Zündkerzen

Spezialwerkzeug(e)

Abzieher, Zündkabel 303-106 (T74P-6666A)

Material

Aus- und Einbau

VORSICHT: Die Zündkabeltüllen beim Abziehen nach oben drehen, um eine Beschädigung des Zündkabels zu vermeiden.

VORSICHT: Die Zündkabel müssen an den richtigen Anschluss der Zündspule angeschlossen werden. Positionen der Zündkabel (12286) vor dem Abziehen markieren.

1. Luftfilterauslassrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

2. Mit dem Spezialwerkzeug die Zündkabel durch eine Drehbewegung von den Zündkerzen abziehen.

3. HINWEIS: Vor dem Ausbau der Zündkerzen Fremdkörper aus den Zündkerzenschächten mit Druckluft entfernen.

HINWEIS: Wird eine ursprüngliche Zündkerze wiederverwendet, muss sie in den gleichen Zylinder eingebaut werden, aus dem sie entnommen wurde. Neue Zündkerzen können in jedem Zylinder verwendet werden.

HINWEIS: Linke Seite dargestellt, rechte Seite entsprechend.

Die Zündkerzen ausbauen.

4. Auf überbrückten Elektrodenabstand prüfen.

• Erkennbar an Ablagerungen, die den Abstand zwischen den Elektroden schließen.
• Kann durch Öl- oder Rußverschmutzung verursacht sein.
• Die Zündkerze reinigen.

5. Auf Ölverschmutzung prüfen.

• Erkennbar an nassen, schwarzen Ablagerungen auf dem Isolatorkörper, in der Bohrung und an den Elektroden.
• Kann durch übermäßig in den Brennraum eintretendes Öl verursacht sein, etwa durch verschlissene Kolbenringe und Kolben, übermäßiges Spiel zwischen Ventilführungen und Ventilschäften oder verschlissene bzw. lose Lager. Ölproblem beheben.
• Eine neue Zündkerze einbauen.

6. Auf Rußverschmutzung prüfen.

• Erkennbar an schwarzen, trockenen, flauschigen Rußablagerungen auf den Isolatorspitzen, freiliegenden Gehäuseflächen und Elektroden.
• Kann durch eine zu kalte Zündkerze, einen verschmutzten Luftfilter, eine beschädigte Kraftstoffpumpe, ein zu fettes Gemisch oder übermäßigen Leerlauf verursacht sein.
• Die Zündkerze reinigen.

7. Auf normale Verbrennung prüfen.

• Erkennbar an hellbraunen oder grauen Ablagerungen an der Zündspitze.

8. Auf Vorentflammung prüfen.

• Erkennbar an geschmolzenen Elektroden und möglicherweise einem blasigen Isolator. Metallische Ablagerungen am Isolator deuten auf einen Motorschaden hin.
• Eine neue Zündkerze einbauen.

9. Auf Überhitzung prüfen.

• Erkennbar an einem weißen oder hellgrauen Isolator mit kleinen schwarzen oder graubraunen Flecken und einem bläulich verbrannten Aussehen der Elektroden.
• Kann durch Motorüberhitzung, falsche Kraftstoffsorte, lose Zündkerzen, eine zu heiße Zündkerze, zu niedrigen Kraftstoffpumpendruck oder falschen Zündzeitpunkt verursacht sein.
• Eine neue Zündkerze einbauen.

10. Auf verschmolzene Punktablagerungen prüfen.

• Erkennbar an geschmolzenen oder fleckigen Ablagerungen, die Blasen gleichen.
• Kann durch plötzliches Beschleunigen verursacht werden.
• Die Zündkerze reinigen.

11. VORSICHT: Die Zündkabeltüllen so ausrichten, dass die Zündkabel nicht den Abgaskrümmer berühren.

HINWEIS: Silikonfett für Bremssättel und dielektrische Masse auf die Innenseite der Zündkabeltüllen auftragen.

Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

• Zündkerzenelektrodenabstand bei Bedarf einstellen.