Prüfung und Verifizierung

1. Probefahrt.

• Das Kundenproblem durch eine Probefahrt auf einer ebenen Straße überprüfen.

2. Reifen prüfen.

• Den Reifendruck bei kalten Reifen und mit allen üblichen Zuladungen im Fahrzeug prüfen. Weitere Informationen finden Sie auf dem Fahrzeugzulassungsschild (VC-Schild).
• Sicherstellen, dass alle Reifen der vorgeschriebenen Spezifikation entsprechen.
• Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß und Beschädigungen prüfen.

3. Fahrgestell und Unterboden prüfen.

• Übermäßige Ablagerungen von Schmutz, Erde oder Straßenrückständen am Fahrgestell und Unterboden entfernen.

4. Nachrüstteile prüfen.

• Auf nachträgliche Änderungen an Lenkung, Fahrwerk, Rädern und Reifen prüfen (z. B. Rennsport-, Schwerlastkomponenten usw.). Die in diesem Handbuch angegebenen Spezifikationen gelten nicht für Fahrzeuge mit Nachrüstteilen.

5. Stoßdämpfer prüfen.

Alle Fahrzeuge sind mit gasdruckbeaufschlagten hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Diese Stoßdämpfer sind weder verstellbar noch nachfüllbar und können nicht repariert werden.

• Ölverlust: Ein leichter Ölfilm (Schwitzen) am oberen Teil des Stoßdämpfers ist zulässig und ist Folge einer korrekten Schmierung des Stoßdämpfers. Schwitzen liegt vor, wenn sich ein Ölfilm auf dem dünnen Rohr (Gehäuse) bildet, was in der Regel durch angesammelten Staub in diesem Bereich auffällt. Zeigen Stoßdämpfer dieses Schwitzen, sind sie funktionsfähig und es sollten keine neuen Stoßdämpfer eingebaut werden. Undichtigkeit liegt vor, wenn der gesamte Stoßdämpferkörper mit Öl bedeckt ist und das Öl vom Stoßdämpfer auf die Fahrbahn tropft. Liegt dieser Zustand vor:

Sicherstellen, dass die beobachtete Flüssigkeit nicht von anderen Quellen als dem Stoßdämpfer stammt. Bei Bedarf einen neuen Stoßdämpfer einbauen.

• Fahrzeugabsenkung: Häufig werden neue Stoßdämpfer eingebaut, um ein Problem mit einer Fahrzeugabsenkung zu beheben. Stoßdämpfer sind konstruktionsbedingt nur hydraulische Dämpfungselemente und tragen im Gegensatz zu Federn keine Fahrwerkslasten. Der Einbau eines neuen Stoßdämpfers behebt daher keine Fahrzeugabsenkung.
• Einbau paarweise: Früher wurde empfohlen, neue Stoßdämpfer paarweise einzubauen, wenn ein Dämpfer nicht reparierbar war. Neue Stoßdämpfer müssen nicht mehr paarweise eingebaut werden, wenn nur ein Dämpfer nicht reparierbar ist.

Sichtprüfungstabelle

Mechanisch

• Vorderradlager
• Lose oder beschädigte Fahrwerkskomponenten vorn oder hinten
• Lose, beschädigte oder fehlende Befestigungselemente des Fahrwerks
• Beschädigte Feder(n)
• Beschädigte oder undichte Federbein- und Federeinheiten
• Beschädigte oder undichte Stoßdämpfer
• Verschlissene oder beschädigte Fahrwerkslager
• Lose, verschlissene oder beschädigte Lenkungskomponenten
• Beschädigte Achskomponenten

6. Wenn eine offensichtliche Ursache für einen festgestellten oder gemeldeten Zustand gefunden wird, die Ursache (soweit möglich) beheben, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.

7. Wenn der Fehler nicht sichtbar erkennbar ist, das Symptom ermitteln und zur Symptomtabelle GEHEN.