Ford Taurus Quiz
Karosserie und Lackierung

Karosserieverkleidung vorne

In diesem Handbuch: Karosserie und Lackierung
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
58Schritte
~348Min.
4/5Schwierigkeit
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TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

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BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Aktives Kühlergrill-Lamellensystem

Übersicht

Das Kühlergrill-Klappensystem (falls vorhanden) besteht aus der Kühlergrill-Klappenbaugruppe und dem Kühlergrill-Klappen-Stellmotor. Das System dient hauptsächlich dazu, den Kraftstoffverbrauch zu senken, indem der aerodynamische Luftwiderstand des Fahrzeugs verringert wird. Außerdem verkürzt es die Motorwarmlaufzeit, erhöht den Motorwirkungsgrad und stellt den Fahrzeuginsassen zeitnah Heizwärme bereit. Der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor empfängt Positionsvorgaben vom PCM. Das Kühlergrill-Klappensystem führt bei jedem Motorstart eine Kalibrierungsroutine durch. Dabei werden die Klappen vollständig geöffnet und geschlossen, bevor sie in die vom PCM angeforderte Sollposition gebracht werden.

Die PCM-Ein- und Ausgänge zur Steuerung der Kühlergrill-Klappen sind:

  • ECT-Sensor
  • IAT-Sensor
  • Drucksensor der Klimaanlage
  • APP-Sensor
  • ABS-Modul (über HS-CAN)
  • Motor des Motorkühllüfters
  • Motoröltemperatur

Systemfunktion

Systemschaltplan

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Netzwerk-Nachrichtentabelle

Modulnetzwerk-Eingangsmeldungen - PCM

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Kühlergrill-Klappe

Der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor stellt die Kühlergrill-Klappen anhand der Befehle des PCM ein. Die Kühlergrill-Klappe schwenkt um 90 Grad von vollständig geschlossen bis vollständig geöffnet. Je nach vom PCM vorgegebener Position wird sie in eine von 16 Stellungen gebracht (etwa 6 Grad zwischen den Stellungen).

Im Normalbetrieb kann die Kühlergrill-Klappe bei ausgeschaltetem Motor teilweise bis vollständig geöffnet sein. Wenn der Motor gestartet wird und die Umgebungstemperatur über 1 °C (34 °F) liegt, erfolgt eine Kalibrierung des Kühlergrill-Klappensystems, die in der Regel 15–20 Sekunden dauert. Die Kalibrierung erfolgt, indem das System die Endpositionen, geöffnet und geschlossen, erkennt. Die Kalibrierungsroutine kann in beide Richtungen beginnen, also mit Öffnen oder Schließen, und läuft weiter, bis sie erfolgreich abgeschlossen ist oder ein Fehler erkannt wird. Zwischen den beiden Teilen (Öffnen/Schließen) der Kalibrierungsroutine kann eine lange Pause auftreten. Die Kalibrierung des Kühlergrill-Klappensystems kann nicht manuell angefordert werden; sie erfolgt nur, wenn der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor dies bestimmt. Liegen bestimmte Fehler vor (Klappe blockiert oder Stellmotorfehler), wird eine Neukalibrierung eingeleitet, um das Problem zu beheben. Wird das Problem nach einer festgelegten Anzahl von Versuchen (meist 3 oder 4) nicht behoben, startet ein Timer, der bei Erreichen eines vorgegebenen Grenzwerts einen DTC speichert. Andere Fehler lösen ebenfalls eine Neukalibrierung aus, allerdings erst, wenn im PCM ein DTC der Kühlergrill-Klappe gespeichert ist.

Das PCM übermittelt die gewünschte Position (offen oder geschlossen) der Kühlergrill-Klappe auf Grundlage verschiedener PCM-Eingangsgrößen (Fahrzeuggeschwindigkeit, Kühlmitteltemperatur, Umgebungstemperatur, A/C-Systemdruck usw.). Die Kommunikation zwischen PCM und Kühlergrill-Klappen-Stellmotor erfolgt über LIN. Der LIN-Bus unterstützt die bidirektionale Kommunikation zwischen Kühlergrill-Klappen-Stellmotor und PCM, sodass der Stellmotor Positions- und Fehlerinformationen an das PCM übermitteln kann.

Das PCM speichert DTCs der Kühlergrill-Klappe, wenn der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor Fehlerinformationen über einen vorgegebenen Zeitraum übermittelt. Jeder LIN-Ausfall, der länger als 10 Sekunden ununterbrochen andauert, führt dazu, dass der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor die Kühlergrill-Klappe vollständig öffnet. Dem Fahrzeugführer wird nicht angezeigt, wenn ein Fehler im Kühlergrill-Klappensystem vorliegt oder ein DTC der Kühlergrill-Klappe im PCM gespeichert ist.

Bauteilbeschreibung

Kühlergrill-Klappen-Stellmotor

Der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor ist ein intelligenter Motor, der Positionsanforderungen vom PCM über LIN empfängt. Eine der Kühlergrill-Klappenlamellen ist mit einer Halterung am Kühlergrill-Klappen-Stellmotor verbunden. Der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor kann einzeln oder als komplette Baugruppe instand gesetzt werden. Die komplette Baugruppe umfasst Kühlergrill-Klappe, Kühlergrill-Klappen-Stellmotor, Halterung, Gehäuse und Überbrückungskabelsatz.

