Sospensione anteriore

SPECIFICHE

Materiale

Specifiche di coppia

^a Fare riferimento alla procedura in questa sezione.

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Sospensione anteriore

La sospensione anteriore è composta dai seguenti componenti:

• Cuscinetto e mozzo della ruota
• Prigionieri ruota
• Bracci inferiori
• Barra stabilizzatrice
• Bielette della barra stabilizzatrice
• Ammortizzatori MacPherson
• Molle
• Fuselli

La sospensione anteriore utilizza un sistema MacPherson.

Questo sistema di sospensione prevede un gruppo ammortizzatore che sostituisce il braccio superiore e il giunto sferico. L'ammortizzatore svolge la funzione di ammortizzatore idraulico ed è avvolto da una molla elicoidale. Il gruppo ammortizzatore e molla sostiene il peso del veicolo ed è anche il punto di rotazione per il fusello dello sterzo. Questo sistema utilizza un braccio di controllo inferiore e un giunto sferico per il punto di rotazione inferiore (scarico) del fusello dello sterzo.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Sospensione anteriore - Vista esplosa

1. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alle procedure in questa sezione.

Cuscinetto e mozzo della ruota

Attrezzatura generale

• Estrattore mozzo ruota anteriore

Rimozione

AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Fare riferimento alla Sezione 204-04.
2. 2
   NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

   NOTA: Non eliminare il dado del mozzo ruota in questa fase.

3. 3
   Rimuovere il disco freno. Fare riferimento alla Sezione 206-03.
4. 4
   NOTA: Spingere il semiasse nel mozzo ruota per accedere alla rimozione del cuscinetto e dei bulloni del mozzo ruota.

   Attrezzatura generica: estrattore mozzo ruota anteriore

5. 5
   AVVISO: La sede del fusello deve essere pulita a sufficienza per consentire l'inserimento completo a mano del cuscinetto e del mozzo ruota. Non premere né tirare il mozzo e il cuscinetto in posizione, altrimenti il cuscinetto potrebbe danneggiarsi.

   AVVISO: Verificare che le superfici di accoppiamento tra mozzo ruota e fusello siano pulite e prive di qualsiasi adesivo. Se l'adesivo non viene rimosso da entrambe le superfici, il cuscinetto potrebbe danneggiarsi.

Montaggio

1. 1
   A questo stadio, serrare a mano.
2. 2
   NOTA: Spingere il semiasse nel mozzo ruota per accedere al serraggio del cuscinetto e dei bulloni del mozzo ruota.

   • Serrare i nuovi bulloni a 133 N·m seguendo la sequenza indicata.
3. 3
   Installare il disco freno. Fare riferimento alla Sezione 206-03.
4. 4
   AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota anteriore con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla specifica prima di abbassare il veicolo sulle ruote. Il cuscinetto della ruota si danneggerà se viene caricato con il peso del veicolo.

   NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse e utilizzare il dado del mozzo ruota rimosso in precedenza per assestare il semiasse.

   • Serrare il dado rimosso in precedenza a 350 N·m
5. 5
   AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'inizio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non è stato serrato entro il tempo specificato, altrimenti i componenti potrebbero danneggiarsi.

   • Serrare il nuovo dado a 350 N·m
6. 6
   Installare la ruota e il pneumatico. Fare riferimento alla Sezione 204-04.

Prigionieri Ruota

Attrezzi speciali

Rimozione

1. 1
   AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

   NOTA: Verificare che il volante sia in posizione sbloccata.

   Rimuovere il disco freno. Fare riferimento alla Sezione 206-03.
2. 2
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
3. 3
   Utilizzando il Telaio a C e l'Installatore/Estrattore a vite, rimuovere il prigioniero ruota.

Montaggio

1. 1
   NOTA: Utilizzare rondelle con diametro interno maggiore del diametro esterno delle zigrinature del prigioniero ruota. Utilizzare un numero sufficiente di rondelle (circa 4) per consentire al prigioniero ruota di appoggiarsi completamente sulla flangia del mozzo.

