Panneaux de carrosserie avant
CARACTÉRISTIQUES
Couples de serrage
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Système de volet de calandre actif
Vue d'ensemble
Le système de volets de calandre (si équipé) comprend l'ensemble volets de calandre et l'actionneur de volets de calandre. Ce système sert principalement à optimiser la consommation de carburant en réduisant la traînée aérodynamique du véhicule. Il permet également de réduire le temps de chauffe du moteur, d'améliorer le rendement du moteur et de fournir rapidement de la chaleur aux occupants du véhicule. L'actionneur de volets de calandre reçoit les commandes de position du PCM. À chaque démarrage du moteur, le système de volets de calandre effectue une séquence d'étalonnage : il ouvre et ferme complètement les volets avant de les placer dans la position programmée demandée par le PCM.
Les entrées/sorties du PCM utilisées pour la commande des volets de calandre sont les suivantes :
- Capteur ECT
- Capteur de température d'air admis (IAT)
- Transducteur de pression de climatisation
- Capteur APP
- Module ABS (par l'intermédiaire du HS-CAN)
- Moteur du ventilateur de refroidissement du moteur
- Température d'huile moteur
Fonctionnement du système
Schéma du système
Tableau des messages réseau
Messages d'entrée du réseau de modules - PCM
Volet de calandre
L'actionneur de volets de calandre positionne les volets selon les commandes du PCM. Le volet de calandre pivote de 90 degrés, de la position complètement fermée à la position complètement ouverte, et, selon la position demandée par le PCM, il est réglé sur l'une des 16 positions (environ 6 degrés entre chaque position).
En fonctionnement normal, le volet de calandre peut être partiellement ou totalement ouvert lorsque le moteur est coupé. Lorsque le moteur est démarré et que la température ambiante est supérieure à 1 °C (34 °F), un étalonnage du système de volets de calandre a lieu ; il dure généralement 15 à 20 secondes. Pour cet étalonnage, le système détecte les positions extrêmes, ouverte et fermée. La séquence d'étalonnage peut commencer dans l'un ou l'autre sens, ouverture ou fermeture, et se poursuit jusqu'à réussite ou jusqu'à la détection d'un défaut. Une longue pause peut survenir entre les deux parties (ouverture/fermeture) de la séquence d'étalonnage. L'étalonnage du système de volets de calandre ne peut pas être demandé manuellement ; il n'a lieu que lorsque l'actionneur de volets de calandre le détermine. Si certains défauts sont présents (volet bloqué ou erreur de l'actionneur), un réétalonnage est lancé pour tenter de résoudre le problème. Si le problème persiste après un nombre prédéfini d'essais (généralement 3 ou 4), une temporisation démarre et enregistre un DTC lorsqu'elle atteint une limite prédéterminée. D'autres défauts déclenchent aussi une demande de réétalonnage, mais seulement après l'enregistrement d'un DTC de volet de calandre dans le PCM.
Le PCM communique la position souhaitée (ouverte ou fermée) du volet de calandre en fonction de diverses entrées du PCM (vitesse du véhicule, température du liquide de refroidissement, température ambiante, pression du système de climatisation, etc.). Le PCM communique avec l'actionneur de volets de calandre par l'intermédiaire d'un bus LIN. Le bus LIN assure une communication bidirectionnelle entre l'actionneur de volets de calandre et le PCM, permettant à l'actionneur de transmettre au PCM les informations de position et de défaut.
Le PCM enregistre des DTC de volets de calandre lorsque l'actionneur de volets de calandre transmet des informations de défaut pendant une durée prédéterminée. Toute défaillance du bus LIN pendant plus de 10 secondes consécutives entraîne l'ouverture complète du volet de calandre par l'actionneur. Le conducteur n'est pas averti lorsqu'un défaut du système de volets de calandre est présent ou qu'un DTC de volet de calandre est enregistré dans le PCM.
