Technische Daten, Beschreibung und Funktion

TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Scheinwerfer

Übersicht

Das Scheinwerfersystem besteht aus:

• Scheinwerferbaugruppen
• Vorschaltgeräte (nur HID)
• Lichtschalter
• Multifunktionsschalter
• BCM
• SCCM

Das Scheinwerfersystem ist ein Abblend- und Fernlichtsystem. Es besteht aus einem austauschbaren Scheinwerferleuchtmittel in jeder Scheinwerferbaugruppe. Das Fahrzeug kann mit Halogen- oder HID-Leuchtmitteln ausgestattet sein. Standlicht/Blinker und Seitenmarkierungsleuchten sind in die Scheinwerferbaugruppe integriert.

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

BCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

SCCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

Batteriesparfunktion

HINWEIS: Die Zeitüberschreitung der Batteriesparfunktion beträgt 1 Minute, wenn das Fahrzeug weniger als 201 km (125 mi) Reichweite hat.

HINWEIS: Die Batteriesparfunktion steuert die Parkleuchten nicht, wenn der Lichtschalter in Stellung Parkleuchten ein steht.

Um die Batteriespannung zu schonen, schaltet das BCM die Innen- und Außenbeleuchtung nach einer Zeitüberschreitung bei ausgeschalteter Zündung automatisch ab. Das BCM überwacht den Zündungszustand und die Eingaben des RKE-Systems, um das Batteriesparrelais zu erregen oder abzuschalten und die Stromversorgung der Leuchten zu unterbrechen. Ein Timer im BCM startet, wenn:

• die Zündung auf OFF geschaltet wird,
• eine Tür bei ausgeschalteter Zündung nicht vollständig geschlossen wird,
• bei ausgeschalteter Zündung die Taste UNLOCK am RKE-Sender gedrückt wird,
• bei ausgeschalteter Zündung ein gültiger Tastencode eingegeben wird,
• oder bei ausgeschalteter Zündung der Schalter der Innenleuchte betätigt wird, um die Innenleuchten einzuschalten.

Nach Ablauf von 10 Minuten schaltet das BCM die Spannungsversorgung der Leuchten automatisch ab. Der Timer wird neu gestartet (die Spannung wird wiederhergestellt, wenn sich das BCM im Batteriesparmodus befindet), wenn:

• die Zündung aus der Stellung OFF geschaltet wird,
• eine Tür nicht vollständig geschlossen wird,
• die Taste UNLOCK am RKE-Sender gedrückt wird,
• ein gültiger Tastencode eingegeben wird,
• oder der Schalter der Innenleuchte gedrückt wird.

Abblendlicht

Das SCCM überwacht die Stellung des Lichtschalters und sendet eine Statusmeldung des Lichtschalters über das Kommunikationsnetzwerk an das BCM, um den Status des Lichtschalters anzuzeigen (Stellung oder Fehler am Lichtschalter).

Das BCM schaltet die Parkleuchten und Scheinwerfer ein, wenn die Kommunikation mit dem SCCM verloren geht oder wenn das SCCM einen Fehler am Lichtschalter erkennt. Die Scheinwerfer bleiben eingeschaltet, bis die Batteriesparfunktion abschaltet (siehe Batteriesparfunktion in diesem Abschnitt).

Wenn das BCM eine Anforderung zum Einschalten der Scheinwerfer empfängt, versorgt es die Scheinwerferleuchtmittel (Halogenscheinwerfer) oder die Vorschaltgeräte (HID-Scheinwerfer) in jeder Scheinwerferbaugruppe mit Spannung.

Fahrzeuge mit Halogenscheinwerfern verwenden Einfadenlampen.

Fahrzeuge mit HID-Scheinwerfern verwenden in jeder Scheinwerferbaugruppe ein Vorschaltgerät, das die erforderliche Spannung zum Betrieb der HID-Leuchtmittel liefert.

