Suspension avant
CARACTÉRISTIQUES
Matériau
Couples de serrage
a Se reporter à la procédure de cette section.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Suspension avant
La suspension avant est composée des éléments suivants :
- Roulement et moyeu de roue
- Goujons de roue
- Triangles inférieurs
- Barre stabilisatrice
- Biellettes de barre stabilisatrice
- Jambes de force
- Ressorts
- Fusées de roue
La suspension avant utilise un système à jambe de force de type MacPherson.
Ce système de suspension comporte un ensemble jambe de force qui remplace le bras supérieur et la rotule. La jambe de force assure la fonction d'amortisseur et est entourée d'un ressort hélicoïdal. L'ensemble jambe de force et ressort supporte le poids du véhicule et constitue également le point de pivot de la fusée de direction. Ce système utilise un triangle inférieur et une rotule pour le point de pivot inférieur (non chargé) de la fusée de direction.
DÉPOSE ET POSE
Suspension avant - Vue éclatée
- Pour plus d'informations, se reporter aux procédures de cette section.
Roulement et moyeu de roue
Équipement général
- Extracteur de moyeu de roue avant
Dépose
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.
- Déposer la roue et le pneu. Se reporter à la section 204-04.
- REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.
REMARQUE : Ne pas jeter l'écrou de moyeu de roue à ce stade.
- Déposer le disque de frein. Se reporter à la section 206-03.
- REMARQUE : Pousser le demi-arbre dans le moyeu de roue pour accéder à la dépose des boulons du roulement et du moyeu de roue.
Équipement général : extracteur de moyeu de roue avant
- AVIS : L'alésage de la fusée de roue doit être suffisamment propre pour permettre au roulement et au moyeu de roue de se loger complètement à la main. Ne pas presser ni tirer le moyeu et le roulement en place, sous peine d'endommager le roulement.
AVIS : S'assurer que les surfaces de contact moyeu de roue-fusée de roue sont propres et exemptes de tout adhésif. Le non-nettoyage de l'adhésif sur les deux surfaces peut endommager le roulement.
Installation
- Serrage à la main à ce stade.
- REMARQUE : Pousser le demi-arbre dans le moyeu de roue pour accéder au serrage des boulons du roulement et du moyeu de roue.
- Serrer les boulons neufs au couple de 133 N·m dans l'ordre indiqué.
- Installer le disque de frein. Se reporter à la section 206-03.
- AVIS : Ne pas serrer l'écrou du moyeu de roue avant lorsque le véhicule repose sur le sol. L'écrou doit être serré au couple spécifié avant de redescendre le véhicule sur ses roues. Le roulement de roue sera endommagé si le poids du véhicule est appliqué sur le roulement.
REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre, puis utiliser l'écrou de moyeu de roue précédemment déposé pour mettre le demi-arbre en place.
- Serrer l'écrou précédemment déposé au couple de 350 N·m.
- AVIS : L'écrou de moyeu de roue contient un produit de blocage à usage unique, activé par la chaleur dégagée lors du serrage. Monter et serrer le nouvel écrou de moyeu de roue au couple spécifié dans les 5 minutes qui suivent sa mise en place sur le filetage. Toujours monter un nouvel écrou de moyeu de roue après l'avoir desserré ou si le serrage n'a pas été effectué dans le délai spécifié, sous peine d'endommager les composants.
- Serrer le nouvel écrou au couple de 350 N·m.
- Installer la roue et le pneu. Se reporter à la section 204-04.
Goujons de roue
Outil(s) spécial(aux)
Dépose
- AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
REMARQUE : S'assurer que le volant est en position débloquée.
Déposer le disque de frein. Se reporter à la section 206-03. - Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
- À l'aide du cadre en C et de l'outil de pose/dépose de goujons, déposer le goujon de roue.
Installation
- REMARQUE : Utiliser des rondelles dont le diamètre intérieur est supérieur au diamètre extérieur des cannelures du goujon de roue. Utiliser suffisamment de rondelles (environ 4) pour que le goujon de roue soit entièrement en appui contre la bride du moyeu.
