Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Reifen und Rad ausbauen, vorne rechts
12x1mm
1.
Rechtes Vorderrad abnehmen.
Spritzblech
1.
Spritzschutz (A) ausbauen.
Batteriepol - Abklemmen
1.
Sicherstellen, dass sich der Zündschalter in Stellung LOCK (0) befindet bzw. die Fahrzeugzündung im Modus OFF ist.
2.
Das negative Kabel mit dem Batteriesensor (A) von der Batterie abklemmen und isolieren.
HINWEIS:
Immer zuerst die negative Seite abklemmen.
Um den Batteriesensor-Stecker (B) vor Beschädigung zu schützen, diesen beim Abklemmen des Minuspols nicht festhalten.
Den Batteriesensor nicht vom Minuspol (C) abklemmen.
3.
Das positive Kabel (D) von der Batterie abklemmen.
Batterie
1.
Die Batteriehalteplatte (A) und die Batterie (B) ausbauen.
Befestigungsschrauben der Wasserpumpenriemenscheibe – lösen
1.
Die Befestigungsschrauben der Wasserpumpenriemenscheibe lösen.
Keilrippenriemen
1.
Den automatischen Riemenspanner (A) gegen den Uhrzeigersinn bewegen, um die Spannung vom Antriebsriemen (B) zu nehmen.
2.
Demontieren Sie den Antriebsriemen.
Generator
1.
Den Stecker und das Kabel abziehen.
2.
Den Kabelbaumstecker (A) und die Kabelklemmen (B) entfernen.
3.
Lichtmaschine ausbauen.
Wasserpumpenriemenscheibe
1.
Die Wasserpumpenriemenscheibe ausbauen.
Automatischer Riemenspanner
1.
Den automatischen Antriebsriemenspanner (A) ausbauen.
2.
Den Dämpfer des automatischen Antriebsriemenspanners (B) auf Ölundichtigkeit prüfen und die Dämpfergummis auf Beschädigungen prüfen.
Motorabdeckung
1.
Motorabdeckung ausbauen.
Zylinderkopfhaube – Anbauteile
1.
Steckverbinder (A) abziehen.
2.
Die Kabelbaumhalter (B) ausbauen.
Zylinderkopfhaube und/oder Dichtung
1.
Den Ölmessstab (A) ausbauen.
2.
Den Entlüftungsschlauch (B) abziehen.
3.
Die Zylinderkopfhaube ausbauen.
Prüfung Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (mit Steuerkettengehäuse/Ölpumpe)
1.
Kolben Nr. 1 auf oberen Totpunkt (OT) einstellen. Die Markierung „UP“ (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten.
Kurbelwellen-Riemenscheibe
[av
1.
Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Kurbelwellenriemenscheiben-Halter (B) festhalten.
2.
Die Schraube mit einer 19-mm-Nussschlüsseleinsatz (C) und einem Knebel lösen und ausbauen.
3.
Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.
Motorabstützung mit Wagenheber (Fahrzeug abgesenkt)
1.
Motor mit einem Wagenheber und einem Holzklotz unter der Ölwanne anheben und abstützen.
Halterung, motorseitig
1.
Massekabel (A), Halter des seitlichen Motorlagers (B) und seitliches Motorlager (C) ausbauen.
Motorölpumpe, Baugruppe
1.
Den PCV-Schlauch abziehen.
2.
Ölpumpe ausbauen.
Steuerkettenspanner
1.
Die Länge der Spannschienenstange zwischen Spannergehäuse und Unterkante des ebenen Abschnitts an der Spannschienenstange messen. Liegt die Länge über dem Verschleißgrenzwert, die Steuerkette ersetzen.
Länge der Spannschienenstange
Grenzwert:
14,5 mm (0,571 Zoll)
2.
Kurbelwellenriemenscheibe locker montieren.
3.
Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Kettenspanner zu spannen.
4.
Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Bohrungen in der Arretierung (A) und im automatischen Spanner (B) fluchten.
5.
