofftankdrucksensor

Aus- und Einbau

1. HINWEIS: Der Inline-Kraftstofftankdrucksensor wird zusammen mit dem Kraftstoffdampf-Entlüftungsventil und dem Kraftstoffdampf-Steuerventil als Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe instand gesetzt.

Aus- und Einbau des Kraftstoffdampf-Steuerventils siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Rohrbaugruppe in diesem Abschnitt.