Inspección del sistema de carga - inspección de la corriente de salida del alternador

Esta prueba determina si la corriente de salida del alternador corresponde al valor nominal.

PREPARACIÓN PARA LA INSPECCIÓN

1. Antes de iniciar la prueba, realice las siguientes comprobaciones y repare si es necesario:

1) Compruebe el estado de la batería instalada en el vehículo. Consulte la sección "Batería".

La batería utilizada en esta prueba debe estar ligeramente descargada. La carga de una batería completamente cargada no es adecuada para realizar esta prueba con precisión.

2) Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador.

Consulte la sección "SISTEMA DE REFRIGERACIÓN".

2. Gire la llave de encendido a la posición "OFF".

3. Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

4. Desconecte el cable original del terminal "B" del alternador.

5. Conecte un amperímetro (de corriente continua, con un rango de 0–100 A) en serie entre el terminal "B" del alternador y su cable original. Asegúrese de que el cable (-) del amperímetro esté conectado al cable original desconectado del alternador.

Fije firme y completamente cada conexión, ya que a los terminales se aplicará una corriente de gran intensidad. No utilice pinzas tipo "cocodrilo" para conectar el circuito eléctrico.

6. Conecte un voltímetro (con escala de 0–20 V) entre el terminal "B" del alternador y la "masa". Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador y, a continuación, el cable (-) del voltímetro a una "masa" adecuada (a la carrocería).

7. Conecte el tacómetro de control según las instrucciones del fabricante. Conecte el cable al terminal (-) de la batería.

8. Deje el capó del motor abierto.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN

1. Asegúrese de que el voltímetro indique la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, hay una interrupción en el circuito entre el terminal "B" del alternador y el terminal (-) de la batería, o se ha fundido el fusible, o existe una mala conexión a "masa".

2. Arranque el motor y encienda los faros delanteros.

3. Encienda las luces de carretera y ajuste el interruptor del ventilador de la calefacción en la posición "HIGH", a continuación, aumente bruscamente las revoluciones del cigüeñal hasta 2500 rpm y lea el valor máximo de la corriente de salida del alternador (indicado por el amperímetro).

Después de arrancar el motor, la corriente de carga disminuye rápidamente. Realice la prueba lo más rápido posible para tener tiempo de medir el valor máximo de la corriente de salida del alternador.

ANÁLISIS DE RESULTADOS 1. Las lecturas del amperímetro deben ser superiores al valor límite admisible. Si las lecturas del amperímetro están por debajo del valor límite admisible y el circuito del terminal "B" del alternador está en buen estado, retire el alternador del vehículo y compruébelo en un banco de pruebas.

Valor límite admisible alternador 75 A: mínimo 52,5 A alternador 90 A: mínimo 63,0 A

1 La corriente nominal de salida del alternador está indicada en la placa fijada a la carcasa del alternador.

2. La corriente de salida varía según la carga del alternador y la temperatura de su carcasa. Por ello, es posible que no se alcance la corriente nominal de salida. En estos casos, para aumentar la carga eléctrica (para descargar la batería), encienda durante un breve periodo las luces de carretera o conecte el sistema de iluminación exterior de otro vehículo.

El valor nominal de la corriente de salida del alternador también puede no alcanzarse si la carcasa del alternador está sobrecalentada o si la temperatura ambiente es demasiado alta. En estos casos, deje enfriar el alternador y repita la prueba.

2. Una vez finalizada la prueba de corriente de salida del alternador, reduzca gradualmente las revoluciones del cigüeñal hasta el ralentí y, a continuación, apague el encendido.

3. Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

4. Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro de control.

5. Conecte el cable original al terminal "B" del alternador.

6. Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.