Description des composants
Actionneur de volets de calandre
L'actionneur de volets de calandre est un moteur intelligent qui reçoit les demandes de position du PCM par l'intermédiaire du bus LIN. L'un des volets de calandre est relié à l'actionneur par une bague de retenue. L'actionneur de volets de calandre peut être réparé individuellement ou avec l'ensemble complet, qui comprend le volet de calandre, l'actionneur, la bague de retenue, le boîtier et le faisceau de liaison.
Volet de calandre
Le volet de calandre est composé de lamelles reliées entre elles. L'une des lamelles est fixée à l'actionneur de volets de calandre. Lorsque l'actionneur se déplace, il entraîne la lamelle qui lui est fixée, ce qui fait bouger les autres lamelles liées. Le volet de calandre se remplace en tant qu'ensemble (les lamelles individuelles ne sont pas réparables) ou avec l'ensemble complet, qui comprend le volet de calandre, l'actionneur, la bague de retenue, le boîtier et le faisceau de liaison.
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Système de volet de calandre actif
Outil(s) spécial(aux)
Tableau des DTC
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tableau des DTC du PCM
Contrôle préliminaire
Avant de diagnostiquer ou de réparer le système de volets de calandre actifs, vérifier que l'ouverture de calandre n'est pas obstruée, car une obstruction peut empêcher le fonctionnement du volet.
Tableau des symptômes
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Tableau des symptômes
Tests de diagnostic ciblés
Test de diagnostic A : le volet de calandre est inopérant ou ne fonctionne pas correctement
Aperçu du diagnostic
Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.
Se reporter aux schémas de câblage, cellule 33, Ventilateur de refroidissement, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.
Fonctionnement normal et conditions de défaut
Se reporter à la section Système de volets de calandre actifs pour la description du fonctionnement normal.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
- Causes possibles
- Faisceau, bornes ou connecteurs
- Actionneur de volets de calandre
- Tringlerie du volet de calandre
- Volets de calandre
- PCM
Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic
S'assurer que l'ouverture de calandre ne comporte aucun débris ni aucune autre obstruction empêchant le fonctionnement du volet de calandre.
S'assurer que le connecteur électrique de l'actionneur de volets de calandre n'est pas débranché.
TEST DE DIAGNOSTIC A : LE VOLET DE CALANDRE EST INOPÉRANT OU NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT
AVIS : Utilisez le kit de sondes Flex Probe pour tous les raccordements de test afin d'éviter d'endommager les bornes du faisceau. N'utilisez pas de sondes de multimètre standard.
PROCÉDURES GÉNÉRALES
Alignement du capot
- Ouvrir le capot.
- Desserrer les 4 boulons supérieurs de charnière de capot jusqu'à ce que le capot bouge légèrement.
- Régler le capot pour aligner les jeux capot-aile. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-35.
- Serrer les 4 boulons supérieurs de charnière de capot.
- Serrer à 20 N·m.
- REMARQUE : Les butées de capot réglables sont situées dans le capot.
Régler les butées de capot de sorte que le capot affleure les ailes.
DÉPOSE ET POSE
Éclaté des panneaux de carrosserie avant
- Pour plus d'informations, se reporter aux procédures de cette section.
Pare-boue d'aile
Dépose et pose
Les deux côtés
- Déposer la roue et le pneu avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- Déposer les 3 vis du pare-boue d'aile.
- Déposer les 2 boulons du pare-boue d'aile.
- Déposer les 10 fixations à clips du pare-boue d'aile.
Côté droit
- Déposer les 3 agrafes à broche du pare-boue moteur.
Les deux côtés
- Déposer le pare-boue d'aile.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Aile
Dépose et pose
- Déposer le cache de pare-chocs avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-19.
- Déposer la roue et le pneu avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- Déposer le pare-boue d'aile. Pour plus d'informations, se reporter à Pare-boue d'aile dans cette section.
- Déposer les boulons du projecteur.
- Déposer le boulon de la fixation du support de pare-chocs.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Déposer la vis de la fixation du support de pare-chocs.
- REMARQUE : Les agrafes du panneau de garniture du couvre-culbuteurs sont à usage unique.
Dégager les agrafes du panneau de garniture du couvre-culbuteurs, puis écarter le panneau pour accéder aux boulons inférieurs de fixation de l'aile.