Das BCM bietet außerdem einen Überlastschutz der Abblendlicht-Ausgangsstromkreise. Wird eine übermäßige Stromaufnahme erkannt, deaktiviert das BCM den betroffenen Treiber des Abblendlichtstromkreises. Weitere Informationen zu FET finden Sie in Abschnitt 419-10.

Fernlicht

Das SCCM überwacht den Multifunktionsschalter auf eine Fernlicht- oder Lichthupenanforderung. Wenn sich der Multifunktionsschalter in Stellung Fernlicht oder Lichthupe befindet, sendet das SCCM eine Fernlicht-/Lichthupen-Anforderungsnachricht über das Kommunikationsnetzwerk an das BCM.

Wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist und das BCM eine Fernlichtanforderung empfängt, bleiben die Scheinwerfer mit Spannung versorgt, und die Blende in jedem Scheinwerfer wird aktiviert. Dadurch ändert sich das Lichtbild der Scheinwerfer, sodass eine größere Entfernung ausgeleuchtet wird.

Das BCM bietet außerdem einen Überlastschutz der Fernlicht-Ausgangsstromkreise. Wird eine übermäßige Stromaufnahme erkannt, deaktiviert das BCM den betroffenen Treiber des Fernlichtstromkreises. Weitere Informationen zu FET finden Sie in Abschnitt 419-10.

Automatisches Fernlicht

Das automatische Fernlichtsystem verwendet eine am Innenrückspiegel montierte Kamera, um den umgebenden Verkehr und die Nutzung des Fernlichts zu überwachen. Die Funktion für automatisches Fernlicht ist nur aktiv, wenn sich der Lichtschalter in Stellung AUTOLAMPS befindet.

Das automatische Fernlicht kann im Display des Kombiinstruments über folgenden Ablauf aktiviert oder deaktiviert werden:

1. 1
   Im Hauptmenü des Displays mit den Pfeiltasten nach oben und unten zu Einstellungen blättern und auswählen. OK-Taste drücken.
2. 2
   Mit den Pfeiltasten nach oben und unten zu Fahrzeug blättern und auswählen. OK-Taste drücken.
3. 3
   Mit den Pfeiltasten nach oben und unten zu Auto-Fernlicht blättern und auswählen. OK-Taste drücken.
4. 4
   Mit den Pfeiltasten nach oben und unten entweder Ein oder Aus blättern und auswählen. OK-Taste drücken.

Bei Nachtfahrten schaltet das automatische Fernlichtsystem das Fernlicht automatisch ein, wenn es ausreichend dunkel ist und kein anderer Verkehr vorhanden ist. Erkennt das System die Scheinwerfer eines entgegenkommenden Fahrzeugs oder die Rückleuchten eines vorausfahrenden Fahrzeugs, schaltet es das Fernlicht aus. Werden die Scheinwerfer des entgegenkommenden Fahrzeugs oder die Rückleuchten des vorausfahrenden Fahrzeugs nicht mehr erkannt, schaltet sich das Fernlicht automatisch wieder ein.

Lichthupe

Das SCCM überwacht den Multifunktionsschalter auf eine Fernlicht- oder Lichthupenanforderung. Wenn sich der Multifunktionsschalter in Stellung Fernlicht oder Lichthupe befindet, sendet das SCCM eine Fernlicht-/Lichthupen-Anforderungsnachricht über das Kommunikationsnetzwerk an das BCM.

Wenn das Abblendlicht ausgeschaltet ist und Lichthupe angefordert wird, werden die Scheinwerferleuchtmittel und die Blenden etwa 0,5 Sekunden lang aktiviert. Wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist und Lichthupe angefordert wird, bleiben die Blenden in den Scheinwerfern so lange aktiviert, wie der Multifunktionsschalter in Stellung Lichthupe gehalten wird.