   Posizionare il prigioniero ruota nella flangia, verificando che le zigrinature del prigioniero siano allineate con quelle della flangia. Installare le rondelle e un dado ruota montato al contrario.

2. 2
   AVVISO: Non utilizzare utensili elettrici per installare il prigioniero ruota, altrimenti la flangia potrebbe danneggiarsi.

   Serrare il dado della ruota finché il prigioniero non appoggia sulla flangia del mozzo.

3. 3
   Rimuovere il dado della ruota e le rondelle. Eliminare il dado della ruota.
4. 4
   • Per il montaggio, serrare a 165 N·m nella sequenza indicata.
5. 5
   Installare il disco freno. Fare riferimento alla Sezione 206-03.

Braccio inferiore

Rimozione e installazione

AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

1. 1
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
2. 2
   NOTA: Utilizzare la funzione di bloccaggio esagonale per impedire la rotazione del prigioniero durante la rimozione del dado.

   Utilizzando una chiave a piedino, rimuovere e scartare il dado inferiore del giunto sferico.

   • Per l'installazione, serrare a 200 N·m.
3. 3
   AVVISO: Abbassare con cautela il braccio inferiore e il fuso a snodo nella posizione di riposo, altrimenti si potrebbe danneggiare la guarnizione del giunto sferico.

   Spingere il braccio inferiore verso il basso finché il giunto sferico non si libera dal fuso a snodo della ruota.

4. 4
   Rimuovere e scartare il bullone anteriore del braccio inferiore.

   • Per il montaggio, serrare il nuovo bullone a 185 N·m.
5. 5
   Rimuovere e scartare i dadi e i bulloni posteriori del braccio inferiore.

   • Per l'installazione, serrare i nuovi dadi a 99 N·m.

   • Installare i nuovi bulloni posteriori del braccio inferiore dal basso della boccola del braccio inferiore, con i dadi sul lato superiore.
6. 6
   Se necessario, rimuovere la boccola posteriore del braccio inferiore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Boccola del braccio inferiore in questa sezione.
7. 7
   AVVISO: Il bullone anteriore del braccio inferiore deve essere serrato con il peso del veicolo gravante sulle ruote e sui pneumatici, altrimenti si potrebbero danneggiare le boccole.

   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Boccola del braccio inferiore

Attrezzi speciali

Rimozione

1. 1
   Rimuovere il braccio inferiore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Braccio inferiore in questa sezione.
2. 2
   Contrassegnare con un riferimento la posizione della boccola rispetto al braccio inferiore, per consultarlo durante la procedura di installazione.
3. 3
   NOTA: Il Estrattore per cuscinetto conico del pignone di trasmissione viene utilizzato per bloccare la boccola del braccio inferiore durante la separazione della boccola dal braccio inferiore.

   Utilizzando l'Estrattore per cuscinetto conico del pignone di trasmissione, una pressa idonea e adattatori, rimuovere la boccola del braccio inferiore.

Montaggio

1. 1
   NOTA: L'Estrattore per cuscinetto conico del pignone di trasmissione viene utilizzato per bloccare e tenere fermo il braccio inferiore durante l'installazione della boccola.

   Installare l'Estrattore per cuscinetto conico del pignone di trasmissione sul braccio inferiore.

2. 2
   Trasferire il contrassegno sulla nuova boccola del braccio inferiore.
3. 3
   NOTA: L'Estrattore per cuscinetto conico del pignone di trasmissione viene utilizzato per bloccare e tenere fermo il braccio inferiore durante l'installazione della boccola.

   Allineare i contrassegni e, utilizzando l'Estrattore per cuscinetto conico del pignone di trasmissione, una pressa idonea e adattatori, installare una nuova boccola del braccio inferiore.

4. 4
   Installare il braccio inferiore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Braccio inferiore in questa sezione.

Barra stabilizzatrice

Rimozione e installazione

AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

NOTA: Verificare che il volante sia in posizione sbloccata.

NOTA: La boccola e la staffa della barra stabilizzatrice fanno parte del gruppo della barra stabilizzatrice. La barra stabilizzatrice non ruota facilmente nella boccola.

