Reparaturverfahren

STEUERUNG AM FAHRZEUG

[Allgemeine Prüfung]

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   PRÜFUNG DER SICHERUNGEN UND BATTERIEKLEMMEN

   1. Sicherstellen, dass die Batterieklemmen fest sitzen und nicht korrodiert sind.
   2. Die Sicherungen auf Unversehrtheit prüfen.
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   PRÜFUNG DES KEILRIEMENS

   1. Prüfen Sie den Keilrippenriemen optisch auf übermäßigen Verschleiß, eingerissene Cordlagen usw. Ersetzen Sie den Keilrippenriemen bei Beschädigungen.

      

3. 3
   Spannung des Antriebsriemens messen und einstellen (siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“).
4. 4
   GENERATORVERKABELUNG SICHTPRÜFEN UND AUF UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE ACHTEN

   1. Prüfen Sie die Verkabelung auf Funktion.
   2. Stellen Sie bei laufendem Motor sicher, dass keine Fremdgeräusche vom Generator ausgehen.
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   PRÜFUNG DES STROMKREISES DER LADEKONTROLLLEUCHTE

   1. Motor warm laufen lassen und abstellen.
   2. Alle Zusatzverbraucher ausschalten.
   3. Zündung einschalten (Stellung ON). Prüfen Sie, ob die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.
   4. Motor starten. Prüfen Sie, ob die Kontrollleuchte erlischt. Wenn die Leuchte nicht wie angegeben erlischt, prüfen Sie den Stromkreis der Ladekontrollleuchte auf Unterbrechung.

[Elektrische Sollwertprüfung]

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   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DES GENERATORAUSGANGSKABELS Mit dieser Prüfung wird der ordnungsgemäße Zustand der Verkabelung zwischen der B-Klemme des Generators und dem Pluspol (+) der Batterie mithilfe der Spannungsabfallmethode bestimmt.

   1. Vorbereitung

      K.	Stellen Sie den Zündschlüssel in Stellung „OFF“.

      b.

      Trennen Sie das Ausgangskabel von der B-Klemme des Generators. Schließen Sie das Pluskabel (+) des Amperemeters an die B-Klemme des Generators an und das Minuskabel (-) des Amperemeters an das Ausgangskabel. Schließen Sie das Pluskabel (+) des Voltmeters an die B-Klemme des Generators an und das Minuskabel (-) des Voltmeters an den Pluspol (+) der Batterie.

   2. Test

      K.	Motor starten.

      b.	Scheinwerfer und Motor einschalten und die Motordrehzahl so einstellen, dass das Amperemeter 20 A anzeigt. Anschließend den Wert des Voltmeters ablesen.

   3. ERGEBNIS

      K.	Das Voltmeter zeigt wahrscheinlich den Standardwert an. SOLLWERT: max. 0,2 V

      b.

      Wenn der Wert des Voltmeters über dem Sollwert liegt (über max. 0,2 V), liegt wahrscheinlich ein Fehler in der Verkabelung vor. Prüfen Sie in diesem Fall die Verkabelung zwischen der B-Klemme des Generators und dem Pluspol (+) der Batterie. Prüfen Sie, ob die Verbindungen lose sind oder ob sich die Farbe durch Überhitzung verändert hat, ob überflüssige Kabel vorhanden sind usw. Beheben Sie diese Mängel, bevor Sie die Prüfung erneut durchführen.

      bzw.	Nach Abschluss der Prüfung den Motor im Leerlauf laufen lassen. Scheinwerfer, Motor und Zündschalter ausschalten.

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   PRÜFUNG DES AUSGANGSSTROMS Mit dieser Prüfung wird ermittelt, ob der Generator den normalen Ausgangsstrom liefert.

   1. Vorbereitung

      K.

      Vor der Prüfung folgende Punkte kontrollieren und bei Bedarf korrigieren. Sicherstellen, dass die im Fahrzeug eingebaute Batterie in gutem Zustand ist. Zur Batterieprüfung siehe Abschnitt „Batterie“. Die für die Prüfung des Ausgangsstroms verwendete Batterie sollte teilweise entladen sein. Der Test kann mit vollständig geladener Batterie nicht korrekt durchgeführt werden, da der Ladezustand nicht ausreichend niedrig ist. Die Spannung des Generatorantriebsriemens prüfen. Zur Riemenspannungsprüfung siehe Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“.

      b.	Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.

      bzw.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Trennen Sie das Generatorausgangskabel von der B-Klemme des Generators.

      e.	Schließen Sie ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen der B-Klemme und dem abgeklemmten Ausgangskabel an. Stellen Sie sicher, dass das Minuskabel (-) des Amperemeters an das abgeklemmte Ausgangskabel angeschlossen wird.

