Reparaturverfahren Zylinderblock

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, die Motorkühlmitteltemperatur unter die normale Temperatur (20 °C [68°F]) abkühlen lassen, bevor er ausgebaut wird. Beim Umgang mit der Metalldichtung darauf achten, die Dichtung nicht zu verbiegen und die Dichtfläche nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle so drehen, dass sich Kolben Nr. 1 im OT (oberer Totpunkt) befindet.

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   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
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   Automatikgetriebe vom Motor komplett abnehmen. (Siehe Automatikgetriebesystem – „Automatikgetriebe“)
3. 3
   Antriebsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)
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   Hinteren Simmerring ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Simmerring“)
5. 5
   Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
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   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
7. 7
   Wasserpumpe komplett ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserpumpe“)
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   Wasserzulaufschlauch und Thermostateinheit ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Elektrischer Thermostat (ECT)“)
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   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
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    Klimakompressor ausbauen. (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)
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    Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
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    Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
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    Ölfilter ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)
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    Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
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    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Kurbelwelle ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
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    Klopfsensor ausbauen. (Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem — „Klopfsensor (KS)“).
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    Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) ausbauen. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — „Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)“).
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    Öldrucksensor ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Öldruckschalter“)

Inspektion

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   Dichtungsrückstände entfernen. Mit einem Dichtungsschaber das gesamte Dichtungsmaterial von der Oberseite des Zylinderblocks entfernen.
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   Zylinderblock reinigen. Den Zylinderblock mit einer weichen Bürste und Reinigungslösungsmittel sorgfältig reinigen.
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   Oberseite des Zylinderblocks auf Ebenheit prüfen. Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Dichtfläche zum Zylinderkopf auf Verzug messen. Ebenheit der Dichtfläche des Zylinderblocks Standard: Gesamtfläche maximal 0,05 mm (0,0020 Zoll). Maximal 0,02 mm (0,0008 Zoll) je Abschnitt 100 mm (3,9370 Zoll) x 100 mm (3,9370 Zoll).

   

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   Zylinderbohrung prüfen. Die Zylinderbohrung auf senkrechte Riefen prüfen. Bei tiefen Riefen den Zylinderblock ersetzen.
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   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Mit einer Zylinderbohrungs-Messuhr den Durchmesser der Zylinderbohrung an den Messpunkten in Quer- und Längsrichtung messen.

   Zylinderbohrungsdurchmesser: 81,00 ~ 81,03 mm (3,1890 ~ 3,1902 in)

   

   Messpunkte (ab Oberseite des Zylinderblocks): 10 mm (0,3937 Zoll) / 71 mm (2,7953 Zoll) / 131,5 mm (5,1772 Zoll)

Zusammenbau

1. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Wenn der Zylinderblock durch einen neuen ersetzt wird, das passende Kurbelwellenhauptlager und den passenden Kolben gemäß der Markierung am Kurbelwellenlagerzapfen und der Markierung an der Zylinderbohrung des Zylinderblocks auswählen. Auswahl des Kurbelwellenhauptlagers (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“) Auswahl des Kolbens (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)