Hyundai Kona Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren Kolben und Pleuelstange

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 17Motormechanik — 85Motorelektrik — 50Abgasemissionskontrollsystem — 26Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 152DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 50Allradsystem (4WD) — 21Gelenkwelle und Achse (2WD-FF) — 28Federungssystem (ohne ECS) — 32Lenkung — 21Rückhaltesysteme — 38Bremssystem — 64Karosserie (Innen und Außen) — 205Karosserie-Elektrik — 1Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 66
36Schritte
~216Min.
5/5Schwierigkeit
0102030405021.616N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 36

Zerlegung

  1. Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
  2. Doppelkupplungsgetriebe-Baugruppe vom Motor abbauen. (Siehe DCT (Doppelkupplungsgetriebe) – „DCT (Doppelkupplungsgetriebe)“).
  3. Außendämpfendes Schwungrad (A) ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Außendämpfendes Schwungrad“)
  4. Hintere Öldichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Öldichtung“)
  5. Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
  6. Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  7. Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
  8. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  9. Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
  10. Ölwanne und Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
  11. Ölkühler ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölkühler“)
  12. Leiterrahmen (A) ausbauen.
  13. Seitenspiel des Pleuels prüfen.
  14. Ölspiel am Pleuellagerdeckel prüfen.
  15. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.
    1. Mit einer Honahle sämtliche Ablagerungen am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.
    3. Kolben und Pleuel mit dem oberen Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks schieben.
  16. Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen.
  17. Kolbenringe demontieren.
    1. Mit einer Kolbenringzange beide Verdichtungsringe abnehmen.
    2. Seitenführung und Schraubenfeder abnehmen.
  18. Kolben und Pleuel ausbauen.

Inspektion

Pleuel
  1. Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen. Mit einer Fühlerlehre das Seitenspiel messen, während das Pleuel vor und zurück bewegt wird. Seitenspiel Standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll) Maximum: 0,35 mm (0,0138 Zoll)
    • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.
    • Liegt das Spiel auch nach dem Austausch des Pleuels noch außerhalb der Toleranz, die Kurbelwelle austauschen.
  2. Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.
    1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel für eine korrekte Montage übereinstimmen.
    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
    3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.
    4. Reinigen Sie den Kurbelzapfen und das Lager.
    5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.
    6. Unteres Lager und Pleuellagerdeckel einsetzen und die Schrauben festziehen.

      Anziehdrehmoment: 17,7–22 N·m + 88°–92°

    7. Pleuellagerdeckel abnehmen.
    8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Öl-Spiel: 0,030–0,050 mm (0,0012–0,0020 Zoll)

    9. Wenn die Messung mit Plastigage zu breit oder zu schmal ist, entfernen Sie die oberen und unteren Lagerschalen und installieren Sie dann neue Lager mit derselben Farbmarkierung. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut.
    10. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut. Pleuelmarkierung
      Pleuelstange – Spezifikationen
      Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser
      0 A, 0 45,000 – 45,006 mm
      (1,7717–1,7719 Zoll)
      1 B, 00 45,006 – 45,012 mm
      (1,7719–1,7721 Zoll)
      2 C, 000 45,012 – 45,018 mm
      (1,7721–1,7724 Zoll)

      Identifikationsmarkierung Kurbelwellenzapfen
      Kurbelwelle – Spezifikationen
      Kennzeichnung Außendurchmesser Kolbenbolzen
      1 41,966 – 41,972 mm
      (1,6522–1,6524 Zoll)
      2 41,960 – 41,966 mm
      (1,6520–1,6522 Zoll)
      3 41,954 – 41,960 mm
      (1,6517–1,6520 Zoll)