Positionner le goujon de roue dans la bride en veillant à ce que les cannelures du goujon correspondent à celles de la bride. Installer les rondelles et un écrou de roue monté à l'envers.
- AVIS : Ne pas utiliser d'outils électriques pour installer le goujon de roue, sous peine d'endommager la bride.
Serrer l'écrou de roue jusqu'à ce que le goujon soit en appui contre la bride du moyeu.
- Déposer l'écrou de roue et les rondelles. Mettre l'écrou de roue au rebut.
- Pour la pose, serrer à 165 N·m dans l'ordre indiqué.
- Installer le disque de frein. Se reporter à la section 206-03.
Bras inférieur
Dépose et pose
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
- Déposer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- REMARQUE : Utiliser la fonction de maintien hexagonal pour empêcher le goujon de tourner pendant la dépose de l'écrou.
À l'aide d'une clé à pied, retirer et jeter l'écrou de rotule inférieure.
- Pour la repose, serrer au couple de 200 N·m.
- AVIS : Procéder avec précaution lors de la mise en position de repos du bras inférieur et de la fusée, sans quoi le joint de rotule risque d'être endommagé.
Pousser le bras inférieur vers le bas jusqu'à ce que la rotule soit dégagée de la fusée.
- Retirer et jeter le boulon avant du bras inférieur.
- Pour la pose, serrez le boulon neuf à 185 N·m.
- Retirer et jeter les écrous et boulons arrière du bras inférieur.
- Pour la pose, serrer les nouveaux écrous à 99 N·m.
- Installer les nouveaux boulons arrière du bras inférieur par le dessous de la douille de bras inférieur, les écrous étant sur le dessus.
- Si nécessaire, retirer la douille arrière du bras inférieur. Pour plus d'informations, se reporter à Douille de bras inférieur dans cette section.
- AVIS : Le boulon avant du bras inférieur doit être serré avec le poids du véhicule reposant sur les roues et les pneus, sans quoi les douilles risquent d'être endommagées.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Douille de bras inférieur
Outil(s) spécial(aux)
Dépose
- Retirer le bras inférieur. Pour plus d'informations, se reporter à Bras inférieur dans cette section.
- Repérer par un trait de référence la position de la douille par rapport au bras inférieur, pour référence lors de la procédure d'installation.
- REMARQUE : L'extracteur de cône de roulement de pignon d'attaque sert à maintenir la douille de bras inférieur pendant sa séparation du bras.
À l'aide de l'extracteur de cône de roulement de pignon d'attaque, d'une presse appropriée et d'adaptateurs, retirer la douille de bras inférieur.
Installation
- REMARQUE : L'extracteur de cône de roulement de pignon d'attaque sert à serrer et maintenir le bras inférieur pendant l'installation de la douille.
Installer l'extracteur de cône de roulement de pignon d'attaque sur le bras inférieur.
- Reporter le repère sur la nouvelle douille de bras inférieur.
- REMARQUE : L'extracteur de cône de roulement de pignon d'attaque sert à serrer et maintenir le bras inférieur pendant l'installation de la douille.
Aligner les repères, puis, à l'aide de l'extracteur de cône de roulement de pignon d'attaque, d'une presse appropriée et d'adaptateurs, installer une nouvelle douille de bras inférieur.
- Installer le bras inférieur. Pour plus d'informations, se reporter à Bras inférieur dans cette section.
Barre stabilisatrice
Dépose et pose
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
REMARQUE : S'assurer que le volant est en position débloquée.
REMARQUE : La douille et le support de la barre stabilisatrice font partie de l'ensemble de barre stabilisatrice. La barre stabilisatrice ne tourne pas facilement dans la douille.
Tous les véhicules
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Déposer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- Débrancher le connecteur électrique du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) et dégager le connecteur du sous-châssis.
Véhicules à transmission intégrale (AWD)
- Retirer le tuyau d'échappement en Y. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 309-00.
