Especificaciones, descripción y funcionamiento
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de par de apriete
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Faros delanteros
Vista general
El sistema de faros consta de:
- Conjuntos de faros
- Balastos (solo HID)
- Interruptor de faros
- Interruptor multifunción
- BCM
- SCCM
El sistema de faros es un sistema de patrón de doble haz. Consta de una bombilla de faro reemplazable en cada conjunto de faro. El vehículo puede venir equipado con bombillas halógenas o HID. Las luces de estacionamiento/direccionales y las luces de posición laterales están integradas en el conjunto del faro.
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
Mensajes de entrada de red del SCCM
Ahorro de batería
NOTA: El tiempo de espera del ahorro de batería es de 1 minuto si el vehículo tiene menos de 201 km (125 mi).
NOTA: El ahorro de batería no controla las luces de estacionamiento si el interruptor de faros está en la posición de luces de estacionamiento encendidas.
Para ahorrar voltaje de la batería, el BCM apaga automáticamente las luces interiores y exteriores después de un período de tiempo de espera cuando el encendido está apagado. El BCM supervisa el estado del encendido y la entrada del sistema RKE para determinar cuándo activar o desactivar el relé de ahorro de batería y cortar la alimentación de las luces. Un temporizador en el BCM se inicia cuando:
- el encendido cambia a APAGADO,
- cualquier puerta se entreabre con el encendido apagado,
- se presiona el botón de DESBLOQUEO del transmisor RKE con el encendido apagado,
- se introduce un código válido en el teclado con el encendido apagado,
- o se usa el interruptor de la luz de cortesía para encender las luces de cortesía con el encendido apagado.
Cuando han transcurrido 10 minutos, el BCM apaga automáticamente la alimentación de las luces. El temporizador se reinicia (se restablece el voltaje si el BCM está en modo de ahorro de batería) si:
- el encendido sale de la posición APAGADO,
- cualquier puerta se entreabre,
- se presiona el botón de DESBLOQUEO del transmisor RKE,
- se introduce un código válido en el teclado,
- o se presiona el interruptor de la luz de cortesía.
Luces de cruce
El SCCM supervisa la posición del interruptor de faros y envía un mensaje de estado del interruptor de faros a través de la red de comunicación al BCM para indicar el estado del interruptor de faros (posición o una falla en el interruptor de faros).
El BCM enciende las luces de estacionamiento y los faros si pierde la comunicación con el SCCM, o si el SCCM detecta una falla en el interruptor de faros. Los faros permanecerán encendidos hasta que la función de ahorro de batería agote el tiempo de espera (consulte Ahorro de batería en esta sección).
Cuando el BCM recibe un mensaje que solicita los faros encendidos, suministra voltaje a las bombillas de los faros (faros halógenos) o a los balastos (faros HID) dentro de cada conjunto de faro.
Los vehículos con faros halógenos usan bombillas de filamento sencillo.
Los vehículos con faros HID utilizan un balasto, montado en cada conjunto de faro, para proporcionar el voltaje necesario para iluminar las bombillas HID.
El BCM también proporciona protección contra sobrecarga de los circuitos de salida de luces de cruce. Cuando se detecta un consumo de corriente excesivo, el BCM desactiva el controlador del circuito de luces de cruce afectado. Para información adicional, consulte FET en la Sección 419-10.
Luces de carretera
El SCCM supervisa el conmutador multifunción para detectar una solicitud de luces de carretera o de destello para adelantar. Cuando el conmutador multifunción está en la posición de luces de carretera o de destello para adelantar, el SCCM envía un mensaje de solicitud de luces de carretera o destello para adelantar al BCM a través de la red de comunicación para indicar la solicitud.
Cuando las luces de cruce están encendidas y el BCM recibe una solicitud de luces de carretera, los faros permanecen alimentados y se activa el obturador dentro de cada faro. Esto cambia el patrón del haz del faro para iluminar una mayor distancia.
El BCM también proporciona protección contra sobrecarga de los circuitos de salida de luces de carretera. Cuando se detecta un consumo de corriente excesivo, el BCM desactiva el controlador del circuito de luces de carretera afectado. Para información adicional, consulte FET en la Sección 419-10.
Luces de carretera automáticas
El sistema de luces de carretera automáticas utiliza una cámara montada en el espejo retrovisor interior para supervisar las condiciones del tráfico circundante y el uso de las luces de carretera. La función de luces de carretera automáticas solo está activa cuando el interruptor de faros está en la posición AUTOLAMPS.
Las luces de carretera automáticas pueden activarse o desactivarse en el centro de mensajes del IPC mediante el siguiente proceso:
- Desde el menú principal del centro de mensajes, use los botones de flecha arriba y abajo para desplazarse y seleccionar Ajustes. Presione el botón OK.
