Ispezione e verifica

1. Prova su strada.

• Verificare il problema segnalato dal cliente effettuando una prova su strada su un fondo liscio.

2. Ispezionare i pneumatici.

• Controllare la pressione dei pneumatici con tutti i carichi normali a bordo del veicolo e con i pneumatici a freddo. Per ulteriori informazioni, consultare l'etichetta di certificazione del veicolo (VC).
• Verificare che tutti i pneumatici abbiano le dimensioni prescritte.
• Ispezionare i pneumatici per verificare usura anomala e danni.

3. Ispezionare telaio e sottoscocca.

• Rimuovere ogni eccessivo accumulo di fango, sporco o depositi stradali dal telaio e dal sottoscocca.

4. Verificare la presenza di equipaggiamenti aftermarket.

• Controllare eventuali modifiche aftermarket a sterzo, sospensioni, ruote e pneumatici (ad es. da competizione, uso gravoso, ecc.). Le specifiche riportate in questo manuale non si applicano ai veicoli dotati di equipaggiamenti aftermarket.

5. Ispezionare gli ammortizzatori.

Tutti i veicoli sono dotati di ammortizzatori idraulici a gas pressurizzato. Questi ammortizzatori non sono regolabili né ricaricabili e non possono essere riparati.

• Perdita d'olio: un leggero film d'olio (trasudamento) sulla parte superiore dell'ammortizzatore è ammissibile e deriva da una corretta lubrificazione dell'ammortizzatore. Il trasudamento è una condizione in cui un film d'olio si accumula sul tubo sottile (corpo) e viene normalmente notato per la raccolta di polvere in quella zona. Se gli ammortizzatori presentano questa condizione di trasudamento, sono unità funzionanti e non devono essere sostituiti. La perdita è una condizione in cui l'intero corpo dell'ammortizzatore è coperto di olio e l'olio gocciola dall'ammortizzatore sulla pavimentazione. In caso di perdita:

Assicurarsi che il liquido osservato non provenga da fonti diverse dall'ammortizzatore. Installare un nuovo ammortizzatore, se necessario.

• Abbassamento del veicolo: spesso vengono installati nuovi ammortizzatori nel tentativo di risolvere un problema di abbassamento del veicolo. Per progettazione, gli ammortizzatori sono unità idrauliche di smorzamento e, a differenza delle molle di sospensione, non sostengono alcun carico della sospensione. Pertanto, l'installazione di un nuovo ammortizzatore non correggerà un problema di abbassamento del veicolo.
• Installazione a coppie: in passato si raccomandava di installare nuovi ammortizzatori a coppie se una unità diventava non riparabile. Non è più necessario installare nuovi ammortizzatori a coppie quando solo un'unità non è riparabile.

Tabella di ispezione visiva

Meccanico

• Cuscinetto/i della ruota anteriore
• Componenti della sospensione anteriore o posteriore allentati o danneggiati
• Viti di fissaggio della sospensione allentate, danneggiate o mancanti
• Molla/e danneggiata/e
• Gruppi ammortizzatore-molla danneggiati o con perdite
• Ammortizzatore/i danneggiato/i o con perdite
• Boccola/e della sospensione usurata/e o danneggiata/e
• Componenti dello sterzo allentati, usurati o danneggiati
• Componenti dell'semiasse danneggiati

6. Se si individua una causa evidente di una condizione osservata o segnalata, correggere la causa (se possibile) prima di procedere con la fase successiva.

7. Se il guasto non è evidente visivamente, determinare il sintomo e CONSULTARE la Tabella dei sintomi.