Contrôle du système de climatisation (avec climatisation)

REMARQUE : pour les bruits du système de climatisation, reportez-vous au contrôle des bruits du système de climatisation.

Avant de diagnostiquer tout problème du système de climatisation, hormis les bruits, procédez comme suit :

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   Vérifiez que la prise d'air du système de chauffage et de climatisation, à la base du pare-brise, n'est pas obstruée par des feuilles ou des débris. Retirez toute obstruction.

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   Vérifiez l'absence de pliures ou de coudes serrés sur les conduites et les flexibles de climatisation (qui peuvent fortement réduire les performances du système). Si l'une des conduites ou l'un des flexibles de climatisation est pincé ou plié, remplacez-le.

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   Inspectez les composants de climatisation, les conduites sous pression et les flexibles afin de détecter des traces qui pourraient indiquer une fuite de réfrigérant ou d'huile de compresseur. En cas de signe de fuite, effectuez la recherche de fuites de réfrigérant pour confirmer la ou les fuites.

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   Inspectez la courroie d'entraînement afin de détecter tout dommage physique ou signe de patinage. Si la courroie d'entraînement est endommagée ou présente des signes de patinage, remplacez-la et contrôlez à nouveau.

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   Vérifiez que le condenseur de climatisation (A) n'est pas encrassé par des corps étrangers (saleté, insectes, etc.) bloquant les ailettes. Si le condenseur est encrassé ou obstrué, nettoyez soigneusement les ailettes à l'eau et au détergent. Si un nettoyage plus poussé est nécessaire, nettoyez les ailettes avec le nettoyant HondaBrite (réf. 08732-0020B). Ne réalisez pas de test de pression tant que le condenseur de climatisation n'est pas complètement sec.

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   Vérifiez que les ailettes du condenseur de climatisation ne sont pas endommagées (ailettes pliées). Si certaines ailettes sont pliées, essayez de les redresser à l'aide d'un peigne. Effectuez la recherche de fuites de réfrigérant si le condenseur de climatisation présente des dommages visibles. Si le condenseur fuit ou si les ailettes ne peuvent pas être redressées, remplacez le condenseur de climatisation.

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   Contrôlez le filtre à poussière et à pollen. Si le filtre est encrassé ou obstrué, remplacez-le.

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   Démarrez le moteur, mettez le système de climatisation en marche, laissez-le fonctionner quelques minutes et atteindre un fonctionnement stable.

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   Vérifiez que la climatisation fonctionne à chaque position du commutateur de commande de ventilateur (sauf OFF). Si la climatisation ne fonctionne à aucune position du commutateur de commande de ventilateur, reportez-vous au diagnostic par symptôme.

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    Vérifiez que le plateau d'embrayage du compresseur de climatisation (A) tourne à la même vitesse que la poulie de rotor et qu'il est bien enclenché. Si l'embrayage du compresseur de climatisation ne s'enclenche pas correctement, reportez-vous au diagnostic du circuit d'embrayage du compresseur de climatisation.

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    Vérifiez que le ventilateur du condenseur de climatisation (B) et le ventilateur du radiateur (C) fonctionnent lorsque l'embrayage du compresseur de climatisation est enclenché et soufflent de l'air vers le compartiment moteur. Si l'un des ventilateurs, ou les deux, ne fonctionne pas correctement, reportez-vous au diagnostic par symptôme.

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    Vérifiez que le régime de ralenti du moteur reste correctement stable lorsque la climatisation est activée et désactivée (l'embrayage du compresseur de climatisation s'enclenche et se désengage). Si le régime de ralenti augmente de plus de 100 tr/min lorsque le compresseur de climatisation s'enclenche, confirmez que le compresseur est à l'origine de cette augmentation. Remplacez le compresseur de climatisation si nécessaire.