Beschreibung und Funktion des TPMS-Empfängers

Beschreibung

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   Das TPMS überwacht den Reifendruck und die Reifentemperatur und warnt den Fahrer vor Änderungen, die sich möglicherweise auf die Fahrbedingungen auswirken. Die Warnleuchte im Kombiinstrument zeigt Meldungen an, die aus der Datenverarbeitung entstehen. Das Steuergerät verarbeitet die Daten vom Sensor, ermittelt den Reifenzustand und sendet alle erforderlichen Warnsignale über den CAN-Bus oder eine Drahtverbindung an den Fahrer.
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   Modus

   1. Initialmodus

      A.	Dieser Modus ist aktiv, wenn das Gerät als Ersatzteil für den Kundendienst im Lager liegt. Das bedeutet, dass in seinem Speicher keine Daten zu Fahrzeugcode, Radgröße und Sensor-ID gespeichert sind.

      B.	In diesem Modus speichert der Empfänger keine Funksignale, die er von den Drucksensoren empfängt, und steuert auch die Warnleuchte nicht.

      C.	Er erkennt und speichert auch keine DTC und führt keine automatischen Anlern- und Auto-Location-Funktionen aus.

      D.	Verwenden Sie nach dem Einschalten der Zündung das Diagnosegerät (GDS usw.) oder den TPMS-Auslöser, um Fahrzeugcode, Radgröße und Sensor-ID einzugeben. Dadurch wird der aktuelle Modus auf Normal geändert.

   2. Normalmodus

      A.	Dieser Modus wird bei Auslieferung des Fahrzeugs ab Werk verwendet.

      B.	Er führt alle Standardfunktionen des TPMS aus.

      C.	Prüfen Sie die Systemwarnleuchte (TPMS-Anzeige), um den aktuellen Modus des TPMS-Empfängers zu bestimmen.

      D.	Im Initialmodus: Wenn die Zündung eingeschaltet wird, leuchtet die Leuchte 3 Sekunden lang und blinkt danach alle halbe Sekunde.

      E.	Im Normalmodus: Wenn die Zündung eingeschaltet wird, leuchtet die Leuchte 3 Sekunden lang und erlischt dann. (Sie bleibt jedoch eingeschaltet, wenn ein Fehlercode vorliegt.)

Bedienung

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   Allgemeine Funktionen

   A.	Die Auto-Erkennung/das Auto-Anlernen erfolgt nur einmal pro Zündzyklus.

   B.	Bei erfolgreichem Abschluss werden die 4 Sensor-IDs der Laufräder zusammen mit ihren jeweiligen Radpositionen im Speicher zur Überwachung abgelegt.

   C.	Bis das Auto-Anlernen abgeschlossen ist, werden zuvor angelernte Sensoren (zusammen mit ihren Positionen) auf Warnungen wegen Unterdruck/Druckverlust überwacht.

   D.	Der Druck des Reserverads und der DTC-Status werden nicht angezeigt.

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   Allgemeine Bedingungen für das Anlernen neuer Sensoren:

   A.	Der Empfänger muss die 4 Laufradsensoren automatisch erkennen.

   B.	Die Auto-Erkennung/das Auto-Anlernen funktioniert nur bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h.

   C.	Der Empfänger muss sicherstellen, dass es sich bei dem Sensor nicht um einen vorübergehenden Sensor handelt:

   1. Verwendet die Fahrzeuggeschwindigkeit.
   2. Verwendet die Verringerung der Konfidenz bereits angelernter Sensoren.

   D.	Typische Lernzeit für einen neuen Sensor bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h beträgt bis zu 10 Minuten.

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   Allgemeine Bedingungen für das Löschen angelernter Fernsensoren:

   A.	Dies dauert weniger als 10 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 20–30 km/h.

   B.	Die Verringerung der Zuverlässigkeit hängt von der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Anzahl der dem Empfänger bekannten Sensoren ab.