      Markierung Pleuellager
      Pleuellager – Spezifikationen
      Klasse Kennzeichnung Lagerdicke
      A Hellblau 1,514 – 1,517 mm
      (0,0596–0,0597 Zoll)
      B Schwarz 1,511 – 1,514 mm
      (0,0595–0,0596 Zoll)
      C Weiß 1,508 – 1,511 mm
      (0,0594–0,0595 Zoll)
      D Hellgrün 1,505 – 1,508 mm
      (0,0593–0,0594 Zoll)
      E Rosa 1,502 – 1,505 mm
      (0,0591–0,0593 Zoll)
    11. Verwenden Sie die folgende Lagerauswahltabelle, um das passende Pleuellager auszuwählen. Pleuellager-Auswahltabelle
      Zusammenstellung Lagerklassifizierung Pleuelmarkierung
      A, 0 B, 00 C, 000
      Identifikationsmarkierung am Kurbelwellenzapfen 1 E
      (Rosa)      		 D
      (Hellgrün)      		 C
      (Weiß)
      2 D
      (Hellgrün)      		 C
      (Weiß)      		 B
      (Schwarz)
      3 C
      (Weiß)      		 B
      (Schwarz)      		 A
      (Hellblau)
  3. Prüfen Sie das Pleuel.
    1. Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Zylindernummern auf Pleuel und Deckel bei der Demontage übereinstimmen. Bei neuen Pleueln, achten Sie darauf, dass die Aussparungen zur Aufnahme der Lager auf derselben Seite liegen.
    2. Ersetzen Sie die Pleuelstange, wenn die Anlaufflächen an einem der Enden beschädigt sind. Ebenso ist die Pleuelstange zu ersetzen, wenn die Laufflächen verschlissen sind oder die Innenbohrung des kleinen Pleuelauges stark rau ist.
    3. Prüfen Sie die Pleuelstange mit einem Pleuelrichtgerät auf Verbiegung und Verwindung. Liegt der Messwert nahe der Verschleißgrenze, richten Sie die Pleuelstange mit einer Presse aus. Pleuelstangen, die stark verbogen oder verformt sind, müssen ersetzt werden. Zulässige Verbiegung der Pleuelstange: 0,05 mm (0,0020 Zoll) oder weniger / 100 mm (3,94 Zoll). Zulässige Verwindung der Pleuelstange: 0,1 mm (0,0039 Zoll) oder weniger / 100 mm (3,94 Zoll).
  4. Kolben reinigen.
    1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
    2. Die Kolbenringnuten mit einem Nutenreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring reinigen.
    3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.
  5. Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

    Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

    1. Mit einer Zylinderbohrungsmessuhr den Zylinderdurchmesser in Querund Längsrichtung an mehreren Stellen messen.

      Zylinderbohrungsdurchmesser: 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 Zoll)

    2. Den Kolbenaußendurchmesser in einem Abstand von 12,0 mm (0,4724 Zoll) von der Kolbenoberkante messen.

      Kolbenaußendurchmesser: 76,97–77,00 mm (3,0303–3,0315 Zoll)

  6. Einen Kolben auswählen, der der Klasse des Zylinderbohrungsdurchmessers entspricht (Übereinstimmung der Klassifizierungsmarkierung).

    Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

    1. Die Größenmarkierung der Zylinderbohrung an der Seite des Zylinderblocks prüfen.
      Klassifizierung des Zylinderbohrungsdurchmessers
      Kennzeichnung Zylinderinnendurchmesser
      A 77,000 – 77,010 mm
      (3,0315–3,0319 Zoll)
      B 77,010 – 77,020 mm
      (3,0319–3,0323 Zoll)
      C 77,020 – 77,030 mm
      (3,0323–3,0327 Zoll)
    2. Die Größenmarkierung des Kolbens an der Kolbenoberseite prüfen.
      A : Kolbendurchmesserklasse (A, B, C) T : Motor T-GDI 6 : Hubraum (1.6 L) E : Typ (Kraftstoffeffizienz) Kolbenaußendurchmesser-Differenz
      Kennzeichnung Kolbenaußendurchmesser
      A 76,97 – 76,98 mm
      (3,0303–3,0307 Zoll)
      B 76,98 – 76,99 mm
      (3,0307–3,0311 Zoll)
      C 76,99 – 77,00 mm
      (3,0311–3,0315 Zoll)
  7. Seitenspiel der Kolbenringe prüfen. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen. Seitenspiel der Kolbenringe [Standard] Ring Nr. 1: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll) Ring Nr. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll) Ölabstreifring: 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 Zoll) [Grenzwert] Ring Nr. 1: 0,1 mm (0,0039 Zoll) Ring Nr. 2: 0,1 mm (0,0039 Zoll) Ölabstreifring: 0,2 mm (0,0079 Zoll)
    Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.
  8. Stoßspiel der Kolbenringe prüfen. Zum Messen des Stoßspiels den Kolbenring in den Zylinder einsetzen. Den Ring im rechten Winkel zur Zylinderwand ausrichten und vorsichtig mit dem Kolben nach unten drücken. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Stoßspiel der Kolbenringe [Standard] Ring Nr. 1: 0,14–0,24 mm (0,0079–0,0094 Zoll) Ring Nr. 2: 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 Zoll) Ölabstreifring: 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 Zoll) [Grenzwert] Ring Nr. 1: 0,3 mm (0,0118 Zoll) Ring Nr. 2: 0,5 mm (0,0197 Zoll) Ölabstreifring: 0,8 mm (0,0315 Zoll)
  9. Außendurchmesser des Kolbenbolzens messen.