Einen Stift (C) mit 1,0 mm (1/32 Zoll) Durchmesser in die Bohrungen einsetzen.
6.
Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Stift zu sichern.
HINWEIS: Falls die Bohrungen der Arretierung und des Kettenspanners nicht fluchten, Kurbelwelle weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Bohrungen fluchten, und dann den Stift einsetzen.
7.
Den automatischen Steuerkettenspanner ausbauen.
8.
Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.
Steuerkette
1.
Die Steuerkettenführung (A) und den Steuerkettenspannerhebel (B) ausbauen.
2.
Steuerkette ausbauen.
Kipphebelbaugruppe
1.
Die Kontermuttern und die Einstellschrauben (A) lösen.
2.
Die Schrauben des Lost-Motion-Halters ausbauen. Dabei den Lost-Motion-Halter und die Kipphebelwelle nicht beschädigen.
3.
Die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge jeweils um zwei Umdrehungen lösen.
4.
Den Lost-Motion-Halter (A) und die Lost-Motion-Baugruppen (B) ausbauen.
5.
Die Kipphebelbaugruppe (C) ausbauen.
6.
Die Ölsteuerdrossel (D) ausbauen.
Kipphebelbaugruppe – Zerlegen
HINWEIS:
Teile beim Ausbau kennzeichnen, damit sie an ihren ursprünglichen Positionen wieder eingebaut werden können.
Die Kipphebelwelle und die Kipphebel prüfen.
Beim Aus- oder Einbau der Kipphebelbaugruppe die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel nicht lösen. Die Schrauben halten die Lagerdeckel und die Kipphebel auf der Welle.
Die Kipphebelwellenschraube vor dem Ausbau der Kipphebelwelle aus dem Kipphebelwellenlager Nr. 5 entfernen.
Die Einlass- und Auslass-Kipphebel mit Gummibändern als Satz zusammenbinden und die Bänder nach dem Einbau der Einlass- und Auslass-Kipphebel entfernen.
shafyna.na.holderj.inmm
Nockenwellenrad
1.
Die Nockenwelle mit einem 27-mm-Maulschlüssel halten.
2.
Die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads lösen.
3.
Das Nockenwellenrad ausbauen.
Nockenwellen-Axialspiel – Prüfung
1.
Die Halter der Kipphebelwelle und den Lost-Motion-Halter auf den Zylinderkopf setzen und dann die Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.
Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment:
6 x 1.0 mm 15 N·m
2.
Die Nockenwelle durch Drücken in Richtung weg vom Nockenwellenrad-Ende des Zylinderkopfs einsetzen.
3.
Messuhr an der Stirnseite der Nockenwelle auf null stellen, dann die Nockenwelle vor- und zurückschieben und das Axialspiel ablesen. Liegt das Axialspiel über dem Verschleißgrenzwert, den Axiallagerdeckel ersetzen und erneut prüfen. Liegt es weiterhin über dem Verschleißgrenzwert, den Zylinderkopf ersetzen. Liegt es immer noch über dem Verschleißgrenzwert, die Nockenwelle ersetzen.
HINWEIS: Die Nockenwelle während der Prüfung nicht drehen.
Nockenwellen-Axialspiel
Sollwert (neu):
0.05－0.25 mm (0.0020－0.0098 Zoll)
Grenzwert:
0.4 mm (0.016 Zoll)
Nockenwelle
1.
Nockenwellen-Axialabdeckung (A) entfernen.
2.
Die Nockenwelle (B) herausziehen.
Nockenwelle – Prüfung
1.
Die Nockenwelle sauber abwischen und dann die Hubflanken prüfen. Die Nockenwelle ersetzen, wenn Nocken Lochfraß, Riefen oder übermäßigen Verschleiß aufweisen.
2.
Den Durchmesser jedes Nockenwellenlagerzapfens messen.
3.
Messuhr auf den Lagerzapfendurchmesser nullen.
4.
