Prüfung des Ladesystems - Prüfung des Generatorausgangsstroms

Mit diesem Test wird ermittelt, ob der Ausgangsstrom des Generators dem Nennwert entspricht.

VORBEREITUNG DER PRÜFUNG

1. Vor Beginn des Tests die folgenden Punkte prüfen und bei Bedarf reparieren:

1) Den Zustand der im Fahrzeug eingebauten Batterie prüfen. Siehe Abschnitt "Batterie".

Für diese Prüfung muss die verwendete Batterie leicht entladen sein. Die Belastung durch eine vollständig geladene Batterie eignet sich nicht für eine genaue Prüfung.

2) Prüfen Sie die Spannung des Generatorriemens.

Siehe Abschnitt "KÜHLSYSTEM".

2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung "OFF".

3. Trennen Sie das Kabel von der Minus-Klemme (-) der Batterie.

4. Trennen Sie die serienmäßige Leitung von der B-Klemme des Generators.

5. Schließen Sie das Gleichstrom-Amperemeter (Messbereich 0–100 A) in Reihe zwischen der B-Klemme des Generators und der serienmäßigen Leitung an. Stellen Sie sicher, dass das (-) Kabel des Amperemeters an die vom Generator getrennte serienmäßige Leitung angeschlossen ist.

Sichern Sie jede Verbindung fest und sicher, da an den Klemmen ein hoher Strom anliegt. Verwenden Sie beim Anschluss an den Stromkreis keine Krokodilklemmen.

6. Schließen Sie das Voltmeter (Skala 0–20 V) zwischen der B-Klemme des Generators und Masse an. Schließen Sie das (+) Kabel des Voltmeters an die B-Klemme des Generators an und das (-) Kabel des Voltmeters an eine geeignete Masse (Karosserie).

7. Schließen Sie den Drehzahlmesser gemäß der Herstelleranleitung an. Verbinden Sie das Kabel mit der Minus-Klemme (-) der Batterie.

8. Lassen Sie die Motorhaube geöffnet.

PRÜFVERFAHREN

1. Stellen Sie sicher, dass das Voltmeter die Batteriespannung anzeigt. Zeigt das Voltmeter 0 V an, liegt entweder eine Unterbrechung zwischen der B-Klemme des Generators und der Minus-Klemme (-) der Batterie vor, die Sicherung ist durchgebrannt oder es besteht eine schlechte Verbindung zur Masse.

2. Starten Sie den Motor und schalten Sie das Abblendlicht ein.

3. Schalten Sie das Fernlicht ein und stellen Sie den Schalter des Heizungsgebläses auf "HIGH". Erhöhen Sie dann die Motordrehzahl plötzlich auf 2500 U/min und lesen Sie den maximalen Ladestrom des Generators (am Amperemeter) ab.

Nach dem Motorstart sinkt der Ladestrom schnell ab. Führen Sie die Prüfung so schnell wie möglich durch, damit der maximale Ladestrom des Generators gemessen werden kann.

AUSWERTUNG DER ERGEBNISSE 1. Die Anzeige des Amperemeters muss über dem Grenzwert liegen. Liegt die Anzeige unter dem Grenzwert und der Stromkreis der B-Klemme des Generators ist intakt, bauen Sie den Generator aus dem Fahrzeug aus und prüfen Sie ihn auf dem Prüfstand.

Grenzwert Generator 75 A: mindestens 52,5 A Generator 90 A: mindestens 63,0 A

1 Die Nennleistung des Generators ist auf dem Typenschild am Generatorgehäuse angegeben.

2. Der Ladestrom ändert sich abhängig von der Belastung des Generators und der Temperatur des Generatorgehäuses. Daher wird der Nennstrom möglicherweise nicht erreicht. Erhöhen Sie in solchen Fällen die elektrische Last (um die Batterie zu entladen), indem Sie kurzzeitig das Fernlicht einschalten oder die Außenbeleuchtung eines anderen Fahrzeugs anschließen.

Der Nennstrom des Generators kann auch nicht erreicht werden, wenn das Generatorgehäuse überhitzt ist oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist. Lassen Sie den Generator in solchen Fällen abkühlen und wiederholen Sie die Prüfung.

2. Nach Abschluss der Prüfung des Generatorstroms reduzieren Sie die Motordrehzahl schrittweise auf Leerlaufdrehzahl und schalten dann die Zündung aus.

3. Trennen Sie das Kabel von der Minus-Klemme (-) der Batterie.

4. Entfernen Sie das Amperemeter, das Voltmeter und den Drehzahlmesser.

5. Schließen Sie die serienmäßige Leitung wieder an die B-Klemme des Generators an.

6. Schließen Sie das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie an.