Bauteilbeschreibung

Scheinwerfer-Baugruppe

Die Scheinwerferbaugruppe verfügt über einen integrierten, magnetisch betätigten Shutter, der bei Aktivierung das Lichtverteilungsbild des Scheinwerfers verändert. Magnetschalter und Shutter sind nicht getrennt von der Scheinwerferbaugruppe instand zu setzen. Die Scheinwerferbaugruppe wird über voneinander unabhängige Stromkreise für Abblendlicht und Fernlicht mit Spannung versorgt.

Bei Fahrzeugen mit HID-Scheinwerfern befindet sich in jeder Scheinwerferbaugruppe ein Vorschaltgerät.

Kondensation in der Leuchteneinheit

Außenleuchten sind belüftet, um normale Druckschwankungen auszugleichen. Kondensation kann ein natürliches Nebenprodukt dieser Bauweise sein. Gelangt feuchte Luft durch die Belüftungsöffnungen in die Leuchteneinheit, kann bei kalten Temperaturen Kondensation entstehen. Bei normaler Kondensation kann sich ein dünner Feuchtigkeitsfilm auf der Innenseite der Streuscheibe bilden. Der dünne Film verschwindet mit der Zeit und entweicht während des normalen Betriebs über die Belüftungsöffnungen. Die Zeit, bis die Streuscheibe von akzeptablem Beschlag frei ist, hängt von der Luftfeuchtigkeit der Umgebung und vom Leuchtentyp ab. Normale Kondensation verschwindet bei trockenen Bedingungen in jeder Leuchte innerhalb von 48 Stunden.

Die Leuchtenbaugruppe nicht ersetzen, wenn das Kondensat noch im zulässigen Bereich liegt, z. B.:

• dünnem Feuchtigkeitsfilm (keine Schlieren, Tropfspuren oder Tröpfchen vorhanden)
• feinem Beschlag, der weniger als 50 % der Streuscheibe bedeckt

Beispiele für nicht akzeptable Feuchtigkeit (meist durch undichtes Leuchtengehäuse verursacht):

• Wasseransammlung im Inneren der Leuchte
• große Wassertropfen, Tropfspuren oder Schlieren auf der Innenseite der Streuscheibe

Vorschaltgerät

Bei Fahrzeugen mit HID-Scheinwerfern befindet sich in jeder Scheinwerferbaugruppe ein Vorschaltgerät. Diese werden ständig vom BJB mit Spannung versorgt. Die Vorschaltgeräte liefern Hochspannung an die HID-Lampen, sobald das BCM eine Spannung an den Abblendlicht-Ausgängen ausgibt.

Tagfahrlicht (DRL)

Übersicht

Das Tagfahrlicht-System besteht aus:

• Abblendlicht (Halogenscheinwerfer)
• Blinkleuchten (HID-Scheinwerfer)
• BCM

HINWEIS: Das Tagfahrlicht ist bei diesem Fahrzeug ein programmierbarer Parameter.

Das Tagfahrlicht-System betreibt das Abblendlicht mit reduzierter Helligkeit (Fahrzeuge mit Halogenscheinwerfern). Bei Fahrzeugen mit HID-Scheinwerfern leuchten die vorderen Blinkleuchten mit voller Helligkeit (nicht blinkend).

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

BCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

Tagfahrlicht

Das Tagfahrlicht-System nutzt die vorhandene Verkabelung und Bauteile des Scheinwerfer- oder Blinkleuchtensystems.

Das BCM überwacht den Zündungsstatus (Zündschalter bei Fahrzeugen ohne IA bzw. Start/Stopp-Schalter bei Fahrzeugen mit IA), den Status des Scheinwerferschalters und der Autolicht-Funktion sowie den Getriebebereich, der vom PCM gemeldet wird.

Auf Basis dieser Eingangssignale aktiviert das BCM das Tagfahrlicht.

Das Tagfahrlicht wird aktiviert, wenn:

• die Zündung auf RUN steht,
• die Scheinwerfer weder vom Autolicht-System noch vom Scheinwerferschalter eingeschaltet wurden, und
• das Getriebe nicht in PARK steht.