Die Lagerflächen der Nockenwelle im Zylinderkopf reinigen. Den Innendurchmesser jeder Nockenwellen-Lagerfläche messen und auf Unrundheit prüfen:
Liegt das Lagerspiel Nockenwelle–Halter innerhalb der Grenzwerte, mit Schritt 6 fortfahren.
Liegt das Spiel zwischen Nockenwelle und Lagerbock über dem Verschleißgrenzwert und wurde die Nockenwelle ersetzt, den Zylinderkopf ersetzen.
Liegt das Lagerspiel Nockenwelle–Halter über dem Verschleißgrenzwert und wurde die Nockenwelle noch nicht ersetzt, mit Schritt 5 fortfahren.
Ölspiel Nockenwelle–Lagerbock
Sollwert (neu):
0.045－0.084 mm (0.00177－0.00331 Zoll)
Grenzwert:
0.15 mm (0.0059 in)
5.
Den Gesamtschlag prüfen, während die Nockenwelle auf V-Blöcken abgestützt ist.
Liegt der Gesamtschlag der Nockenwelle innerhalb des Verschleißgrenzwerts, den Zylinderkopf ersetzen.
Liegt der Gesamtschlag über dem Verschleißgrenzwert, die Nockenwelle ersetzen und das Lagerspiel des Öls erneut prüfen. Liegt das Ölspiel weiterhin über dem Verschleißgrenzwert, den Zylinderkopf ersetzen.
Nockenwellen-Gesamtrundlauf
Sollwert (neu):
0,03 mm (0,0012 in) max.
6.
Die Nockenhubhöhe messen.
Nockenhub-Sollwert (neu):
Modelle für USA und Kanada
EINLASS
AUSLASS
PRI
35.866 mm (1.41204 Zoll)
35.870 mm (1.41220 Zoll)
SEK A
30.818 mm (1.21330 Zoll)
SEK B
35.689 mm (1.40508 Zoll)
Modelle für Mexiko
EINLASS
AUSLASS
PRI
35.979 mm (1.41649 Zoll)
35.870 mm (1.41220 Zoll)
SEK A
36.027 mm (1.41838 Zoll)
SEK B
35.471 mm (1.39649 Zoll)
PRI: Primär
SEC: Sekundär
IN: Einlass
EX: Auslass
C/C: Steuerkette
secasx
7.
Die Halter der Kipphebelwelle und den Lost-Motion-Halter ausbauen.
Nockenwelle
tommnomm
1.
Die Nockenwelle (A) einbauen.
2.
Nockenwellen-Axialabdeckung (B) mit neuem O-Ring (C) montieren.
Nockenwellenrad
1.
Das Nockenwellenrad montieren.
2.
Die Gewinde der Nockenwellenrad-Befestigungsschraube mit neuem Motoröl benetzen.
3.
Nockenwellenrad-Befestigungsschraube montieren.
4.
Die Nockenwelle mit einem 27-mm-Maulschlüssel halten.
5.
Nockenwellenrad-Befestigungsschraube anziehen.
Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment:
10 x 1.25 mm 57 N·m
Kipphebelbaugruppe – Zusammenbau
HINWEIS:
Bei Wiederverwendung müssen die Kipphebel in ihrer ursprünglichen Position eingebaut werden.
Beim Aus- oder Einbau der Kipphebelbaugruppe die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel nicht lösen. Die Schrauben halten die Lagerdeckel und die Kipphebel auf der Welle.
Die Einlass- und Auslass-Kipphebel mit Gummibändern als Satz zusammenbinden und die Bänder nach dem Einbau der Einlass- und Auslass-Kipphebel entfernen.
Vor dem Zusammenbau alle Teile in Lösungsmittel reinigen und trocknen. Alle Kontaktstellen, Lagerflächen und die Lost-Motion-Baugruppe mit neuem Motoröl benetzen.
Beim Austausch der Kipphebelbaugruppe die Befestigungsteile von der neuen Kipphebelbaugruppe entfernen.
