Hyundai Tucson Quiz
Système électrique du moteur

Procédures de réparation

Dans ce manuel : Système électrique du moteur
Informations générales — 17Système mécanique du moteur — 51Système électrique du moteur — 26Système antipollution — 23Système de gestion moteur/carburant — 44système d'embrayage — 12SYSTÈME DE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE — 12BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE — 42Système de transmission intégrale (4WD) — 14Arbre de transmission et essieu — 22Système de suspension — 30Système de direction — 16Retenue — 21Système de freinage — 47Carrosserie (intérieur et extérieur) — 145Système électrique de la carrosserie — 162Chauffage, ventilation et climatisation — 39
8étapes
~48min
3/5difficulté
Fait 0 sur 8

COMMANDE SUR LE VÉHICULE

[Inspection générale]

  1. INSPECTION DES FUSIBLES ET DES BORNES DE BATTERIE
    1. Vérifiez que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.
    2. Vérifiez l'état des fusibles.
  2. INSPECTION DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
    1. Vérifiez visuellement l'usure excessive de la courroie, les cordons effilochés, etc. En cas d'anomalie, remplacez la courroie d'entraînement.
  3. Mesurez et réglez la tension de la courroie d'entraînement (voir Système mécanique moteur — « Courroie d'entraînement »).
  4. INSPECTION VISUELLE DU FAISCEAU DE L'ALTERNATEUR ET DÉTECTION DES BRUITS ANORMAUX ÉVENTUELS
    1. Vérifiez l'état du faisceau électrique.
    2. Moteur en marche, vérifiez l'absence de bruits parasites provenant de l'alternateur.
  5. INSPECTION DU CIRCUIT DU VOYANT DE CHARGE
    1. Faites chauffer le moteur puis arrêtez-le.
    2. Coupez tous les accessoires.
    3. Placez le contact d'allumage en position ON. Vérifiez que le voyant de charge s'allume.
    4. Démarrez le moteur. Vérifiez que le voyant s'éteint. Si le voyant ne s'éteint pas comme indiqué, vérifiez l'absence de coupure dans le circuit du voyant.

[Contrôle de la consigne électrique]

  1. TEST DE CHUTE DE TENSION DU CÂBLE DE SORTIE DE L'ALTERNATEUR Ce test permet de vérifier l'état correct du câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la borne positive (+) de la batterie, par la méthode de chute de tension.
    1. Préparation
      В. Placez le contact d'allumage en position « OFF ».
      b. Débranchez le câble de sortie de la borne « B » de l'alternateur. Raccordez la borne (+) du fil d'alimentation de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur et la borne (-) du fil de l'ampèremètre au câble de sortie. Raccordez le fil (+) du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et la borne (-) du voltmètre à la borne (+) de la batterie.
    2. Test
      В. Démarrez le moteur.
      b. Allumez les feux avant et le moteur, puis réglez le régime moteur lorsque l'ampèremètre indique 20 A. Relevez ensuite la lecture du voltmètre.
    3. RÉSULTAT
      В. Le voltmètre indique probablement la valeur standard.

