Reparaturverfahren der Kurbelwelle

Zerlegung

1. 1
   Motor und Getriebe als Einheit aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe als Einheit – „Motor und Getriebe als Einheit“)
2. 2
   Doppelkupplungsgetriebe ausbauen. (Siehe Doppelkupplungs-Antriebssystem (DCT) – „Doppelkupplungsgetriebe (DCT)“)
3. 3
   Außenliegendes Schwungrad mit Dämpfer ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Schwungrad mit externem Dämpfer“)
4. 4
   Hintere Öldichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Öldichtung“)
5. 5
   Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
6. 6
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
7. 7
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
8. 8
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
9. 9
   Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
10. 10
    Ölwanne und Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
11. 11
    Ölkühler ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)
12. 12
    Leiterrahmen ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
13. 13
    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
14. 14
    Lagerspiel der Kurbelwellen-Hauptlager prüfen.
15. 15
    Hauptlagerdeckel (A) abnehmen.

    

16. 16
    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
17. 17
    Heben Sie die Kurbelwelle (A) aus dem Zylinderblock und achten Sie darauf, die Lagerzapfen nicht zu beschädigen.

    

Inspektion

1. 1
   Lagerspiel der Kurbelwellen-Hauptlager prüfen.

   1. Um das Öl-Spiel zwischen Hauptlager und Hubzapfen zu prüfen, nehmen Sie die Lagerdeckel mit den unteren Lagern ab.
   2. Reinigen Sie jeden Hauptlagerzapfen und jedes untere Lager mit einem sauberen, fusselfreien Tuch.
   3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
   4. Setzen Sie die Lagerdeckel mit den unteren Lagern ein und ziehen Sie dann die Schrauben an. Anziehdrehmoment: [17,7–22 N·m] + [88° – 92°]
   5. Nehmen Sie die Lagerdeckel mit den unteren Lagern erneut ab und messen Sie die breiteste Stelle des Plastigage. Öl-Spiel der Lager Nr. 1, 2, 3, 4, 5: 0,020 – 0,041 mm (0,0007 – 0,0016 Zoll)

      

   6. Wenn das Plastigage zu breit oder zu schmal ist, nehmen Sie die oberen und unteren Lager ab und installieren Sie neue Lager mit derselben Farbmarkierung. Prüfen Sie das Öl-Spiel erneut.
   7. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut. Position der Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock: Die Buchstaben sind auf der Seitenfläche des Blocks als Größenmarkierung für jede der 5 Hauptlagerbohrungen eingeschlagen. Verwenden Sie diese zusammen mit den Ziffern oder Buchstaben am Kurbelwellenzapfen (Größenmarkierungen der Hauptlagerzapfen), um die Lager richtig auszuwählen.

      

      Klassifizierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock

      Kennzeichnung	Innendurchmesser der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      A	52,000–52,006 mm (2,0472–2,0475 Zoll)
      B	52,006–52,012 mm (2,0475–2,0477 Zoll)
      C	52,012–52,018 mm (2,0477–2,0479 Zoll)

      
      Lage der Kennzeichnung am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle

      

      Kennzeichnung des Hauptlagerzapfens der Kurbelwelle

      Kennzeichnung	Außendurchmesser des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens
      A	47,954 – 47,960 mm (1,8879–1,8882 Zoll)
      B	47,948 – 47,954 mm (1,8877–1,8879 Zoll)
      C	47,942 – 47,948 mm (1,8875–1,8877 Zoll)

      
      Farbcodierung der Kurbelwellen-Hauptlager

      

      Kennzeichnung der Kurbelwellen-Hauptlager

      Kennzeichnung	Farbe	Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagerschale
      		№1, 2, 3, 4, 5
      A	Blau	2,026 – 2,029 mm (0,0798–0,0799 Zoll)
      B	Schwarz	2,023 – 2,026 mm (0,0796–0,0798 Zoll)
      C	Keine	2,020 – 2,023 mm (0,0795–0,0796 Zoll)
      D	Grün	2,017 – 2,020 mm (0,0794–0,0795 Zoll)
      E	Rot-Gelb	2,014 – 2,017 mm (0,0793–0,0794 Zoll)

   8. Wählen Sie das Lager anhand der Auswahltabelle aus. Auswahltabelle für Kurbelwellen-Hauptlager

      Zusammenstellung Lagerklassifizierung		Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      		A	B	C
      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens	1	E (Rot-Gelb)	D (Grün)	C (Keine)
      	2	D (Grün)	C (Keine)	B (Schwarz)
      	3	C (Keine)	B (Schwarz)	A (Blau)

2. 2
   Prüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle. Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor- und zurückhebeln. Axialspiel der Kurbelwelle – Standard: 0,05–0,25 mm (0,0020–0,0098 Zoll) – Grenzwert: 0,30 mm (0,0118 Zoll)

Zusammenbau

1. 1
   Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.

   1. Richten Sie die Lagernase mit der Nut im Zylinderblock aus und setzen Sie die fünf oberen Lager (A) ein.

      

   2. Richten Sie die Lagernase mit der Nut im Hauptlagerdeckel (B) aus und setzen Sie die 5 unteren Lager (A) ein.

      

   3. Nach dem Einbau der Hauptlagerschalen einen Film Motoröl auftragen.
2. 2
   Axiallager einbauen. Axiallager (A) so an Zylinderblock an Hauptlagerstelle Nr. 3 anbringen, dass die Ölnuten nach außen zeigen.

   

3. 3
   Kurbelwelle in den Zylinderblock einsetzen.
4. 4
   Hauptlagerdeckel einbauen und die Deckelschrauben anziehen.

   1. Einen dünnen Film Motoröl auf das Gewinde und unter die Lagerdeckelschrauben auftragen.
   2. Alle 10 Lagerdeckelschrauben einbauen und in mehreren Schritten gleichmäßig in der angegebenen Reihenfolge anziehen. Anziehdrehmoment: [17,7–22 N·m] + [88 – 92°]. Die Hauptlagerdeckelschrauben mit dem SST (09221-4A000) anziehen (A).

      

   3. Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
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   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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   Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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   Leiterrahmen einbauen. (Siehe Zylinderblock – „Leiterrahmen“)
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   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.