Aus- und Einbau

Generator - 2.0L GTDI

Ausbau

1. 1
   Batterie abklemmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.
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   Das obere Ladeluftkühler-(CAC-)Rohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Ansaugluftsystem-Komponenten - Explosionsdarstellung in Abschnitt 303-12.

Einbau

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   Generator positionieren und die 3 Schrauben von Hand anziehen. In der dargestellten Reihenfolge festziehen.

   • Auf 25 N·m anziehen.
2. 2
   • Auf 15 N·m anziehen.
3. 3
   • Auf 17 N·m anziehen.
4. 4
   Das obere Ladeluftkühler-(CAC-)Rohr einbauen. Weitere Informationen siehe Ansaugluftsystem-Komponenten - Explosionsdarstellung in Abschnitt 303-12.
5. 5
   Batterie anklemmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.

Generator - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Ausbau

Alle Fahrzeuge

1. Batterie abklemmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.

Nur Ausbau des Radialarms

HINWEIS: Falls vorhanden, ist der Radialarm-Adapter ein Instandsetzungsteil. Den Generator nicht ausbauen, wenn der Radialarm-Adapter das einzige Problem ist.

Fahrzeuge mit 3.5L Ti-VCT- oder 3.7L Ti-VCT-Motor

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   Die Kühlerlüfterbaugruppe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.

Fahrzeuge mit 3.5L GTDI-Motor

5. Den A/C-Kompressor ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-01.

Alle Fahrzeuge

Einbau

Nur Einbau des Radialarms

1. 1. Auf 9 N·m anziehen.
   2. Auf 17 N·m anziehen.

Alle Fahrzeuge

1. 1
   • Auf 8 N·m anziehen.
2. 2
   • Auf 47 N·m anziehen.
3. 3
   • Auf 47 N·m anziehen.
4. 4
   • Auf 17 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit 3.5L GTDI-Motor

7. Den A/C-Kompressor einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-01.

Fahrzeuge mit 3.5L Ti-VCT- oder 3.7L Ti-VCT-Motor

1. 1
   Die Kühlerlüfterbaugruppe einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.

Alle Fahrzeuge

10. Das Batteriekabel anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.

Generatorkupplung

Ausbau

HINWEIS: Dieses Verfahren gilt nur für den 2.0L GTDI-Motor.

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   Generator ausbauen. Siehe Generator - 2.0L GTDI.
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   Mit einem kleinen Schraubendreher oder einem ähnlichen Werkzeug das Werkzeug durch den weichen Gummibereich in der Mitte der Riemenscheibenabdeckung stecken und die Abdeckung abhebeln. Abdeckung entsorgen.
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   ACHTUNG: Nichts in die Lamellen des Generators stecken, um zu verhindern, dass sich der Rotor im Generator dreht. Das Einführen von Gegenständen in den Generator kann zu Schäden am Generator führen.

   HINWEIS: Welle und Rotor drehen sich beim Ausbau.

   Ein 17-mm-Sechskantwerkzeug in die Kupplungsriemenscheibe einsetzen. Einen Schlagschrauber auf das Sechskantwerkzeug aufsetzen und mit dem Schlagschrauber die Kupplungsriemenscheibe abnehmen. Ein paar kurze Stöße mit dem Schlagschrauber lösen die Kupplungsriemenscheibe.

Einbau

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   Die Kupplungsriemenscheibe von Hand auf die Generatorwelle aufstecken.
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   Ein 17-mm-Sechskantwerkzeug in die Kupplungsriemenscheibe einsetzen und einen 17-mm-Drehmomentstab für 75 Nm auf das Sechskantwerkzeug setzen.
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   ACHTUNG: Nichts in die Lamellen des Generators stecken, um zu verhindern, dass sich der Rotor im Generator dreht. Das Einführen von Gegenständen in den Generator kann zu Schäden am Generator führen.

   HINWEIS: Welle und Rotor drehen sich beim Einbau.

   Die Kupplungsriemenscheibe am Außendurchmesser halten und mit dem Schlagschrauber und dem 17-mm-Drehmomentstab (75 Nm) 3-4 Sekunden lang anziehen. So wird sichergestellt, dass das richtige Drehmoment aufgebracht wurde.

   • Auf 75 N·m anziehen.
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   Eine neue Abdeckung auf die Riemenscheibe aufsetzen, wobei die Gummitaste nach innen zeigt.
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   Generator einbauen. Siehe Generator - 2.0L GTDI.