- REMARQUE : Si des cales sont présentes lors de la dépose, veiller à les reposer et à vérifier l'alignement de l'aile.
Déposer les 2 boulons arrière inférieurs de l'aile avant.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Déposer les 2 boulons de l'équerre de renfort d'aile avant sur l'aile.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Déposer le boulon intérieur arrière du passage de roue de l'aile avant.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- REMARQUE : La portière doit être ouverte pour déposer le boulon de la bride aile-aile.
Déposer le boulon arrière supérieur de l'aile avant.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Déposer le boulon intérieur supérieur de l'aile avant.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Déposer les boulons supérieurs de l'aile avant.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Déposer l'aile avant.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Grille de cache-auvent
- Déposer les bras de pivot des essuie-glaces. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-16.
- Déposer les attaches à broche latérales du panneau de grille de cowl.
- Débrancher le connecteur du flexible de lave-glace de pare-brise.
- Déposer les 2 agrafes de fixation du panneau de grille de cowl.
- Dégager les 2 attaches à broche du panneau de grille de cowl.
- AVIS : Le non-respect de la procédure de dépose peut endommager les languettes de fixation et nécessiter la dépose de la glace de pare-brise.
Désolidariser le panneau de grille de cowl de la bande de retenue située sur le cowl.
- Écarter les languettes de fixation.
- Commencer côté conducteur et dégager le panneau de garniture du cowl en progressant d'un côté à l'autre, du côté gauche (LH) vers le côté droit (RH), pour le déposer.
- Déposer le panneau de grille de cowl.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Support de calandre
Dépose et pose
- Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.
- Déposer les 2 boulons d'admission du boîtier de filtre à air.
- Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
- Débrancher le connecteur électrique du contacteur de sécurité du capot.
- Dégager les 3 agrafes à poussoir du faisceau de câblage moteur (2 visibles) du support de radiateur.
- Déposer les deux blocs optiques avant. Se reporter à la section 417-01.
- Si équipé, déposer l'ensemble volet de calandre. Se reporter à « Ensemble volet de calandre » dans cette section.
- Déposer le pare-chocs avant. Se reporter à la section 501-19.
- Déposer les poussoirs de déflecteur d'air latéral de radiateur gauche et droit, puis déposer les déflecteurs d'air latéraux.
- Déposer le capteur de choc frontal et dégager les agrafes à poussoir du faisceau. Se reporter à la section 501-20B.
- Déposer les boulons de la serrure de capot et poser la serrure et le câble de côté.
- Pour la repose, serrer au couple de 12 N·m.
- Si équipé, déposer les 2 boulons du refroidisseur de direction assistée.
- Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
- Dégager les agrafes à poussoir du flexible du refroidisseur de direction assistée du support de radiateur. Positionner et soutenir le refroidisseur de direction assistée sous le support de radiateur.
- Déposer les 4 boulons extérieurs support de radiateur-cadre et les 4 boulons intérieurs support de radiateur-support de calandre (4 de chaque côté).
- Pour la repose, serrer au couple de 20 N·m.
- AVIS : Lors de la pose des clips de fixation du module de refroidissement, pousser ces clips vers le support de calandre jusqu'à ce qu'ils soient correctement verrouillés et qu'un clic soit audible. Un verrouillage incorrect des clips de fixation du module de refroidissement peut endommager le radiateur ou l'ensemble du module de refroidissement.
Dégager les clips de fixation du module de refroidissement.
- Déposer les 2 boulons supérieurs du support de calandre de radiateur.
- Pour la repose, serrer au couple de 20 N·m.
- Déposer le support de radiateur.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
- Transférer tous les composants nécessaires.
Actionneur de volets de calandre
Dépose et pose
- Déposer l'ensemble volet de calandre. Se reporter à « Ensemble volet de calandre ».
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Ensemble volet de calandre
Dépose et pose
REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.
- Déposer le cache du pare-chocs avant. Se reporter à la section 501-19.
- Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tringlerie du volet de calandre
Dépose et pose
- Déposer l'ensemble volet de calandre. Se reporter à « Ensemble volet de calandre ».
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.