      VALEUR STANDARD : 0,2 V max.
      b. Si la valeur affichée par le voltmètre est supérieure à la valeur requise (plus de 0,2 V max.), un défaut du câblage est possible. Dans ce cas, vérifiez le câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la borne (+) de la batterie. Vérifiez si les connexions sont desserrées, si la couleur a changé à cause d'une surchauffe, si le câblage est trop long, etc. Corrigez ces points avant de répéter le test.
      c. Une fois le contrôle terminé, laissez le moteur tourner au ralenti. Éteignez les feux avant, le moteur et le contacteur d'allumage.
  2. TEST DU COURANT DE SORTIE Ce test permet de déterminer si le courant de sortie de l'alternateur est conforme à la normale.
    1. Préparation
      В. Avant le test, vérifiez les points suivants et corrigez-les si nécessaire. Assurez-vous que la batterie installée sur le véhicule est en bon état. Voir la méthode de contrôle de la batterie dans la section « Batterie ». La batterie utilisée pour le test du courant de sortie doit être partiellement déchargée. Le test ne peut pas être correctement effectué avec une batterie complètement chargée, en raison d'une charge insuffisante. Vérifiez la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur. La méthode de contrôle de la tension de courroie est décrite dans la section « Contrôle de la courroie d'entraînement ».
      b. Tournez la clé de contact en position OFF.
      c. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Débranchez le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.
      e. Raccordez un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » et le câble de sortie débranché. Vérifiez que le fil négatif (-) de l'ampèremètre est raccordé au câble de sortie débranché.
      f. Raccordez un voltmètre (0 à 20 V) à la borne « B » et à la masse. Raccordez le fil (+) à la borne « B » du faisceau de l'alternateur et le fil (-) à une masse correcte.
      g. Raccordez le compte-tours du moteur et connectez le câble de masse.
      h. Laissez le capot moteur ouvert.
    2. Test
      В. Vérifiez que le voltmètre indique la même tension que la batterie. Si le voltmètre indique zéro, le circuit est ouvert dans le câble entre la borne « B » de l'alternateur et la borne (-) de la batterie, ou la masse est incorrecte.
      b. Démarrez le moteur et allumez les feux de route.
      c. Placez les feux de route en position code et mettez le ventilateur de chauffage sur HIGH, puis augmentez rapidement le régime jusqu'à ce que le moteur atteigne 2500 tr/min, et relevez la valeur maximale du courant de sortie indiquée par l'ampèremètre.
    3. RÉSULTAT
      В. La lecture de l'ampèremètre doit être supérieure à la valeur limite. Si elle est inférieure, mais que le câble de sortie de l'alternateur est en bon état, démontez l'alternateur et contrôlez-le.

      Valeur limite : 60 % du courant nominal
      b. Une fois le contrôle du courant de sortie terminé, réduisez le régime moteur au ralenti et placez le contacteur d'allumage sur « LOCK » (arrêt).
      c. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Déposez l'ampèremètre, le voltmètre et le compte-tours.
      e. Raccordez le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.
      f. Raccordez le câble de masse de la batterie.
  3. TEST DE TENSION RÉGULÉE Ce test a pour but de vérifier que le régulateur électronique de tension régule correctement la tension.
    1. Préparation
      В. Avant le test, vérifiez les points suivants et corrigez-les si nécessaire. Assurez-vous que la batterie installée dans le véhicule est entièrement chargée. Voir la méthode de gestion de la batterie dans la section « Batterie ». Vérifiez la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur. La méthode de contrôle de la tension de courroie est décrite dans la section « Contrôle de la courroie d'entraînement ».
      b. Placez le contact d'allumage en position « OFF ».
      c. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Raccordez un voltmètre numérique à la borne « B » de l'alternateur et à la masse. Raccordez le fil (+) du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur. Raccordez le fil (-) à une masse fiable ou à la borne (-) de la batterie.
      e. Débranchez le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.
      f. Raccordez un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » et le câble de sortie débranché. Raccordez le fil (-) de l'ampèremètre au câble de sortie débranché.
      g. Raccordez le compte-tours du moteur et connectez le câble de masse.
    2. Test
      В. Placez le contacteur d'allumage sur « ON » et vérifiez que le voltmètre affiche la valeur suivante.

      Tension : tension de la batterie

      Si le voltmètre affiche 0 V, il y a une coupure du circuit dans le câble reliant la borne « B » de l'alternateur et la borne (-) de la batterie.
      b. Démarrez le moteur. Éteignez tous les feux et accessoires.
      c. Faites tourner le moteur à environ 2500 tr/min et relevez la valeur du voltmètre lorsque le courant de sortie de l'alternateur descend à 10 A ou moins.
    3. RÉSULTAT
      В. Si la valeur lue au voltmètre ne correspond pas à la valeur standard, le régulateur de tension ou l'alternateur est défaillant.
      b. Une fois le contrôle terminé, réduisez le régime de ralenti du moteur et tournez le contacteur d'allumage sur « OFF ».
      c. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Déposez l'ampèremètre, le voltmètre et le compte-tours.
      e. Raccordez le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.
      f. Raccordez le câble de masse de la batterie.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Hyundai Tucson : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.