    Kolbenbolzendurchmesser: 19,997–20,000 mm (0,7873–0,7874 Zoll)

  10. Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004–0,012 mm (0,0002–0,0005 Zoll)

  11. Die Differenz zwischen dem Kolbenbolzen-Außendurchmesser und dem Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges prüfen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelstange: 0,005–0,014 mm (0,0002–0,0006 Zoll)

Kolben – Kolbenring – Kolbenbolzen

Zusammenbau

  1. Kolben und Pleuel montieren.
    1. Den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.
    2. Die vordere Markierung des Kolbens und die vordere Markierung des Pleuels ausrichten.
    3. Den Kolbenbolzen (B) in die Kolbenbohrung und das kleine Pleuelauge einsetzen.
    4. Den Sicherungsring (C) nach dem Einsetzen des Kolbenbolzens auf der anderen Seite einsetzen.
    5. Die vordere Markierung am Kolben (A) und die vordere Markierung an der Pleuelstange (B) müssen zur Motorseite mit dem Steuerkettenantrieb zeigen.
  2. Die Kolbenringe einbauen.
    1. Setzen Sie die Spiralfeder des Ölabstreifrings und die Seitenschienen von Hand ein.
    2. Setzen Sie mit einem Kolbenringspanner die 2 Verdichtungsringe ein. Die Kennzeichnung muss nach oben zeigen.
    3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.
  3. Montieren Sie die Pleuellagerschalen.
    1. Richten Sie die Lagernase (A) auf die Nut im Pleuel bzw. Pleuellagerdeckel (B) aus.
    2. Setzen Sie die Lager (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.
  4. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.
    1. Komprimieren Sie die Kolbenringe mit dem Kolbenringspanner und stellen Sie sicher, dass die Ringe fest sitzen. Setzen Sie dann den Kolben in die Zylinderbohrung ein und klopfen Sie vorsichtig mit dem Holzgriff eines Hammers darauf.
    2. Halten Sie an, nachdem der Kolbenringspanner entfernt wurde, und prüfen Sie die Ausrichtung des Pleuels zum Hubzapfen der Kurbelwelle, bevor Sie den Kolben weiter in die Bohrung schieben.
    3. Montieren Sie die Pleuellagerdeckel mit den Lagern und ziehen Sie die Schrauben an.

      Anziehdrehmoment: 17,7–22 N·m + 88 – 92°

  5. Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.
  6. Installieren Sie den Leiterrahmen.
    1. Reinigen Sie den Leiterrahmen. Entfernen Sie schädliche Fremdkörper, Öl, Staub und Feuchtigkeit von der abzudichtenden Oberfläche.
    2. Tragen Sie Dichtmittel auf den Leiterrahmen auf.

      Breite der Raupe: 2,5–3,5 mm (0,0984–0,1378 Zoll)

    3. Installieren Sie den Leiterrahmen (A).

      Anzugsdrehmoment: 18,6–24 N·m

  7. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Kona: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.