Kühlergrill-Klappe

Die Kühlergrill-Klappe besteht aus miteinander verbundenen Klappenlamellen. Eine der einzelnen Klappenlamellen ist fest mit dem Kühlergrill-Klappen-Stellmotor verbunden. Bewegt sich der Kühlergrill-Klappen-Stellmotor, bewegt er die angebaute Klappe, wodurch sich die übrigen verbundenen Klappen mitbewegen. Die Kühlergrill-Klappe wird als Baugruppe instand gesetzt (einzelne Klappenlamellen sind nicht instand setzbar) oder als komplette Baugruppe, die Kühlergrill-Klappe, Kühlergrill-Klappen-Stellmotor, Halterung, Gehäuse und Überbrückungskabelsatz umfasst.

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Aktives Kühlergrill-Lamellensystem

Spezialwerkzeug(e)

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DTC-Tabelle

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

PCM-DTC-Tabelle

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Vorprüfung

Vor der Diagnose oder Reparatur des aktiven Kühlergrill-Klappensystems ist die Kühlergrillöffnung auf Hindernisse zu prüfen, die die Funktion der Kühlergrill-Klappe beeinträchtigen können.

Symptomtabelle

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Symptomtabelle

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Pinpoint-Tests

Pinpoint-Test A: Die Kühlergrill-Klappe ist funktionsunfähig oder arbeitet nicht korrekt

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Schaltpläne und Steckerinformationen finden Sie unter Schaltpläne Zelle 33, Kühlerlüfter.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Eine Beschreibung der normalen Funktion finden Sie unter Aktives Kühlergrill-Klappensystem.

DTC-Fehlerauslösebedingungen

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    Mögliche Ursachen
  • Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
  • Kühlergrill-Klappen-Stellmotor
  • Kühlergrill-Klappen-Gestänge
  • Kühlergrill-Klappen
  • PCM

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

Stellen Sie sicher, dass die Kühlergrillöffnung frei von Schmutz und anderen Hindernissen ist, die die Funktion der Kühlergrill-Klappe beeinträchtigen.

Stellen Sie sicher, dass der elektrische Stecker des Kühlergrill-Klappen-Stellmotors angeschlossen ist.

PINPOINT-TEST A: DIE KÜHLERGRILL-KLAPPE IST FUNKTIONSUNFÄHIG ODER ARBEITET NICHT KORREKT

ACHTUNG: Für alle Prüfverbindungen das Flex-Probe-Kit verwenden, um Schäden an den Kabelklemmen zu vermeiden. Keine standardmäßigen Multimeter-Messspitzen verwenden.

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ALLGEMEINE VERFAHREN

Ausrichtung der Motorhaube

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Lösen Sie die 4 oberen Scharnierschrauben der Motorhaube, bis sich die Motorhaube leicht bewegen lässt.
  3. Richten Sie die Motorhaube so aus, dass die Fugen zwischen Motorhaube und Kotflügel gleichmäßig sind. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-35.
  4. Ziehen Sie die 4 oberen Scharnierschrauben der Motorhaube an.
    • Auf 20 N·m anziehen.
  5. HINWEIS: Die einstellbaren Motorhaubenanschläge befinden sich in der Motorhaube.

    Stellen Sie die Motorhaubenanschläge so ein, dass die Motorhaube bündig an den Kotflügeln anliegt.

AUS- UND EINBAU

Vordere Karosserieverkleidungen – Explosionsdarstellung

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  1. Weitere Informationen siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

Kotflügel-Spritzschutzabdeckung

Aus- und Einbau

Beide Seiten

  1. Das vordere Rad und den Reifen ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  2. Entfernen Sie die 3 Schrauben der vorderen Kotflügel-Spritzschutzverkleidung.
  3. Entfernen Sie die 2 Schrauben der vorderen Kotflügel-Spritzschutzverkleidung.
  4. Die 10 Steckhalter der Kotflügel-Spritzschutzabdeckung ausbauen.

Rechte Seite

  1. Entfernen Sie die 3 Steckhalter der Motor-Spritzschutzverkleidung.

Beide Seiten

  1. Die Kotflügel-Spritzschutzabdeckung ausbauen.
  2. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kotflügel

Aus- und Einbau

  1. Vordere Stoßfängerverkleidung ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-19.
  2. Das vordere Rad und den Reifen ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  3. Die Kotflügel-Spritzschutzabdeckung ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Kotflügel-Spritzschutzabdeckung in diesem Abschnitt.
  4. Entfernen Sie die Scheinwerferschrauben.
  5. Entfernen Sie die Schraube der Halterung der Stoßfängerverkleidung.
    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  6. Entfernen Sie die Schraube der Halterung der Stoßfängerverkleidung.
  7. HINWEIS: Die Steckhalter der Ventildeckel-Zierverkleidung sind Einwegteile.