Tutti i veicoli

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
3. 3
   Scollegare il connettore elettrico della sonda lambda riscaldata (HO2S) e sganciare il connettore dal telaio ausiliario.

Veicoli a trazione integrale (AWD)

4. Rimuovere il tubo a Y di scarico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 309-00.

Tutti i veicoli

1. 1
   AVVISO: Non utilizzare utensili elettrici per rimuovere il dado del collegamento della barra stabilizzatrice. Si potrebbero danneggiare il giunto sferico del collegamento della barra stabilizzatrice o il soffietto.

   NOTA: Per rimuovere il dado del collegamento della barra stabilizzatrice, allentare prima il dado, quindi utilizzare la funzione di bloccaggio esagonale per impedire al giunto sferico di ruotare durante la rimozione del dado.

   Rimuovere e scartare i dadi inferiori del collegamento della barra stabilizzatrice.

   • Per l'installazione, serrare i nuovi dadi a 150 N·m.
2. 2
   NOTA: Per separare il tirante dal fuso a snodo anteriore non sono necessari utensili speciali; utilizzare un martello per allentare il giunto.

   Rimuovere e scartare entrambi i dadi dei terminali del tirante e separare i terminali dei tiranti dai fusi a snodo.

   • Per l'installazione, serrare i nuovi dadi a 150 N·m.
3. 3
   NOTA: Installare i nuovi bulloni posteriori del braccio inferiore dal basso della boccola del braccio inferiore, con i dadi sul lato superiore.

   Rimuovere e scartare i 4 dadi e bulloni posteriori del braccio inferiore.

   • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 99 N·m.
4. 4
   Rimuovere e scartare i 2 bulloni anteriori del braccio inferiore.
   Spostare entrambi i bracci inferiori di lato.

   • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 185 N·m.
5. 5
   Utilizzando un cavalletto a vite idoneo, sostenere la parte posteriore del telaio ausiliario.
6. 6
   Rimuovere i 2 dadi e bulloni del meccanismo di sterzo.

   • Veicoli con servosterzo elettrico (EPAS)
     • Per l'installazione, serrare i dadi a 165 N·m.

   • Veicoli con servosterzo idraulico (HPAS)
     • Per l'installazione, serrare i nuovi dadi a 117 N·m.
7. 7
   Rimuovere e scartare i 4 bulloni della staffa del telaio ausiliario.

   • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 55 N·m.
8. 8
   Rimuovere e scartare i bulloni anteriori del telaio ausiliario.

   • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 200 N·m.
9. 9
   Rimuovere e scartare i bulloni posteriori del telaio ausiliario.

   • Veicoli con EPAS
     • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 150 N·m.

   • Veicolo con HPAS
     • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 175 N·m.
10. 10
    Abbassare la parte posteriore del telaio ausiliario di circa 51 mm (2 in).
11. 11
    Rimuovere e scartare i bulloni della staffa della barra stabilizzatrice lato sinistro e destro.

    • Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 55 N·m.
12. 12
    Rimuovere la barra stabilizzatrice facendola passare tra il telaio ausiliario e il meccanismo di sterzo verso il lato destro del veicolo.
13. 13
    Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Collegamento della barra stabilizzatrice

Rimozione e installazione

AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.

AVVISO: Non utilizzare utensili a batteria per rimuovere i dadi del collegamento della barra stabilizzatrice. Possono verificarsi danni ai giunti sferici o ai soffietti del collegamento della barra stabilizzatrice.

NOTA: Per rimuovere i dadi del collegamento della barra stabilizzatrice, allentare prima i dadi, quindi utilizzare la funzione di trattenuta esagonale per impedire ai giunti sferici del collegamento della barra stabilizzatrice di ruotare durante la rimozione dei dadi.

1. 1
   Rimuovere e scartare il dado inferiore del collegamento della barra stabilizzatrice.

   • Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 150 N·m.
2. 2
   Rimuovere e scartare il dado superiore del collegamento della barra stabilizzatrice.

   • Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 150 N·m.
3. 3
   Rimuovere il collegamento della barra stabilizzatrice.
4. 4
   NOTA: Per installare i dadi, utilizzare la funzione di trattenuta esagonale per impedire ai giunti sferici del collegamento della barra stabilizzatrice di ruotare durante l'installazione dei dadi fino a serraggio a battuta. Infine, serrare i dadi utilizzando una chiave a bussola e una chiave dinamometrica.

   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Fuso a snodo della ruota

Attrezzi speciali

Rimozione

AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

1. 1
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
2. 2
   NOTA: Non scartare per ora il dado del mozzo ruota.

   Rimuovere il dado del mozzo ruota.

3. 3
   Rimuovere il disco freno. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 206-03.
4. 4
   NOTA: Per separare il tirante dal fuso a snodo anteriore non sono necessari utensili speciali; utilizzare un martello per allentare il giunto.

   Rimuovere e scartare il dado del terminale del tirante, quindi separare il tirante dal fuso a snodo della ruota.

5. 5
   Rimuovere il bullone e il sensore di velocità della ruota dal fuso a snodo della ruota. Spostare di lato il sensore di velocità della ruota.
6. 6
   NOTA: Utilizzare la funzione di bloccaggio esagonale per impedire la rotazione del prigioniero durante la rimozione del dado.

   Utilizzando una chiave a piedino, rimuovere e scartare il dado inferiore del giunto sferico.

7. 7
   Spingere il braccio inferiore verso il basso finché il giunto sferico non si libera dal fuso a snodo della ruota.
8. 8
   AVVISO: Non permettere al semiasse di spostarsi verso l'esterno. Un allungamento eccessivo del giunto CV (a velocità costante) tripode può causare la separazione delle parti interne, con conseguente guasto del semiasse.

   Utilizzando l'Estrattore per mozzo ruota anteriore, premere il semiasse dal cuscinetto e dal mozzo della ruota. Sostenere il semiasse in posizione orizzontale.

9. 9
   Rimuovere e scartare il dado e il bullone a flangia del puntone–fuso a snodo della ruota.
10. 10
    Rimuovere il fusello.

    • Se necessario, rimuovere il mozzo ruota e il cuscinetto. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Cuscinetto della ruota e mozzo ruota in questa sezione.

Montaggio

1. 1
   Posizionare il fuso a snodo della ruota e installare un nuovo dado e un nuovo bullone a flangia del puntone–fuso a snodo della ruota.

   • Serrare a 175 N·m.
2. 2
   Sostenendo il semiasse in posizione orizzontale, installare il semiasse nel cuscinetto e nel mozzo della ruota.
3. 3
   AVVISO: Fare attenzione a non danneggiare la guarnizione del giunto sferico durante l'installazione del perno del giunto sferico nel fuso a snodo della ruota.

   Spingere il braccio inferiore verso il basso e installare il perno del giunto sferico nel fuso a snodo della ruota.

4. 4
   NOTA: Utilizzare la funzione di bloccaggio esagonale per impedire al perno di ruotare durante l'installazione del dado.

   Utilizzando una chiave a piedino, installare il nuovo dado inferiore del giunto sferico.

   • Serrare a 200 N·m.
5. 5
   Posizionare il sensore di velocità della ruota e installare il bullone.

   • Serrare a 15 N·m.
6. 6
   Posizionare il perno del terminale del tirante nel fuso a snodo della ruota e installare un nuovo dado del terminale del tirante.

   • Serrare a 150 N·m.
7. 7
   Installare il disco freno. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 206-03.
8. 8
   AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota anteriore con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla specifica prima di abbassare il veicolo sulle ruote. Il cuscinetto della ruota si danneggerà se viene caricato con il peso del veicolo.

   NOTA: Azionare il freno per impedire al semiasse di ruotare.

   Utilizzando il dado del mozzo precedentemente rimosso, posizionare il semiasse.

   • Serrare a 350 N·m.

   • Rimuovere e scartare il dado del mozzo.
9. 9
   AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'avvio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non viene serrato entro il tempo specificato, altrimenti si possono danneggiare i componenti.

   NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

   Installare un nuovo dado del mozzo.

   • Serrare a 350 N·m.
10. 10
    Installare la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.