Tous les véhicules
- AVIS : Ne pas utiliser d'outils électriques pour retirer l'écrou de biellette de barre stabilisatrice, sans quoi la rotule de biellette ou le soufflet risquent d'être endommagés.
REMARQUE : Pour retirer l'écrou de biellette de barre stabilisatrice, desserrer d'abord l'écrou, puis utiliser la fonction de maintien à six pans pour empêcher la rotule de tourner pendant le retrait de l'écrou.
Retirer et jeter les écrous inférieurs de biellette de barre stabilisatrice.- Pour la pose, serrer les nouveaux écrous à 150 N·m.
- REMARQUE : Aucun outil spécial n'est nécessaire pour séparer la biellette de direction de la fusée ; utiliser un maillet pour desserrer l'articulation.
Retirer et jeter les deux écrous d'embout de biellette de direction, puis séparer les embouts de biellette des fusées.
- Pour la pose, serrer les nouveaux écrous à 150 N·m.
- REMARQUE : Installer les nouveaux boulons arrière du bras inférieur par le dessous de la douille de bras inférieur, les écrous étant sur le dessus.
Retirer et jeter les 4 écrous et boulons arrière du bras inférieur.
- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 99 N·m.
- Retirer et jeter les 2 boulons avant du bras inférieur.
Écarter les deux bras inférieurs.- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 185 N·m.
- À l'aide d'un cric de support à vis approprié, soutenir l'arrière du sous-châssis.
- Retirer les 2 écrous et boulons du boîtier de direction.
- Véhicules équipés d'une direction assistée électrique (EPAS)
- Pour l'installation, serrer les écrous au couple de 165 N·m.
- Véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique (HPAS)
- Pour la pose, serrer les nouveaux écrous à 117 N·m.
- Véhicules équipés d'une direction assistée électrique (EPAS)
- Retirer et jeter les 4 boulons de support du sous-châssis.
- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 55 N·m.
- Retirer et jeter les boulons avant du sous-châssis.
- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 200 N·m.
- Retirer et jeter les boulons arrière du sous-châssis.
- Véhicules équipés d'EPAS
- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 150 N·m.
- Véhicule équipé d'HPAS
- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 175 N·m.
- Véhicules équipés d'EPAS
- Abaisser l'arrière du sous-châssis d'environ 51 mm (2 po).
- Retirer et jeter les boulons de support de barre stabilisatrice gauche et droit.
- Pour la pose, serrer les boulons neufs au couple de 55 N·m.
- Retirer la barre stabilisatrice en la guidant entre le sous-châssis et le boîtier de direction, vers le côté droit du véhicule.
- Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Biellette de barre stabilisatrice
Dépose et pose
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
AVIS : Ne pas utiliser d'outils électriques pour retirer les écrous de biellette de barre stabilisatrice. Les rotules ou les soufflets de biellette de barre stabilisatrice pourraient être endommagés.
REMARQUE : Pour retirer les écrous de biellette de barre stabilisatrice, desserrer d'abord les écrous, puis utiliser la fonction de maintien par six pans pour empêcher les rotules de biellette de barre stabilisatrice de tourner pendant le retrait des écrous.
- Retirer et jeter l'écrou inférieur de biellette de barre stabilisatrice.
- Pour le montage, serrer le nouvel écrou à 150 N·m.
- Retirer et jeter l'écrou supérieur de biellette de barre stabilisatrice.
- Pour le montage, serrer le nouvel écrou à 150 N·m.
- Retirer la biellette de barre stabilisatrice.
- REMARQUE : Pour monter les écrous, utiliser la fonction de maintien par six pans afin d'empêcher les rotules de biellette de stabilisatrice de tourner pendant le montage des écrous jusqu'à ce qu'ils soient en place. Serrer ensuite les écrous à l'aide d'une douille et d'une clé dynamométrique.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Fusée
Outil(s) spécial(aux)
Dépose
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
- Déposer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- REMARQUE : Ne pas jeter l'écrou de moyeu de roue pour le moment.
Retirer l'écrou de moyeu de roue.
- Déposer le disque de frein. Pour plus d'informations, se reporter à la section 206-03.
