Reparaturverfahren für die Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe

Aus- und Einbau

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   Vorderes rechtes Rad ausbauen. (Siehe Fahrwerk – „Rad“)
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   Keilrippenriemen ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Keilrippenriemen“)
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   Motorraumabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe (Baugruppe) – „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe (A) ausbauen.

   Anzugsdrehmoment: 196,1 ~ 206 N·m (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 ft-lbf)

   

   Die Riemenscheibe nicht eindrücken und keine übermäßige Kraft anwenden, um eine Verformung des Gummiteils zu vermeiden.

   Beim Ausbau der Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe gibt es zwei Methoden, den Zahnkranz zu blockieren. SST (09231-2B100, 09231-3N100) zum Blockieren des Zahnkranzes nach dem Ausbau des Anlassers installieren. SST (09231-3D100, 09231-2W100) zum Blockieren des Zahnkranzes nach dem Ausbau der Wartungsabdeckung installieren. Befestigungsschraube des Getriebes (A) und Wartungsabdeckung (B) an der Unterseite der Ölwanne ausbauen. Getriebebefestigungsschraube (C) an der Unterseite der Ölwanne ausbauen. Länge der Halterung (A) so einstellen, dass die Nuten der Halterung in die Zahnkränze (B) in der nächstgelegenen Position eingreifen. Winkel und Länge der Verbindungsglieder (C) so einstellen, dass die beiden Getriebebefestigungsschrauben in die ursprünglichen Bohrungen eingeschraubt werden können. SST mit den beiden Getriebebefestigungsschrauben installieren. Halterungs- und Verbindungsmuttern und -schrauben fest anziehen.

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Inspektion

Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe auf Vibrationen bei Drehung und Ölstaubablagerungen an der Keilrille prüfen. Bei Bedarf ersetzen.