- Use los botones de flecha arriba y abajo para desplazarse y seleccionar Vehículo. Presione el botón OK.
- Use los botones de flecha arriba y abajo para desplazarse y seleccionar Luz alta automática. Presione el botón OK.
- Use los botones de flecha arriba y abajo para desplazarse y seleccionar Activado o Desactivado. Presione el botón OK.
Durante la conducción nocturna, el sistema de luces de carretera automáticas enciende automáticamente las luces de carretera si está lo suficientemente oscuro y no hay otro tráfico presente. Cuando el sistema detecta los faros de un vehículo que se aproxima o las luces traseras de un vehículo que circula delante, el sistema apaga las luces de carretera. Cuando ya no se detectan los faros del vehículo que se aproxima ni las luces traseras del vehículo que circula delante, las luces de carretera se vuelven a encender automáticamente.
Destello para adelantar
El SCCM supervisa el conmutador multifunción para detectar una solicitud de luces de carretera o de destello para adelantar. Cuando el conmutador multifunción está en la posición de luces de carretera o de destello para adelantar, el SCCM envía un mensaje de solicitud de luces de carretera o destello para adelantar al BCM a través de la red de comunicación para indicar la solicitud.
Cuando las luces de cruce están apagadas y se solicita destello para adelantar, las bombillas de los faros y los obturadores se activan durante aproximadamente 0,5 segundos. Cuando las luces de cruce están encendidas y se solicita destello para adelantar, los obturadores dentro de los faros se activan mientras el conmutador multifunción se mantenga en la posición de destello para adelantar.
Descripción del componente
Conjunto del faro delantero
El conjunto del faro tiene un obturador integrado, activado por solenoide, que cambia el patrón del haz de luz cuando se activa. El solenoide y el obturador no se pueden reparar por separado del conjunto del faro. El conjunto del faro recibe alimentación por circuitos independientes para las luces de cruce y las luces de carretera.
En los vehículos equipados con faros HID, hay un balastro ubicado dentro de cada conjunto de faro.
Condensación en el conjunto de la luz
Las luces exteriores están ventiladas para compensar los cambios normales de presión. La condensación puede ser un subproducto natural de este diseño. Cuando entra aire húmedo en el conjunto de luces a través de los orificios de ventilación, puede producirse condensación si la temperatura es baja. Cuando se produce condensación normal, puede formarse una fina película de vaho en la cara interior de la lente. Este vaho fino termina por desaparecer y salir por los orificios de ventilación durante el funcionamiento normal. El tiempo necesario para que la lente se despeje del vaho aceptable varía según la humedad ambiental y el tipo de luz. La condensación normal desaparece de cualquier luz en 48 horas en condiciones secas.
No reemplace un conjunto de lámpara si los niveles de condensación son aceptables, como por ejemplo:
- presencia de un vaho fino (sin rayas, marcas de goteo ni gotas)
- neblina fina que cubre menos del 50 % de la lente
Ejemplos de humedad inaceptable (generalmente causada por una fuga en la carcasa de la luz):
- agua acumulada en el interior de la luz
- gotas de agua grandes, marcas de goteo o rayas en la cara interior de la lente
Balastro
En los vehículos equipados con faros HID, hay un balastro ubicado dentro de cada conjunto de faro. Reciben alimentación en todo momento desde la BJB. Los balastros suministran alto voltaje a las lámparas HID cuando el BCM detecta voltaje en las salidas de luces de cruce.
Luces de circulación diurna (DRL)
Vista general
El sistema DRL consta de:
- Luces de cruce (faros halógenos)
- Luces de giro (faros HID)
- BCM
NOTA: El DRL es un parámetro programable para este vehículo.
El sistema DRL enciende las luces de cruce a menor intensidad (vehículos con faros halógenos) o, en vehículos con faros HID, las luces de giro delanteras se encienden a plena intensidad (sin parpadear).
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
DRL
El sistema DRL utiliza los circuitos y componentes existentes del sistema de faros o del sistema de luces de giro.
El BCM supervisa el estado del encendido (interruptor de encendido en vehículos sin IA o interruptor de arranque/parada en vehículos con IA), el estado del interruptor de faros y de las luces automáticas, y el estado de la posición de la transmisión enviado por el PCM.
Con base en esta información, el BCM activa el DRL.
El DRL se activa cuando:
- el encendido está en RUN,
- los faros no se han encendido mediante el sistema de luces automáticas o el interruptor de faros, y
- la transmisión no está en PARK.