Lichtautomatik

Übersicht

Das Autolicht-System besteht aus:

• Lichtsensor
• Lichtschalter
• BCM

Das Autolicht-System steuert die Außenbeleuchtung lichtabhängig automatisch ein und aus. Nach dem Ausschalten der Zündung bleibt die Außenbeleuchtung für eine vorgewählte Zeit eingeschaltet (werkseitige Voreinstellung: 20 Sekunden). Die vorgewählte Nachlaufzeit ist bis auf ca. 3 Minuten einstellbar. Zum Ändern der Nachlaufzeit des Autolichts siehe Einstellung der Autolicht-Nachlaufzeit.

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

BCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

Lichtautomatik

Das BCM überwacht den Lichtsensor über ein Spannungssignal. Das Eingangssignal des Lichtsensors am BCM ändert sich mit den Umgebungslichtverhältnissen.

Empfängt das BCM vom SCCM eine Statusmeldung des Scheinwerferschalters, die eine Anforderung für das Autolicht anzeigt, überwacht das BCM den Lichtsensor auf die Umgebungshelligkeit. Stellt das BCM fest, dass es dunkel ist, versorgt es die Außenbeleuchtung mit Spannung.

Wechselt das Fahrzeug zwischen einem dunklen und einem hellen Bereich (z. B. bei Ein- oder Ausfahrt aus einem unbeleuchteten Tunnel am Tag), muss der Wechsel von hell zu dunkel (bzw. dunkel zu hell) 15 Sekunden andauern, bevor das BCM die Außenbeleuchtung ein- oder ausschaltet. Diese Strategie verhindert, dass die Außenbeleuchtung unnötig ständig ein- und ausgeschaltet wird.

Das BCM reagiert bei extremen Lichtverhältnissen schneller. Erkennt das BCM eine sehr dunkle Umgebung, wird die Außenbeleuchtung nach 1,5 Sekunden eingeschaltet. Erkennt das BCM eine sehr hohe Umgebungshelligkeit, wird die Außenbeleuchtung nach 4 Sekunden ausgeschaltet.

Funktion Scheinwerfer ein bei eingeschaltetem Scheibenwischer

Steht der Scheinwerferschalter in der Stellung Autolicht, schalten sich die Außenleuchten ein, sobald die Frontscheibenwischer länger als 3 Sekunden laufen (bei manueller Einschaltung der Wischer) oder länger als 30 Sekunden (bei Einschaltung durch die Regensensor-Wischanlage). Diese Funktion schaltet die Außenleuchten nicht ein bei einem kurzen Wischvorgang (Mist Wipe) oder wenn die Wischer während eines Waschvorgangs die Scheibenwaschflüssigkeit entfernen.

Die Außenleuchten schalten sich aus, wenn die Zündung auf OFF oder ZUBEHÖR gestellt wird, der Scheinwerferschalter in die Stellung OFF gebracht wird oder die Frontscheibenwischer länger als 30 Sekunden ausgeschaltet sind (60 Sekunden bei Einschaltung durch die Regensensor-Wischanlage). Ausnahme: Die Außenleuchten sind aufgrund der vom Lichtsensor erkannten Dunkelheit eingeschaltet.

Bauteilbeschreibung

Lichtsensor

Das BCM sendet ein Spannungssignal an den Lichtsensor. Der Lichtsensor stellt zwischen dem Spannungssignal und Masse einen Widerstand dar. Der Widerstand ändert sich mit der vom Lichtsensor erfassten Umgebungshelligkeit: Je heller die Umgebung, desto niedriger der Widerstand. Durch die Änderung des Widerstands kann das BCM die Umgebungshelligkeit ermitteln.