- REMARQUE : Aucun outil spécial n'est nécessaire pour séparer la biellette de direction de la fusée ; utiliser un maillet pour desserrer l'articulation.
Retirer et jeter l'écrou d'embout de biellette de direction, puis séparer la biellette de la fusée.
- Retirer le boulon et le capteur de vitesse de roue de la fusée. Écarter le capteur de vitesse de roue.
- REMARQUE : Utiliser la fonction de maintien hexagonal pour empêcher le goujon de tourner pendant la dépose de l'écrou.
À l'aide d'une clé à pied, retirer et jeter l'écrou de rotule inférieure.
- Pousser le bras inférieur vers le bas jusqu'à ce que la rotule soit dégagée de la fusée.
- AVIS : Ne pas laisser le demi-arbre se déplacer vers l'extérieur. Une extension excessive du joint homocinétique tripode (CV) peut entraîner la séparation des pièces internes et la défaillance du demi-arbre.
À l'aide de l'extracteur de moyeu de roue avant, dégager le demi-arbre du roulement et du moyeu de roue par pression. Soutenir le demi-arbre en position horizontale.
- Retirer et jeter l'écrou et le boulon à collet de jambe de force sur fusée.
- Déposer la fusée.
- Si nécessaire, retirer le moyeu de roue et le roulement. Pour plus d'informations, se reporter à Roulement de roue et moyeu de roue dans cette section.
Installation
- Positionner la fusée et installer un nouvel écrou et un nouveau boulon à collet de jambe de force sur fusée.
- Serrer à 175 N·m.
- Tout en soutenant le demi-arbre en position horizontale, installer le demi-arbre dans le roulement et le moyeu de roue.
- AVIS : Prendre soin de ne pas endommager le joint de rotule lors de l'installation du goujon de rotule dans la fusée.
Pousser le bras inférieur vers le bas et installer le goujon de rotule dans la fusée.
- REMARQUE : Utiliser la fonction de maintien à six pans pour empêcher le goujon de tourner pendant l'installation de l'écrou.
À l'aide d'une clé à pied, installer le nouvel écrou de rotule inférieure.
- Serrer à 200 N·m.
- Positionnez le capteur de vitesse de roue et installez le boulon.
- Serrer à 15 N·m.
- Positionner le goujon d'embout de biellette de direction dans la fusée et installer un nouvel écrou d'embout de biellette de direction.
- Serrer à 150 N·m.
- Installer le disque de frein. Pour plus d'informations, se reporter à la section 206-03.
- AVIS : Ne pas serrer l'écrou du moyeu de roue avant lorsque le véhicule repose sur le sol. L'écrou doit être serré au couple spécifié avant de redescendre le véhicule sur ses roues. Le roulement de roue sera endommagé si le poids du véhicule est appliqué sur le roulement.
REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher le demi-arbre de tourner.
À l'aide de l'écrou de moyeu précédemment retiré, mettre en place le demi-arbre.- Serrer à 350 N·m.
- Retirer et jeter l'écrou de moyeu.
- AVIS : L'écrou de moyeu de roue contient un produit de freinage chimique à usage unique, activé par la chaleur dégagée lors du serrage. Installer et serrer le nouvel écrou de moyeu de roue au couple spécifié dans les 5 minutes suivant la mise en prise sur le filetage. Toujours installer un nouvel écrou de moyeu de roue après l'avoir desserré ou lorsqu'il n'a pas été serré dans le délai spécifié, sans quoi les composants risquent d'être endommagés.
REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.
Installer un nouvel écrou de moyeu.- Serrer à 350 N·m.
- Installer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
Ensemble jambe de force et ressort
Dépose
AVERTISSEMENT : N'appliquez jamais de chaleur ni de flamme sur l'amortisseur ou le tube de jambe de force. L'amortisseur et le tube de jambe de force sont sous pression de gaz et peuvent exploser s'ils sont chauffés. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Tenez toutes les parties du corps éloignées des amortisseurs ou des tiges de jambe de force. Les amortisseurs ou les jambes de force peuvent se détendre sans assistance. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques qui influencent les performances de composants et systèmes essentiels. La défaillance de ces fixations peut entraîner des frais de réparation importants. En cas de remplacement, utilisez des pièces identiques ou équivalentes. N'utilisez pas une pièce de qualité inférieure ou de conception différente. Serrez les fixations au couple spécifié.
