Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen

Spezialwerkzeug(e)

Worldwide Diagnostic System (WDS) 418-F224, New Generation STAR (NGS) Tester 418-F052 oder gleichwertiges Diagnosegerät

Empfehlungen zum Fahrzyklus

HINWEIS: Das folgende Verfahren dient dazu, den Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen auszuführen und abzuschließen sowie den Ford P1000 Bereitschaftscode für Untersuchung und Wartung (I/M) zu löschen.

Wenn die Umgebungslufttemperatur unter 4,4 °C (40 °F) oder über 37,8 °C (100 °F) liegt oder die Höhe über 2.438 Meter (8.000 Fuß) beträgt, läuft die EVAP-Überwachung nicht. Wenn der P1000 unter diesen Bedingungen gelöscht werden muss, muss das Motorsteuergerät (PCM) diese Bedingungen einmal (bei einigen Anwendungen zweimal) erkennen, bevor die EVAP-Überwachung überbrückt und der P1000 gelöscht werden kann. Das Verfahren zur Überbrückung der EVAP-Überwachung ist im folgenden Fahrzyklus beschrieben.

1. Die meisten OBD-II-Überwachungen werden leichter abgeschlossen, wenn im Schub- oder Beschleunigungsbetrieb gleichmäßig gefahren wird. Ein gleichmäßiger Gaspedaleinsatz verkürzt die für den Abschluss der Überwachung notwendige Zeit.

2. Der Kraftstofftankfüllstand sollte zwischen einem halben und drei Viertel liegen, wobei drei Viertel am günstigsten sind.

3. Die Verdunstungsüberwachung kann nur in den ersten 30 Minuten des Motorbetriebs ausgeführt werden. Beim Durchführen dieses Verfahrens im Teillastbetrieb bleiben und gleichmäßig fahren, um Kraftstoffschwappen zu minimieren.

Vorbereitung des Fahrzyklus

HINWEIS: Für beste Ergebnisse folgen Sie jedem der folgenden Schritte so genau wie möglich.

4. HINWEIS: Dieser Schritt überbrückt den Motornachlaufzeitgeber und setzt den Status der OBD-II-Überwachungen zurück.

Diagnosegerät anschließen. Zündung bei ausgeschaltetem Motor EIN schalten. Zündung aus- und wieder einschalten. Das passende Fahrzeug und die Motorkennung auswählen. Alle Diagnosefehlercodes (DTCs) löschen und ein PCM-Reset durchführen.

5. Beginnen Sie mit der Überwachung folgender PIDs: ECT, EVAPDC, FLI (falls verfügbar) und TP MODE. Diagnose-Datenverbindung, PCM, PID/Daten-Monitor und Aufzeichnung wählen, Trigger drücken, um jeden PID auszuwählen, dann starten.

6. Motor starten, ohne den Schlüssel in die Position AUS zurückzudrehen.

Vorbereitung für den Start der Überwachung

WARNUNG: Beim Durchfahren des folgenden Fahrzyklus sind die ausgeschilderten Geschwindigkeitsbegrenzungen strikt einzuhalten und die Fahrbedingungen aufmerksam zu beachten.

7. HINWEIS: Dieser Schritt ermöglicht das Warmlaufen des Motors und liefert das Ansauglufttemperatur-Signal (IAT) an das PCM.

Fahrzeug 15 Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Mit 64 km/h fahren, bis die ECT mindestens 76,7 °C (170 °F) beträgt.

8. Liegt die IAT über 4,4 °C (40 °F) und unter 37,8 °C (100 °F)? Wenn nicht, mit den folgenden Schritten fortfahren, beachten Sie jedoch, dass der Abschnitt zur Überbrückung der EVAP-Überwachung (Schritt 13) erforderlich ist, um die EVAP-Überwachung zu überbrücken und den P1000 zu löschen.

9. HINWEIS: Dieser Schritt führt die Überwachung des beheizten Sauerstoffsensors (HO2S) aus.

60 Sekunden mit 64 km/h konstant fahren.

10. HINWEIS: Dies führt die EVAP-Überwachung aus, wenn die IAT über 4,4 °C (40 °F) und unter 37,8 °C (100 °F) liegt.

HINWEIS: Zum Starten der Überwachung muss TP MODE gleich PT sein, EVAPDC muss größer als 75 % sein und FLI muss zwischen 15 und 85 % liegen.

HINWEIS: Scharfe Kurven und Steigungen vermeiden.

10 Minuten mit 72 bis 104 km/h fahren.

11. HINWEIS: Dieser Schritt führt den ISC-Teil der Sekundärluft/CCM aus.

Fahrzeug anhalten. Zwei Minuten im Leerlauf laufen lassen, mit Getriebe in Stellung D (bei Automatikgetriebe) oder im Leerlauf/Neutral (bei Schaltgetriebe).

Prüfung auf anstehende Fehlercodes und Überbrückung der EVAP-Überwachung

12. HINWEIS: Dies stellt fest, ob ein anstehender Fehlercode das Löschen des P1000 verhindert.

HINWEIS: Wenn die EVAP-Überwachung nicht abgeschlossen ist und die IAT in Schritt 8 unter 4,4 °C (40 °F) oder über dem Temperaturbereich von 37,8 °C (100 °F) lag oder die Höhe über 2.438 Meter (8.000 Fuß) beträgt, muss die Überbrückung der EVAP-Überwachung (Schritt 13) durchgeführt werden.

Mit dem Diagnosegerät auf anstehende Fehlercodes prüfen. Für alle anstehenden Fehlercodes die üblichen Reparaturverfahren durchführen. Jede unvollständige Überwachung erneut ausführen.

Überbrückung der EVAP-Überwachung

13. HINWEIS: Dies lässt den Überbrückungszähler auf zwei hochzählen.

HINWEIS: Schritt 4 nicht wiederholen.

Fahrzeug mindestens acht Stunden abstellen. Schritte 5 bis 12 wiederholen.