Wellenhöhe Primär-Nocke, Minimum in mm
Kipphebelbaugruppe
1.
Ist die Kipphebelbaugruppe zerlegt worden, diese wieder zusammenbauen.
2.
Ölsteuerdüse (A) mit neuem O-Ring (B) montieren.
3.
Kipphebelbaugruppe (C) montieren.
4.
Lost-Motion-Baugruppen (D) und Lost-Motion-Halter (E) montieren.
HINWEIS: Lost-Motion-Baugruppe mit frischem Motoröl benetzen.
5.
Die beiden Schrauben des Lost-Motion-Halters (A) anziehen.
6.
Jede Schraube in der Reihenfolge schrittweise um jeweils zwei Umdrehungen anziehen.
Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment:
6 x 1.0 mm 15 N·m
Kurbelwelle auf oberen Totpunkt einstellen
1.
Kurbelwelle auf oberen Totpunkt (OT) stellen. Die OT-Markierung (A) am Kurbelwellenrad mit dem Zeiger (B) am Motorblock ausrichten.
Kolben Nr. 1 auf oberen Totpunkt (OT) einstellen (ohne Steuerkettengehäuse/Ölpumpe)
1.
Nockenwelle auf OT einstellen. Die Markierung „UP“ (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der Oberkante des Zylinderkopfs fluchten.
Steuerkette
1.
Steuerkette so auf das Kurbelwellenrad auflegen, dass das farbige Glied (A) mit der Markierung (B) am Kurbelwellenrad fluchtet.
2.
Steuerkette so auf das Nockenwellenrad auflegen, dass das farbige Kettenglied (A) mit der Markierung (B) am Nockenwellenrad fluchtet.
...,is(1.2
3.
Steuerkettenführung (A) und Steuerkettenspannerhebel (B) montieren.
Steuerkettenspanner
1.
Den Steuerkettenspanner beim Wechsel der Steuerkette zusammendrücken. Den bei der Demontage eingesetzten Stift (A) aus dem automatischen Kettenspanner entfernen. Die Scheibe (B) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Verriegelung zu lösen, dann die Stange (C) eindrücken und die erste Nocke (D) an der ersten Kante der Zahnstange (E) ansetzen. Den Stift mit 1,0 mm (1/32 in) Durchmesser wieder in die Bohrungen (F) einsetzen.
HINWEIS: Wird der Kettenspanner nicht wie beschrieben eingestellt, wird er beschädigt.
nokvf-in.
2.
Automatischen Steuerkettenspanner montieren.
3.
Stift aus dem Steuerkettenspanner entfernen.
Motorölpumpe, Baugruppe
1.
Ölpumpen-Wellendichtring auf Beschädigungen prüfen. Ist der Wellendichtring beschädigt, den Wellendichtring ersetzen.
2.
Den gesamten alten Flüssigdichtstoff von den Dichtflächen der Ölpumpe, den Schrauben und den Schraubenbohrungen entfernen.
3.
Die Dichtflächen der Ölpumpe reinigen und trocknen.
4.
Flüssigdichtung (P/N 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche der Ölpumpe zum Motorblock sowie auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.
HINWEIS:
Eine Raupe Flüssigdichtung mit 2,5 mm (0,098 in) Durchmesser entlang der gestrichelten Linien (A), (B) und (C) auftragen.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
5.
Flüssigdichtung (P/N 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche der Ölpumpe zur Ölwanne sowie auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.
Eine Flüssigdichtungsraupe mit 2.5 mm (0.098 in) Durchmesser entlang der unterbrochenen Linie (A) auftragen.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
25mm(7(32k1n1omm12
6.
Kante der Ölpumpe (A) mit neuen O-Ringen (C) auf die Kante der Ölwanne (B) setzen.
7.
Ölpumpe am Motorblock (D) montieren.
8.
Zentrierschrauben (E) locker einsetzen, dann die 8-mm-Schrauben (F), die 6-mm-Schrauben (G) und die Zentrierschrauben anziehen.
9.