- Déposer la roue et le pneu. Se reporter à la section 204-04.
Installation
- Serrer à 63 N·m.
- Serrer à 225 N·m.
- Serrer à 150 N·m.
- Installer la roue et le pneu. Se reporter à la section 204-04.
- Vérifiez le réglage du carrossage avant. Reportez-vous à la section 204-00
DÉPOSE ET POSE
Ensemble jambe de force et ressort
Matériau
Démontage et montage
AVERTISSEMENT : N'appliquez jamais de chaleur ni de flamme sur l'amortisseur ou le tube de jambe de force. L'amortisseur et le tube de jambe de force sont sous pression de gaz et peuvent exploser s'ils sont chauffés. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Tenez toutes les parties du corps éloignées des amortisseurs ou des tiges de jambe de force. Les amortisseurs ou les jambes de force peuvent se détendre sans assistance. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
AVIS : Lors de la mise en place d'un compresseur de ressort adapté, veillez à ne pas endommager le revêtement du ressort.
- Déposer l'ensemble jambe de force et ressort. Pour plus d'informations, se reporter à Ensemble jambe de force et ressort dans cette section.
- AVERTISSEMENT : Les ressorts hélicoïdaux et les ensembles de jambes de force sont comprimés sous une charge extrême. Utilisez toujours un compresseur de ressort pour la dépose. Suivez attentivement les instructions de la procédure et assurez-vous que le compresseur de ressort est équipé des plaques ou adaptateurs corrects. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
REMARQUE : Utilisez la fonction de maintien hexagonal pour empêcher la tige d'amortisseur de tourner lors de la dépose ou de la pose de l'écrou de tige de jambe de force.
À l'aide d'un compresseur de ressort adapté, comprimez légèrement le ressort pour supprimer la tension initiale. En utilisant la fonction de maintien hexagonal pour immobiliser la tige de jambe de force, desserrez l'écrou de tige de jambe de force. Continuez à comprimer le ressort jusqu'à ce que la tension soit relâchée. - En utilisant la fonction de maintien hexagonal pour immobiliser la tige de jambe de force, retirez l'écrou de tige de jambe de force et jetez-le.
- Pour le montage, serrer le nouvel écrou à 133 N·m.
- Contrôlez la coupelle supérieure de jambe de force et l'ensemble coupelle-palier. L'isolateur de ressort ne doit présenter aucune fissure, déchirure ni déformation. La butée de jambe de force doit tourner librement, sans grincement. Si nécessaire, installez une nouvelle coupelle supérieure de jambe de force.
- Détendez le ressort puis déposez-le. Déposez le soufflet de protection et la butée de débattement.
- Pour conserver le carrossage de la roue :
- positionnez l'encoche et la flèche de la coupelle supérieure de jambe de force côté extérieur, en face du centre des brides de fixation de la jambe de force.
- Pour régler le carrossage à +0,5 degré :
- positionnez l'encoche et la flèche de la coupelle supérieure de jambe de force côté intérieur, alignées avec le centre des brides de fixation de la jambe de force.
- Pour conserver le carrossage de la roue :
- AVIS : Ne serrez pas excessivement l'écrou de tige de jambe de force. Vous risquez d'endommager l'écrou ou la tige de jambe de force.
REMARQUE : Assurez-vous que le ressort est correctement positionné dans les deux coupelles de ressort.
REMARQUE : Lors de la pose, appliquez la graisse silicone pour freins spécifiée sur la tige de jambe de force, ainsi que sur le dessus et les côtés de la partie la plus extérieure du soufflet de protection.
Pour le remontage, effectuez les opérations de démontage dans l'ordre inverse.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.