Bremslichter

Übersicht

Das Bremslicht-System besteht aus:

• Bremslichtschalter
• Heckleuchteneinheiten
• Zusatzbremsleuchte (oben montiert)
• BCM

Der Bremslichtschalter befindet sich an der Bremspedalbaugruppe. Bei betätigtem Bremspedal werden die Heckleuchten und die dritte Bremsleuchte mit Spannung versorgt.

Systemfunktion

Systemschaltplan

Bremslichter

Das BCM überwacht das Eingangssignal des Bremslichtschalters. Wird das Bremspedal betätigt, wird Spannung an das BCM geleitet. Das BCM versorgt dann die Bremsleuchten mit Spannung

Das BCM steuert alle Bremsleuchten über einen einzigen Ausgang an

Bauteilbeschreibung

Bremslichtschalter

Der Bremslichtschalter ist ein Schließer und wird ständig mit Spannung versorgt. Wird das Bremspedal betätigt, schließt der Schalter und leitet Spannung an das BCM weiter.

Blinkleuchten und Warnblinkleuchten

Übersicht

Das Blinkleuchten-System besteht aus:

• Vordere Blinkleuchten
• Heckleuchteneinheiten
• Multifunktionsschalter
• SCCM
• FCIM
• BCM

Steht der Multifunktionsschalter in Stellung LINKS bzw. RECHTS (TURN), blinken die entsprechenden Blinkleuchten.

Der Warnblinkschalter befindet sich in der mittleren Verkleidung des Armaturenbretts (in das FCIM integriert). Ist die Warnblinkfunktion aktiv, blinken alle Blinkleuchten.

Die vorderen Blinkleuchten sind in die Scheinwerferbaugruppen integriert.

Die hinteren Blinkleuchten arbeiten unabhängig von den Bremsleuchten. (nur Taurus)

Die hinteren Blinkleuchten und die Bremsleuchten nutzen dieselbe Glühlampe. (nur Police)

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

BCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

Blinker

Das SCCM überwacht die Stellung des Multifunktionsschalters. Steht der Multifunktionsschalter in Stellung LINKS bzw. RECHTS, sendet das SCCM über das Kommunikationsnetz eine Statusmeldung des Blinkerschalters an das BCM, die eine Anforderung für den linken bzw. rechten Blinker anzeigt.

Empfängt das BCM eine Blinkeranforderung, versorgt es die entsprechenden Blinkleuchten mit einem Ein-/Aus-Spannungssignal.

Der getaktete Ein-/Aus-Zyklus der Blinkleuchten wird vom BCM gesteuert und ist so eingestellt, dass sie etwa 80 Mal pro Minute blinken, wenn die vorderen und hinteren Blinkleuchten korrekt funktionieren. Fällt eine einzelne Blinkleuchte aus, blinkt die verbleibende Blinkleuchte vom BCM etwa 160 Mal pro Minute schnell, um dem Fahrer einen Glühlampenausfall anzuzeigen.

Der Multifunktionsschalter ist ein Taster mit Tastkontakt und hat 2 Rastpositionen für die Stellung links und 2 Rastpositionen für die Stellung rechts. Wird er in die erste Rastposition gedrückt und losgelassen, blinkt der entsprechende Blinker 3-mal und schaltet sich aus. Wird der Multifunktionsschalter in die zweite Rastposition gedrückt und losgelassen, blinkt der Blinker, bis das Lenkrad in die Gegenrichtung gedreht wird (auf Grundlage des Signals des Lenkradwinkelsensors) oder das Fahrzeug mehr als 3,22 km (2 mi) zurücklegt. Das SCCM überwacht den Lenkradwinkelsensor und das Signal des Multifunktionsschalters, um zu bestimmen, wann die Blinker abgeschaltet werden. Das SCCM überwacht die zurückgelegte Strecke, um festzustellen, ob der Blinker ausgeschaltet werden soll.

Das BCM bietet außerdem einen Überlastschutz für die Ausgangsstromkreise der Blinkleuchten. Wird eine übermäßige Stromaufnahme erkannt, deaktiviert das BCM den betroffenen Treiber des Blinkleuchtenstromkreises. Weitere Informationen finden Sie unter FET in Abschnitt 419-10.