Gruppo puntone e molla

Rimozione

AVVERTENZA: non applicare calore o fiamme all'ammortizzatore o al tubo del montante. L'ammortizzatore e il tubo del montante sono pressurizzati con gas e potrebbero esplodere se riscaldati. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: tenere tutte le parti del corpo lontane dagli ammortizzatori o dalle aste dei montanti. Gli ammortizzatori o i montanti possono estendersi senza assistenza. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVISO: I bulloni della sospensione sono componenti critici che influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali. La rottura di questi bulloni può comportare costi di assistenza elevati. In caso di sostituzione, utilizzare parti identiche o equivalenti. Non utilizzare una parte di qualità inferiore o di progettazione diversa. Serrare i bulloni secondo le specifiche.

1. 1
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Fare riferimento alla Sezione 204-04.

Montaggio

1. 1
   • Serrare a 63 N·m.
2. 2
   • Serrare a 225 N·m.
3. 3
   • Serrare a 150 N·m.
4. 4
   Installare la ruota e il pneumatico. Fare riferimento alla Sezione 204-04.
5. 5
   Verificare la regolazione della convergenza anteriore. Fare riferimento alla Sezione 204-00

SMONTAGGIO E MONTAGGIO

Gruppo puntone e molla

Materiale

Smontaggio e montaggio

AVVERTENZA: non applicare calore o fiamme all'ammortizzatore o al tubo del montante. L'ammortizzatore e il tubo del montante sono pressurizzati con gas e potrebbero esplodere se riscaldati. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: tenere tutte le parti del corpo lontane dagli ammortizzatori o dalle aste dei montanti. Gli ammortizzatori o i montanti possono estendersi senza assistenza. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

AVVISO: Quando si installa un compressore molla adatto, prestare attenzione a non danneggiare il rivestimento della molla.

1. 1
   Rimuovere il gruppo montante e molla. Per ulteriori informazioni, consultare Gruppo montante e molla in questa sezione.
2. 2
   AVVERTENZA: le molle elicoidali e i gruppi montante sono compressi sotto carico estremo. Utilizzare sempre un compressore molla per lo smontaggio. Seguire attentamente le istruzioni della procedura e verificare che il compressore molla disponga delle piastre o degli adattatori corretti. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

   NOTA: Utilizzare la sede esagonale per impedire la rotazione dell'asta dell'ammortizzatore durante la rimozione o l'installazione del dado dell'asta del montante.

   Utilizzando un compressore molla adatto, comprimere leggermente la molla per eliminare la tensione iniziale. Utilizzando la sede esagonale per trattenere l'asta del montante, allentare il dado dell'asta del montante. Continuare a comprimere la molla finché la tensione non viene rilasciata.
3. 3
   Utilizzando la sede esagonale per trattenere l'asta del montante, rimuovere e scartare il dado dell'asta del montante.

   • Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 133 N·m.
4. 4
   Ispezionare la sede superiore del montante e il gruppo cuscinetto di appoggio. L'isolatore della molla non deve presentare crepe, strappi o deformazioni. Il cuscinetto del montante deve ruotare liberamente senza grippaggi. Installare una nuova sede superiore del montante, se necessario.
5. 5
   Scaricare la tensione e rimuovere la molla. Rimuovere il soffietto parapolvere e il paracolpi di compressione.

   • Per mantenere la campanatura della ruota:
     • posizionare la tacca e la freccia sulla sede superiore del montante verso l'esterno, in posizione opposta rispetto al centro delle flange di fissaggio del montante.

   • Per regolare la campanatura a +0,5 gradi:
     • posizionare la tacca e la freccia sulla sede superiore del montante verso l'interno, allineate con il centro delle flange di fissaggio del montante.
6. 6
   AVVISO: non serrare eccessivamente il dado dell'asta del montante. Potrebbero verificarsi danni al dado o all'asta del montante.

   NOTA: Verificare che la molla sia correttamente inserita in entrambe le sedi della molla.

   NOTA: Durante il montaggio, applicare il grasso siliconico per freni specificato sull'asta del montante e sulla parte superiore e laterale della parte più esterna del soffietto parapolvere.

   Per il montaggio, eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.