    Lösen Sie die Steckhalter der Ventildeckel-Zierverkleidung und legen Sie die Ventildeckel-Zierverkleidung zur Seite, um Zugang zu den unteren Befestigungsschrauben des Kotflügels zu erhalten.

  8. HINWEIS: Sind beim Ausbau Passscheiben vorhanden, bauen Sie die Passscheiben wieder ein und prüfen Sie die Ausrichtung des Kotflügels.

    Entfernen Sie die 2 hinteren unteren Schrauben des vorderen Kotflügels.

    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  9. Entfernen Sie die 2 Schrauben, mit denen die Verstärkungshalterung des vorderen Kotflügels am Kotflügel befestigt ist.
    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  10. Entfernen Sie die Schraube an der hinteren inneren Radhauskante des vorderen Kotflügels.
    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  11. HINWEIS: Die Tür muss geöffnet sein, um die Schraube der Kotflügel-zu-Kotflügel-Halterung zu entfernen.

    Hintere obere Schraube des vorderen Kotflügels entfernen.

    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  12. Obere innere Schraube des vorderen Kotflügels entfernen.
    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  13. Obere Schrauben des vorderen Kotflügels entfernen.
    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  14. Vorderen Kotflügel ausbauen.
  15. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Windlauf-Abdeckgitter

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  1. Wischerarme ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-16.
  2. Seitliche Steckhalter der Cowl-Verkleidung am Kühlergrill entfernen.
  3. Anschluss des Scheibenwaschschlauchs trennen.
  4. 2 Halteclips der Cowl-Verkleidung am Kühlergrill entfernen.
  5. 2 Steckhalter der Cowl-Verkleidung am Kühlergrill lösen.
  6. HINWEIS: Wird die Ausbauanweisung nicht befolgt, können die Haltelaschen beschädigt werden. In diesem Fall muss die Windschutzscheibe ausgebaut werden.

    Cowl-Verkleidung am Kühlergrill von der Halteleiste am Cowl lösen.

    • Haltelaschen aufspreizen.
    • Auf der Fahrerseite beginnen und die Cowl-Verkleidung abziehen. Dabei von der linken zur rechten Seite über die Verkleidung arbeiten.
  7. Cowl-Verkleidung am Kühlergrill ausbauen.
  8. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kühlergrillträger

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Aus- und Einbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. 2 Schrauben des Luftfiltergehäuses am Ansaugstutzen entfernen.
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
  3. Elektrischen Anschluss des Motorhauben-Sicherheitsschalters trennen.
  4. 3 Steckclips des Motorkabelbaums (2 abgebildet) vom Kühlerträger lösen.
  5. Beide Scheinwerferbaugruppen ausbauen. Siehe Abschnitt 417-01.
  6. Falls vorhanden, Kühlergrilljalousie-Baugruppe ausbauen. Siehe Kühlergrilljalousie-Baugruppe in diesem Abschnitt.
  7. Vordere Stoßstange ausbauen. Siehe Abschnitt 501-19.
  8. Steckniete der linken und rechten seitlichen Kühlerluftleitbleche entfernen und die seitlichen Luftleitbleche ausbauen.
  9. Vorderen Aufprallschwere-Sensor ausbauen und Kabelbaum-Steckclips lösen. Siehe Abschnitt 501-20B.
  10. Schrauben des Motorhaubenschlosses entfernen und Schloss mit Seilzug beiseitelegen.
    • Zum Einbau mit 12 N·m anziehen.
  11. Falls vorhanden, 2 Schrauben des Servolenkungskühlers entfernen.
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
  12. Steckclips der Servolenkungskühlerleitung vom Kühlerträger lösen. Servolenkungskühler unter dem Kühlerträger positionieren und abstützen.
  13. 4 äußere Schrauben Kühlerhalterung-zu-Rahmen und 4 innere Schrauben Kühlerhalterung-zu-Kühlerträger (je 4 pro Seite) entfernen.
    • Zum Einbau mit 20 N·m anziehen.
  14. HINWEIS: Beim Einbau der Halteclips des Kühlmoduls die Halteclips in Richtung Kühlergrillträger drücken, bis sie richtig sitzen und ein Einrastgeräusch zu hören ist. Werden die Halteclips des Kühlmoduls nicht richtig befestigt, können der Kühler oder die Kühlmodulbaugruppe beschädigt werden.

    Halteclips des Kühlmoduls lösen.

  15. 2 obere Schrauben des Kühlergrillträgers entfernen.
    • Zum Einbau mit 20 N·m anziehen.
  16. Kühlerträger ausbauen.
  17. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
    • Alle notwendigen Bauteile umsetzen.

Kühlergrill-Klappen-Stellmotor

Aus- und Einbau

  1. Kühlergrilljalousie-Baugruppe ausbauen. Siehe Kühlergrilljalousie-Baugruppe.
  2. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kühlergrilljalousie-Baugruppe

Aus- und Einbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Die vordere Stoßfängerverkleidung ausbauen. Siehe Abschnitt 501-19.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.
  3. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kühlergrilljalousie-Gestänge

Aus- und Einbau

  1. Kühlergrilljalousie-Baugruppe ausbauen. Siehe Kühlergrilljalousie-Baugruppe.
  2. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.