Inspection et vérification

1. Essai routier.

• Vérifier le problème signalé par le client en effectuant un essai routier sur une route lisse.

2. Inspecter les pneus.

• Contrôler la pression des pneus avec toutes les charges normales dans le véhicule et les pneus froids. Pour plus d'informations, se reporter à l'étiquette de certification du véhicule (VC).
• Vérifier que tous les pneus ont les dimensions conformes aux spécifications.
• Inspecter les pneus pour détecter une usure anormale et des dommages.

3. Inspecter le châssis et le soubassement.

• Retirer toute accumulation excessive de boue, de saleté ou de dépôts de route sur le châssis et le soubassement.

4. Inspecter la présence d'équipements après-vente.

• Vérifier la présence de modifications après-vente sur la direction, la suspension, les roues et les pneumatiques (par exemple, pour la compétition, usage intensif, etc.). Les spécifications indiquées dans ce manuel ne s'appliquent pas aux véhicules équipés de pièces après-vente.

5. Inspecter les amortisseurs.

Tous les véhicules sont équipés d'amortisseurs hydrauliques à gaz sous pression. Ces amortisseurs ne sont ni réglables ni rechargeables et ne peuvent pas être réparés.

• Suintement d'huile : une légère pellicule d'huile (suintement) sur la partie supérieure de l'amortisseur est admissible et résulte d'une lubrification normale de l'amortisseur. Le suintement correspond à une pellicule d'huile qui s'accumule sur le tube mince (corps) et qui est généralement remarquée par la présence de poussière dans cette zone. Si des amortisseurs présentent ce suintement, ce sont des éléments fonctionnels et il ne faut pas les remplacer. La fuite correspond à un état dans lequel la totalité du corps de l'amortisseur est recouverte d'huile et où l'huile goutte de l'amortisseur sur la chaussée. Si cet état est constaté :

S'assurer que le liquide observé ne provient pas d'une autre source que l'amortisseur. Installer un nouvel amortisseur si nécessaire.

• Affaissement du véhicule : il arrive souvent que de nouveaux amortisseurs soient installés pour tenter de résoudre un problème d'affaissement du véhicule. Par conception, les amortisseurs sont uniquement des éléments hydrauliques d'amortissement et, contrairement aux ressorts de suspension, ne supportent aucune charge de suspension. Par conséquent, l'installation d'un nouvel amortisseur ne corrigera pas un problème d'affaissement du véhicule.
• Installation par paire : autrefois, il était recommandé d'installer les nouveaux amortisseurs par paire si un seul élément était irréparable. Il n'est plus nécessaire d'installer les amortisseurs par paire lorsqu'un seul élément n'est pas réparable.

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique

• Roulement(s) de roue avant
• Composants de suspension avant ou arrière desserrés ou endommagés
• Fixation(s) de suspension desserrée(s), endommagée(s) ou manquante(s)
• Ressort(s) endommagé(s)
• Ensembles jambe de force et ressort endommagés ou présentant une fuite
• Amortisseur(s) endommagé(s) ou présentant une fuite
• Silent-bloc(s) de suspension usé(s) ou endommagé(s)
• Composants du système de direction desserrés, usés ou endommagés
• Composants de transmission endommagés

6. Si une cause évidente d'un état observé ou signalé est identifiée, la corriger (si possible) avant de passer à l'étape suivante.

7. Si le défaut n'est pas visible, déterminer le symptôme et ALLER au tableau des symptômes.