      Fig.	Schließen Sie ein Voltmeter (0 bis 20 V) an die B-Klemme und an Masse an. Schließen Sie das Pluskabel (+) an das B-Kabel des Generators an und das Minuskabel (-) an eine einwandfreie Masse.

      Abb.	Drehzahlmesser des Motors anschließen und das Massekabel verbinden.

      Std.	Lassen Sie die Motorhaube geöffnet.

   2. Test

      K.	Sicherstellen, dass das Voltmeter die Batteriespannung anzeigt. Zeigt das Voltmeter null an, liegt eine Unterbrechung im Kabel zwischen Klemme „B“ des Generators und Batterieklemme (-) vor oder die Masseverbindung ist fehlerhaft.

      b.	Motor starten und Fernlicht einschalten.

      bzw.	Schalten Sie das Fernlicht ein und das Gebläse auf HIGH. Beschleunigen Sie schnell, bis der Motor 2500 U/min erreicht, und lesen Sie den maximalen Ausgangsstrom am Amperemeter ab.

   3. ERGEBNIS

      K.	Der Amperemeter-Wert muss über dem Grenzwert liegen. Liegt er darunter, das Ausgangskabel des Generators jedoch in gutem Zustand ist, den Fahrzeuggenerator ausbauen und prüfen. Grenzwert: 60 % des Nennstroms

      b.	Nach Abschluss der Ausgangsstromprüfung die Leerlaufdrehzahl des Motors verringern und den Zündschalter in die Stellung „OFF“ bringen.

      bzw.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Amperemeter, Voltmeter und Drehzahlmesser des Motors abklemmen und entfernen.

      e.	Das Ausgangskabel des Generators an die Klemme „B“ des Generators anschließen.

      Fig.	Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.

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   PRÜFUNG DER GEREGELTEN SPANNUNG Ziel dieser Prüfung ist es, zu überprüfen, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung korrekt regelt.

   1. Vorbereitung

      K.

      Vor der Prüfung folgende Punkte kontrollieren und bei Bedarf korrigieren. Sicherstellen, dass die im Fahrzeug eingebaute Batterie vollständig geladen ist. Zur Batteriepflege siehe Abschnitt „Batterie“. Die Spannung des Generatorantriebsriemens prüfen. Zur Riemenspannungsprüfung siehe Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“.

      b.	Stellen Sie den Zündschlüssel in Stellung „OFF“.

      bzw.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Digitales Voltmeter an Klemme „B“ des Generators und Masse anschließen. Die Leitung (+) des Voltmeters an Klemme „B“ des Generators anschließen. Die Leitung (-) an eine zuverlässige Masse oder an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

      e.	Trennen Sie das Generatorausgangskabel von der B-Klemme des Generators.

      Fig.	Ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen Klemme „B“ und dem abgeklemmten Ausgangskabel anschließen. Den Minus-Anschluss (-) des Amperemeters an das abgeklemmte Ausgangskabel anschließen.

      Abb.	Drehzahlmesser des Motors anschließen und das Massekabel verbinden.

   2. Test

      K.	Zündschalter in Stellung „ON“ bringen und prüfen, ob das Voltmeter den folgenden Wert anzeigt. Spannung: Batteriespannung Zeigt das Voltmeter 0 V an, liegt eine Unterbrechung im Kabel vor, das Klemme „B“ des Generators und den Minuspol (-) der Batterie verbindet.

      b.	Motor starten. Alle Leuchten und Zusatzverbraucher ausschalten.

      bzw.	Motor auf ca. 2500 U/min bringen und den Wert am Voltmeter ablesen, wenn der Ausgangsstrom des Generators auf 10 A oder weniger fällt.

   3. ERGEBNIS

      K.	Weicht der vom Voltmeter angezeigte Wert vom Sollwert ab, ist der Spannungsregler oder der Generator defekt.

      b.	Nach Abschluss der Prüfung die Leerlaufdrehzahl senken und den Zündschlüssel in Stellung „OFF“ drehen.

      bzw.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Amperemeter, Voltmeter und Drehzahlmesser des Motors abklemmen und entfernen.

      e.	Das Ausgangskabel des Generators an die Klemme „B“ des Generators anschließen.

      Fig.	Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.