Anlasser - Prüfung der Haltewicklung des Magnetschalters, Prüfung der Rückstellung des Ankers des Magnetschalters, Leerlaufprüfung

1. Trennen Sie die Leitung der Statorwicklung von Klemme "M" des Magnetschalters.

2. Verbinden Sie die Leitungen von den 12-V-Batterieklemmen mit Klemme "S" (+) und dem Anlassergehäuse.

Diese Prüfung muss zügig durchgeführt werden, nicht länger als 10 Sekunden, um ein Durchbrennen der Anlasserwicklung zu vermeiden.

3. Bleibt das von Hand bis zum Anschlag herausgezogene Ritzel in der herausgezogenen Stellung, ist die Haltewicklung in Ordnung. Wird das Ritzel dagegen zurückgezogen, liegt eine Unterbrechung in der Haltewicklung vor. Ersetzen Sie in diesem Fall den Magnetschalter.

PRÜFUNG DER RÜCKSTELLUNG DES ANKERS DES MAGNETSCHALTERS

1. Trennen Sie die Leitung der Statorwicklung von Klemme "M" des Magnetschalters.

2. Verbinden Sie die Leitungen von den 12-V-Batterieklemmen mit Klemme "M" und dem Anlassergehäuse.

Diese Prüfung muss zügig durchgeführt werden, nicht länger als 10 Sekunden, um ein Durchbrennen der Anlasserwicklung zu vermeiden.

3. Ziehen Sie das Ritzel von Hand heraus und lassen Sie es los. Kehrt das Ritzel sofort in die Ausgangsstellung zurück, ist der Magnetschalter in Ordnung. Wenn nicht, ersetzen Sie den Magnetschalter.

LEERLAUFPRÜFUNG

1. Bauen Sie den unbelasteten Prüfstromkreis auf, wie in der Abbildung gezeigt.

2. Stellen Sie mit dem Regelwiderstand die Batteriespannung so ein, dass das Voltmeter 11,5 V anzeigt. Prüfen Sie, dass der maximale Stromverbrauch dem Nennwert entspricht und dass sich der Anker des Anlassers frei, ohne Ruckeln und Klemmen dreht.

NENNSTROMSTÄRKE: 60 A oder weniger