Klimaanlage prüfen (mit Klimaanlage)

HINWEIS: Bei Geräuschen der Klimaanlage siehe Klimaanlagen-Geräuschprüfung.

Vor der Fehlersuche bei einem Problem der Klimaanlage, außer bei Geräuschen, Folgendes durchführen:

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   Prüfen, ob der HVAC-Luftansaugkanal am Fuß der Windschutzscheibe durch Laub oder Schmutz blockiert ist. Blockierungen entfernen.

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   Die Leitungen und Schläuche der Klimaanlage auf Knicke oder scharfe Biegungen prüfen (diese können die Systemleistung stark verringern). Sind Klimaanlagenleitungen oder -schläuche geknickt oder verbogen, ersetzen.

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   Die Klimaanlagenkomponenten, die Druckleitungen und die Schläuche auf Verfärbungen prüfen, die auf ein Kältemittel- oder Klimakompressoröl-Leck hinweisen können. Gibt es Anzeichen für ein Leck, die Kältemittel-Dichtheitsprüfung durchführen, um das oder die Lecks zu bestätigen.

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   Den Antriebsriemen auf sichtbare Beschädigungen oder Anzeichen von Schlupf prüfen. Ist der Antriebsriemen beschädigt oder zeigt er Schlupf, ersetzen und erneut prüfen.

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   Den Klimakondensator (A) auf Material prüfen, das die Lamellen verstopft (Schmutz, Insekten usw.). Ist der Klimakondensator verstopft oder eingeschränkt, Material mit Wasser und Reinigungsmittel vorsichtig von den Lamellen entfernen. Ist eine gründlichere Reinigung erforderlich, die Lamellen mit dem Reiniger HondaBrite (Teile-Nr. 08732-0020B) reinigen. Die Drucküberprüfung erst durchführen, wenn der Klimakondensator vollständig trocken ist.

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   Den Klimakondensator auf Lamellenschäden (verbogene Lamellen) prüfen. Sind Lamellen des Klimakondensators verbogen, versuchen, sie mit einem Kamm wieder gerade zu richten. Bei sichtbaren Schäden am Klimakondensator die Kältemittel-Dichtheitsprüfung durchführen. Undichter Klimakondensator oder nicht richtbare Lamellen: Klimakondensator ersetzen.

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   Den Staub- und Pollenfilter prüfen. Ist der Staub- und Pollenfilter verstopft oder eingeschränkt, ersetzen.

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   Motor starten, Klimaanlage einschalten und einige Minuten laufen lassen, bis sie stabil arbeitet.

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   Prüfen, ob die Klimaanlage in jeder Stellung des Gebläseschalters arbeitet (außer AUS). Arbeitet die Klimaanlage in keiner Gebläseschalterstellung, die Symptom-Fehlersuche heranziehen.

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    Prüfen, ob sich die Ankerplatte (A) der Klimakompressor-Kupplung mit der gleichen Drehzahl wie die Riemenscheibe dreht und einkuppelt. Kuppelt die Klimakompressor-Kupplung nicht richtig ein, zur Fehlersuche im Stromkreis der Klimakompressor-Kupplung übergehen.

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    Prüfen, ob der Klimaanlagenlüfter (B) und der Kühlerlüfter (C) arbeiten, wenn die Klimakompressor-Kupplung eingekuppelt ist und Luft in den Motorraum bläst. Arbeitet einer oder beide Lüfter nicht richtig, die Symptom-Fehlersuche heranziehen.

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    Prüfen, ob die Motorleerlaufdrehzahl beim Ein- und Ausschalten der Klimaanlage korrekt gehalten wird (A/C-Kompressorkupplung einkuppeln und auskuppeln). Wenn die Leerlaufdrehzahl beim Einkuppeln des A/C-Kompressors um mehr als 100 U/min steigt, bestätigen, dass der A/C-Kompressor die Ursache des Drehzahlanstiegs ist. Gegebenenfalls den A/C-Kompressor ersetzen.