Warnblinkleuchten

Das BCM sendet ein Spannungssignal an das Schnittstellenmodul Frontbedienung (FCIM), um eine Anforderung der Warnblinkfunktion zu überwachen. Wird der Warnblinkschalter betätigt, wird das Spannungssignal nach Masse geschaltet, was eine Anforderung zum Aktivieren oder Deaktivieren der Warnblinkfunktion anzeigt.

Wenn das BCM eine Anforderung für die Warnblinkleuchten erhält, liefert das BCM ein Ein-/Aus-Signal an alle Blinkleuchten.

Der getaktete Ein-/Aus-Zyklus der Warnblinkleuchten beträgt unabhängig von einem Glühlampenausfall etwa 80 Mal pro Minute.

Standlicht, Heckleuchten und Kennzeichenbeleuchtung

Übersicht

Das Standlichtsystem besteht aus:

• Vordere Standleuchten
• Vordere Seitenmarkierungsleuchten
• Vordere Zusatzleuchten
• Heckklappenleuchten
• Heckleuchteneinheiten
• Kennzeichenleuchten
• Lichtschalter
• BCM
• SCCM

Das vordere Standlicht und die seitlichen Markierungsleuchten sind in die Scheinwerferbaugruppen integriert.

Das hintere Standlicht und die seitlichen Markierungsleuchten sind LEDs, die in die Heckleuchtenbaugruppen integriert sind. (nur Taurus)

Das hintere Standlicht und die seitlichen Markierungsleuchten sind austauschbare Glühlampen. (nur Police)

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

BCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

Standlicht

Das SCCM überwacht die Stellung des Lichtschalters und sendet die Statusmeldung des Lichtschalters über das Kommunikationsnetz an das BCM, um den Status des Lichtschalters (Stellung oder Fehler am Lichtschalter) anzuzeigen.

Das BCM schaltet das Standlicht und die Scheinwerfer ein, wenn die Kommunikation mit dem SCCM verloren geht oder das SCCM einen Fehler am Lichtschalter erkennt. Die Scheinwerfer bleiben eingeschaltet, bis die Batteriesparfunktion abläuft.

Wenn das BCM eine Anforderung zum Einschalten des Standlichts erhält, versorgt ein Stromkreis alle vorderen Standleuchten mit Spannung, und ein zweiter Stromkreis versorgt alle hinteren Standleuchten mit Spannung.

Rückfahrleuchten

Übersicht

Das Rückfahrlichtsystem besteht aus:

• Rückfahrleuchten
• Zündschalter (ohne IA)
• Start-/Stopp-Schalter (mit IA)
• PCM
• BCM

Wenn das Getriebe in den Rückwärtsgang (REVERSE) geschaltet wird, leuchten die Rückfahrleuchten auf. Die Rückfahrleuchten befinden sich in den Heckleuchtenbaugruppen.

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

BCM-Netzwerk-Eingangsnachrichten

Rückfahrleuchten

Wenn sich das Getriebe im Rückwärtsgang (REVERSE) befindet, sendet das PCM eine Statusmeldung des Wählhebels (PRNDL) über das Kommunikationsnetz an das BCM, die anzeigt, dass sich das Getriebe im Rückwärtsgang befindet. Das BCM liefert Spannung an die Rückfahrleuchten, wenn es die Meldung erhält, dass sich das Getriebe im Rückwärtsgang befindet und die Zündung eingeschaltet (RUN) ist.

Das BCM bietet außerdem einen Überlastschutz für die Ausgangsstromkreise der Rückfahrleuchten. Wird eine übermäßige Stromaufnahme erkannt, deaktiviert das BCM den betroffenen Treiber des Rückfahrleuchtenstromkreises. Weitere Informationen finden Sie unter FET in Abschnitt 419-10.