Geschwindigkeitssensor

Technische Daten

Spezifikation

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteilposition

Schaltpläne

Stromlaufplan

Reparaturverfahren

Inspektion

Das Prüfverfahren entnehmen Sie dem Fehlercode-Handbuch.

Ausbau

Wenn der Diagnose-Fehlercode (DTC) des Magnetventils angezeigt wird, führen Sie zum Austausch das folgende Verfahren durch. Das Automatikgetriebe besteht aus empfindlichen Bauteilen. Achten Sie bei Montage und Demontage darauf, die Teile nicht zu beschädigen. Achten Sie auf Sauberkeit, damit keine Fremdstoffe in das Automatikgetriebe gelangen. Verwenden Sie eine Schutzschürze, Latexhandschuhe und eine Edelstahlwanne, um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Getriebe gelangen. Automatikgetriebeöl (ATF) kann wiederverwendet werden. Fangen Sie es in einem sauberen 10-Liter-Behälter auf.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
3. 3
   Luftleitung und Luftfilterbaugruppe abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
4. 4
   Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
5. 5
   Kühlmittel ablassen. (Bei Vorhandensein einer ATF-Heizung) (Siehe Motormechanik — „Kühlmittel“).
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   Lösen Sie die Ablassschraube (A) und drehen Sie sie nach dem vollständigen Ablassen des ATF wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3–43 N·m

   

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ablassschraube wieder einbauen.

7. 7
   Lösen Sie die Feststellschraube (A) und entfernen Sie die Halterung.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8
   Lösen Sie die Befestigungsschrauben (A) und entfernen Sie die Halterung.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9
   Schlauch des ATF-Kühlers (A) abziehen.

   

   Schelle vorsichtig montieren, um den Schlauch nicht zu beschädigen. Die Klemme so in der richtigen Richtung anbringen, dass sie nicht mit anderen Teilen kollidiert. Starten Sie nach der Montage den Motor und prüfen Sie den Schlauch auf Undichtigkeiten.

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    Lösen Sie die oberen Schrauben (A) der Ventilkörperabdeckung.

    Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

    

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    Entfernen Sie die Ventilkörperabdeckung (A) nach dem Lösen der Schrauben.

    Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

    Seien Sie beim Abnehmen der Ventilkörperabdeckung vorsichtig, da sich noch ATF in der Abdeckung befindet.

    

    Ersetzen Sie die Dichtung (A) vor dem Wiedereinbau des Ventilkörpers durch eine neue. Starten Sie nach der Montage den Motor und prüfen Sie die Ventilkörperabdeckung auf Undichtigkeiten.

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    Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie dann den Hauptkabelbaum (A).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

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    Entfernen Sie die Ventilkörperbaugruppe (A).

    Anzugsmoment: (A) 9,8–11.8 N·m

    

    Befestigen Sie den manuellen Stift (B) am Sperrhebel (A) und montieren Sie den Ventilkörper.

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    Steckverbinder des Drehzahlsensors (A) abziehen.

    

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    Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie den Drehzahlsensor (A).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

    

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Füllen Sie Öl in das Automatikgetriebe ein und prüfen Sie den Ölstand. (Siehe Automatikgetriebe-System — „Automatikgetriebeöl“).

   Nach der Prüfung oder dem Wechsel des ATF-Stands entfernen Sie unbedingt verbliebenes ATF am Getriebegehäuse. (Achten Sie besonders darauf, dass verbliebenes ATF zwischen dem Getriebegehäuse und dem Ventilkörperdeckel entfernt wird.)