Encendido automático de luces
Vista general
El sistema de luces automáticas consta de:
- Sensor de luz
- Interruptor de faros
- BCM
El sistema de luces automáticas proporciona un control automático de encendido y apagado de las luces exteriores según la luz ambiental. El sistema mantiene encendidas las luces exteriores durante un período preseleccionado después de apagar el encendido (20 segundos es el valor predeterminado de fábrica). El tiempo de retardo preseleccionado es ajustable hasta aproximadamente 3 minutos. Para cambiar el tiempo de retardo de las luces automáticas, consulte Ajuste del retardo de las luces automáticas.
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
Encendido automático de luces
El BCM supervisa el sensor de luz mediante una señal de voltaje. La entrada del sensor de luz al BCM varía según las condiciones de luz ambiental.
Cuando el BCM recibe del SCCM un mensaje de estado del interruptor de faros que indica una solicitud de luces automáticas, el BCM supervisa el sensor de luz para determinar la condición de luz ambiental. Si el BCM determina que el nivel de luz ambiental es oscuro, suministra voltaje a las luces exteriores.
Si el vehículo entra o sale de una zona oscura o iluminada (por ejemplo, al entrar o salir de un túnel sin iluminación durante el día), la transición de claro a oscuro (o de oscuro a claro) debe durar 15 segundos antes de que el BCM encienda o apague las luces exteriores. Esta estrategia evita que las luces exteriores parpadeen innecesariamente.
El BCM reacciona más rápido en condiciones de luz extremas. Si el BCM detecta una condición de oscuridad total, las luces exteriores se encienden después de 1,5 segundos. Si el BCM detecta un nivel de luz ambiental muy alto, las luces exteriores se apagan después de 4 segundos.
Función de faros encendidos con limpiaparabrisas encendidos
Cuando el interruptor de faros está en la posición de luces automáticas, las luces exteriores se encienden cuando los limpiaparabrisas delanteros están encendidos durante más de 3 segundos (si se encienden manualmente) o durante más de 30 segundos (si los limpiaparabrisas están activados por el sistema de sensor de lluvia). Esta función no activa las luces exteriores durante un barrido breve ni mientras los limpiaparabrisas funcionan para limpiar el líquido del lavador durante un lavado.
Las luces exteriores se apagan cuando el encendido pasa a OFF o ACCESSORY, cuando el interruptor de faros se coloca en la posición OFF, o cuando los limpiaparabrisas delanteros están apagados durante más de 30 segundos (60 segundos si están activados por el sistema de sensor de lluvia). La excepción es cuando las luces exteriores están encendidas porque el sensor de luz detecta oscuridad.
Descripción del componente
Sensor de luz
El BCM envía una señal de voltaje al sensor de luz. El sensor de luz proporciona resistencia entre la señal de voltaje y la masa. La resistencia varía según la cantidad de luz ambiental que detecta el sensor. Cuanto más brillante es la luz ambiental, menor es la resistencia. Al variar la resistencia, el BCM puede determinar la cantidad de luz ambiental.
Luces de freno
Vista general
El sistema de luces de freno consta de:
- Interruptor de la luz de freno
- Conjuntos de luces traseras
- Luz de freno elevada
- BCM
El interruptor de luz de freno se encuentra en el conjunto del pedal de freno. Se suministra voltaje a las luces traseras y a la luz de freno elevada cuando se pisa el pedal de freno.
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Luces de freno
El BCM supervisa la entrada del interruptor de luz de freno. Cuando se pisa el pedal de freno, el voltaje se envía al BCM. Luego, el BCM suministra voltaje a las luces de freno.
El BCM utiliza una sola salida para controlar todas las luces de freno
Descripción del componente
Interruptor de luz de freno
El interruptor de luz de freno es un interruptor normalmente abierto y recibe voltaje en todo momento. Cuando se pisa el pedal de freno, el interruptor se cierra y envía voltaje al BCM.
Luces direccionales y de emergencia
Vista general
El sistema de luces de giro consta de:
- Luces de giro delanteras
- Conjuntos de luces traseras
- Interruptor multifunción
- SCCM
- FCIM
- BCM
Cuando el conmutador multifunción se coloca en la posición de giro izquierda o derecha, las luces de giro correspondientes parpadean.
El interruptor de luces de emergencia se encuentra en el panel de acabado central del tablero de instrumentos (integrado en el FCIM). Cuando la función de emergencia está activa, todas las luces de giro parpadean.
Las luces indicadoras de giro delanteras están integradas en los conjuntos de faros.
Las luces indicadoras de giro traseras funcionan de forma independiente de las luces de freno. (solo Taurus)
Las luces indicadoras de giro traseras y las luces de freno comparten la misma lámpara. (solo Police)
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
Luces intermitentes
El SCCM supervisa la posición del conmutador multifunción. Cuando el conmutador multifunción está en la posición de giro izquierda o derecha, el SCCM envía un mensaje de estado del interruptor de giro a través de la red de comunicación al BCM, indicando una solicitud de luz de giro izquierda o derecha.