Überschüssige Flüssigdichtung an der Dichtfläche von Ölwanne und Ölpumpe abwischen.
HINWEIS:
Beim Einbau der Ölpumpe die Unterseite nicht auf die Montagefläche der Ölwanne schieben.
Warten Sie mindestens 30 Minuten, bevor Sie den Motor mit Öl befüllen.
Den Motor innerhalb von 3 Stunden nach dem Einbau der Ölpumpe nicht starten.
Halterung, motorseitig
125mmnminm.:125mm
1.
Die neuen Befestigungsschrauben der seitlichen Motorlagerung (A) und die seitliche Motorlagerkonsole (B) mit einer Mutter und einer neuen Schraube einbauen, dann die neuen Befestigungsschrauben und die Mutter der seitlichen Motorlagerkonsole (C) lose einsetzen.
2.
Massekabel (D) einbauen.
Motorabstützung mit Wagenheber (Fahrzeug abgesenkt)
1.
Wagenheber und Holzklotz entfernen.
Befestigungsschraube der Getriebelagerkonsole – lösen
M/T
A/T
1.
Befestigungsschraube und Muttern (A) der Getriebelagerkonsole lösen.
Untere Drehmomentstütze – lösen
1.
Befestigungsschraube der unteren Drehmomentstütze (A) lösen.
Seitliches Motorlager – anziehen
nxl.mm
1.
Befestigungsschraube und Mutter der seitlichen Motorlagerkonsole anziehen.
Befestigungsschraube der Getriebelagerkonsole – anziehen
1.
Befestigungsschraube und Muttern der Getriebelagerkonsole anziehen.
M/T
i2mm
A/T
nz
Befestigungsschraube der unteren Drehmomentstütze – anziehen
1.
Befestigungsschraube der unteren Drehmomentstütze anziehen.
Kurbelwellen-Riemenscheibe
1.
Riemenscheibe der Kurbelwelle (A), Kurbelwelle (B), Schraube (C) und Scheibe (D) reinigen.
2.
Mit neuem Motoröl wie abgebildet schmieren.
3.
Riemenscheibe der Kurbelwelle (A) so auf die Kurbelwelle (B) montieren, dass die Abflachungen (C) der Riemenscheibe mit den Abflachungen (D) des inneren Ölpumpenzahnrads fluchten.
o7jaanmo2oa
Wenn eine neue Kurbelwelle oder eine neue Riemenscheibenschraube montiert wird
4.
Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Riemenscheibenhalter der Kurbelwelle (B) festhalten, die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsseleinsatz (C) auf 180 N·m anziehen und danach die Schraube wieder lösen.
5.
Die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsseleinsatz auf 50 N·m anziehen.
HINWEIS: Die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle anziehen. Keinen Schlagschrauber verwenden.
6.
Die Schraube zusätzlich um 82 ° weiterdrehen.
o7jaanmo2oa
Wenn die Kurbelwelle oder die Riemenscheibenschraube wiederverwendet wird
7.
Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Riemenscheibenhalter der Kurbelwelle (B) festhalten, dann die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsseleinsatz (C) auf 70 N·m anziehen.
HINWEIS: Die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle anziehen. Keinen Schlagschrauber verwenden.
8.
Die Schraube zusätzlich um 90 ° weiterdrehen.
Einstellung des Ventilspiels
1.
Kolben Nr. 1 auf oberen Totpunkt (OT) einstellen. Die Markierung „UP“ (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten.
2.
Die passende Fühlerlehre für das zu prüfende Ventilspiel auswählen.
Ventilspiel
Einlass:
0,18–0,22 mm (0,007–0,009 in)
Abgasanlage:
0,23–0,27 mm (0,009–0,011 in)
Nein!
3.
Die Fühlerlehre (A) zwischen die Einstellschraube (B) und das Ende des Ventilschafts an Zylinder Nr. 1 einführen und hin- und herschieben; es sollte ein leichter Widerstand spürbar sein.
4.
