Controllo del sistema di carica - controllo della corrente erogata dall'alternatore

Questo controllo determina se la corrente erogata dall'alternatore corrisponde al valore nominale.

PREPARAZIONE AL CONTROLLO

1. Prima di iniziare il controllo, eseguire le seguenti verifiche e riparare se necessario:

1) Controllare lo stato della batteria installata sul veicolo. Vedere la sezione "Batteria".

La batteria utilizzata per questo controllo deve essere leggermente scarica. Il carico di una batteria completamente carica non è adatto per eseguire un controllo accurato.

2) Controllare la tensione della cinghia di comando dell'alternatore.

Vedere la sezione "SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO".

2. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".

3. Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

4. Scollegare il cavo originale dal terminale "B" dell'alternatore.

5. Collegare l'amperometro (in corrente continua, con portata 0–100 A) in serie tra il terminale "B" dell'alternatore e il suo cavo originale. Assicurarsi che il puntale (-) dell'amperometro sia collegato al cavo originale scollegato dall'alternatore.

Fissare saldamente e stabilmente ogni collegamento, poiché ai terminali verrà fornita una corrente elevata. Non utilizzare morsetti a coccodrillo per il collegamento al circuito elettrico.

6. Collegare il voltmetro (con scala 0–20 V) tra il terminale "B" dell'alternatore e la "massa". Collegare il puntale (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore, quindi il puntale (-) del voltmetro a una "massa" adeguata (alla carrozzeria).

7. Collegare il contagiri di controllo secondo le istruzioni del costruttore. Collegare il cavo al morsetto (-) della batteria.

8. Lasciare il cofano motore aperto.

PROCEDURA DI CONTROLLO

1. Assicurarsi che il voltmetro indichi la tensione della batteria. Se il voltmetro indica 0 V, si è verificata un'interruzione del circuito tra il terminale "B" dell'alternatore e il morsetto (-) della batteria, oppure il fusibile è bruciato, oppure vi è un collegamento difettoso con la "massa".

2. Avviare il motore e accendere i fari.

3. Accendere i fari abbaglianti e portare il selettore del ventilatore del riscaldatore in posizione "HIGH", quindi aumentare bruscamente il regime del motore a 2500 giri/min e leggere il valore massimo della corrente erogata dall'alternatore (indicato dall'amperometro).

Dopo l'avviamento del motore la corrente di carica diminuisce rapidamente. Eseguire il controllo il più rapidamente possibile per riuscire a misurare il valore massimo della corrente erogata dall'alternatore.

ANALISI DEI RISULTATI 1. La lettura dell'amperometro deve essere superiore al valore limite minimo ammesso. Se la lettura dell'amperometro è inferiore al valore limite minimo ammesso e il circuito del terminale "B" dell'alternatore è in buone condizioni, rimuovere l'alternatore dal veicolo ed eseguire il controllo su banco.

Valore limite minimo ammesso alternatore 75 A: minimo 52,5 A alternatore 90 A: minimo 63,0 A

1 La corrente nominale erogata dall'alternatore è riportata sulla targhetta applicata al corpo dell'alternatore.

2. La corrente erogata dall'alternatore varia in funzione del carico e della temperatura del corpo dell'alternatore. Pertanto, la corrente nominale potrebbe non essere raggiunta. In questi casi, per aumentare il carico elettrico (in modo da scaricare la batteria), accendere per un breve periodo i fari abbaglianti oppure collegare l'impianto di illuminazione esterna di un altro veicolo.

Il valore nominale della corrente erogata dall'alternatore potrebbe non essere raggiunto anche a causa del surriscaldamento del corpo dell'alternatore o di una temperatura ambiente troppo elevata. In tali casi, lasciare raffreddare l'alternatore e ripetere il controllo.

2. Al termine del controllo della corrente erogata dall'alternatore, ridurre gradualmente il regime del motore fino al minimo, quindi spegnere l'accensione.

3. Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

4. Rimuovere l'amperometro, il voltmetro e il contagiri di controllo.

5. Collegare il cavo originale al terminale "B" dell'alternatore.

6. Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.