Cuando el BCM recibe una solicitud de luz de giro, suministra voltaje de encendido/apagado a las luces de giro correspondientes.
El ciclo de encendido y apagado temporizado de las luces de giro lo determina el BCM y está programado para parpadear aproximadamente 80 veces por minuto si las luces de giro delanteras y traseras funcionan correctamente. Si una luz de giro individual no funciona, el BCM hace parpadear rápidamente la luz de giro restante aproximadamente 160 veces por minuto para indicar al conductor que hay una bombilla fundida.
El interruptor multifunción es un interruptor de contacto momentáneo, con 2 posiciones de retención para la posición de giro a la izquierda y 2 posiciones de retención para la posición de giro a la derecha. Al colocarlo en la primera posición de retención y soltarlo, las luces de giro correspondientes parpadean 3 veces y se apagan. Al mover el interruptor multifunción a la segunda posición de retención y soltarlo, la luz de giro parpadea hasta que se gira el volante en sentido contrario (según la señal del sensor de rotación del volante) o hasta que el vehículo recorre más de 3,22 km (2 mi). El SCCM supervisa el sensor de rotación del volante y la señal del interruptor multifunción para determinar cuándo cancelar las luces de giro. El SCCM supervisa la distancia recorrida para determinar si la luz de giro debe apagarse.
El BCM también proporciona protección contra sobrecarga de los circuitos de salida de las luces de giro. Cuando se detecta un consumo de corriente excesivo, el BCM desactiva el controlador del circuito de la luz de giro afectado. Para más información, consulte FET en la Sección 419-10.
Luces de emergencia
El BCM envía una señal de tensión al Módulo de Interfaz de Controles Delanteros (FCIM) para vigilar una solicitud de la función de luces de emergencia. Cuando se activa el interruptor de luces de emergencia, la señal de tensión se conecta a masa, lo que indica una solicitud para activar o desactivar la función de luces de emergencia.
Cuando el BCM recibe una solicitud de luces de emergencia, el BCM suministra tensión de encendido/apagado a todas las luces de giro.
El ciclo de encendido y apagado temporizado de las luces de emergencia es de aproximadamente 80 veces por minuto, independientemente de si hay una bombilla fundida.
Luces de posición, traseras y de matrícula
Vista general
El sistema de luces de posición consta de:
- Luces de estacionamiento delanteras
- Luces de contorno laterales delanteras
- Faros auxiliares delanteros
- Conjuntos de luces de la tapa del maletero
- Conjuntos de luces traseras
- Luces de la placa de matrícula
- Interruptor de faros
- BCM
- SCCM
Las luces de posición delanteras y las luces laterales están integradas en los conjuntos de faros.
Las luces de posición traseras y laterales son LED integrados en los conjuntos de luces traseras. (Solo Taurus)
Las luces de posición traseras y laterales son bombillas reemplazables. (Solo Police)
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
Luces de estacionamiento
El SCCM supervisa la posición del interruptor de los faros y envía el mensaje de estado del interruptor de faros a través de la red de comunicación al BCM para indicar el estado del interruptor de faros (posición o un fallo en el interruptor de faros).
El BCM enciende las luces de posición y los faros si pierde la comunicación con el SCCM, o si el SCCM detecta un fallo en el interruptor de faros. Los faros permanecerán encendidos hasta que se agote el tiempo de la función de ahorro de batería.
Cuando el BCM recibe una señal que solicita encender las luces de posición, un circuito suministra tensión a todas las luces de posición delanteras y un segundo circuito suministra tensión a todas las luces de posición traseras.
Luces de reversa
Vista general
El sistema de luces de marcha atrás consta de:
- Luces de marcha atrás
- Interruptor de encendido (sin IA)
- Interruptor de arranque/parada (con IA)
- PCM
- BCM
Cuando la transmisión se coloca en MARCHA ATRÁS, se encienden las luces de marcha atrás. Las luces de marcha atrás están situadas dentro de los conjuntos de luces traseras.
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
Luces de reversa
Cuando la transmisión está en MARCHA ATRÁS, el PCM envía un mensaje de estado de la palanca selectora (PRNDL) a través de la red de comunicación al BCM indicando que la transmisión está en MARCHA ATRÁS. El BCM suministra tensión a las luces de marcha atrás cuando recibe el mensaje de que la transmisión está en MARCHA ATRÁS y el encendido está en RUN.
El BCM también proporciona protección contra sobrecarga de los circuitos de salida de las luces de marcha atrás. Cuando se detecta un consumo de corriente excesivo, el BCM desactiva el controlador del circuito de la luz de marcha atrás afectado. Para más información, consulte FET en la Sección 419-10.
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