Ist der Widerstand an der Fühlerlehre zu stark oder zu schwach, die Kontermutter lösen und die Einstellschraube (A) drehen, bis der Widerstand korrekt ist.
5.
Die Kontermutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und das Spiel erneut prüfen. Bei Bedarf die Einstellung wiederholen.
Vorgeschriebenes Anzugsmoment
7 x 0,75 mm
14 N·m
Gewinde der Mutter mit neuem Motoröl benetzen.
6.
Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen. Die OT-Nut (A) von Kolben Nr. 3 am Nockenwellenrad mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten lassen.
7.
Ventilspiel an Zylinder 3 prüfen und bei Bedarf einstellen.
8.
Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen. Die OT-Nut (A) von Kolben Nr. 4 am Nockenwellenrad mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten lassen.
9.
Ventilspiel an Zylinder 4 prüfen und bei Bedarf einstellen.
10.
Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen. Die OT-Nut (A) von Kolben Nr. 2 am Nockenwellenrad mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten lassen.
11.
Ventilspiel an Zylinder 2 prüfen und bei Bedarf einstellen.
Zylinderkopfhaube und/oder Dichtung
1.
Die Zylinderkopfhaubendichtung und die Nut gründlich reinigen.
HINWEIS: Die Zylinderkopfhaubendichtung prüfen und bei Bedarf ersetzen.
2.
Ventildeckeldichtung (A) in die Nut des Zylinderkopfdeckels (B) einsetzen.
3.
Sicherstellen, dass die Ventildeckeldichtung fest sitzt.
4.
Die Anlageflächen der Zylinderkopfhaube mit einem Werkstatttuch reinigen.
5.
Den alten Flüssigdichtstoff von den oberen Dichtflächen der Ölpumpe (A) und des Zylinderkopfs (B) entfernen.
6.
Flüssigdichtung (P/N 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Kontaktflächen des Steuerkettengehäuses auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.
HINWEIS:
Eine Raupe Flüssigdichtung mit 5 mm (0,20 in) Durchmesser auf die Dichtflächen (C) auftragen.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
7.
Die Zylinderkopfhaube montieren.
8.
Die Schrauben in zwei Schritten anziehen. Im letzten Schritt alle Schrauben in der Reihenfolge auf 10 N·m anziehen.
HINWEIS:
Warten Sie mindestens 30 Minuten, bevor Sie den Motor mit Öl befüllen.
Den Motor nach dem Einbau der Zylinderkopfhaube mindestens 3 Stunden nicht laufen lassen.
9.
Entlüftungsschlauch (A) anschließen.
10.
Ölmessstab (B) montieren.
Zylinderkopfhaube – Anbauteile
mmidnmm,
1.
Kabelbaumhalter (A) montieren.
2.
Steckverbinder (B) anschließen.
Motorabdeckung
1.
Die Motorabdeckung montieren.
Automatischer Riemenspanner
inl.25mmssn-m
1.
Automatischen Riemenspanner montieren.
Wasserpumpenriemenscheibe
1.
Wasserpumpenriemenscheibe montieren.
Generator
mmn-m(2
1.
Montieren Sie die Lichtmaschine.
i.nmm(n.i
2.
Stecker und Kabel verbinden. Beim Verbinden darauf achten, dass die Crimpseite des Ringkabelschuhs vom Generator weg zeigt.
3.
Kabelbaumstecker (A) und Kabelbinder (B) montieren.
Keilrippenriemen
1.
Automatischen Riemenspanner (A) gegen den Uhrzeigersinn bewegen.
12x1mm
[av
shafyna.na.holderj.inmm
secasx
tommnomm
Wellenhöhe Primär-Nocke, Minimum in mm
...,is(1.2
nokvf-in.
25mm(7(32k1n1omm12
125mmnminm.:125mm
nxl.mm
i2mm
nz
o7jaanmo2oa
Nein!
mmidnmm,
inl.25mmssn-m
mmn-m(2
i.nmm(n.i
mminmuan
