Hyundai Tucson Quiz
Impianto elettrico del motore

Procedure di riparazione

In questo manuale: Impianto elettrico del motore
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 51Impianto elettrico del motore — 26Sistema di controllo delle emissioni — 23Sistema di controllo motore/carburante — 44sistema frizione — 12SISTEMA CAMBIO MANUALE — 12TRASMISSIONE AUTOMATICA — 42Sistema a trazione integrale (4WD) — 14Albero di trasmissione e semiasse — 22Sospensioni — 30sistema di sterzo — 16Ritenuta — 21Impianto frenante — 47Carrozzeria (interno ed esterno) — 145Impianto elettrico della carrozzeria — 162Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 39
8passaggi
~48min
3/5difficoltà
Completati 0 di 8

CONTROLLO DEL VEICOLO

[Ispezione generale]

  1. ISPEZIONE DEI FUSIBILI E DEI TERMINALI DELLA BATTERIA
    1. Verificare che i terminali della batteria non siano allentati o corrosi.
    2. Controllare che i fusibili siano integri.
  2. CONTROLLO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE
    1. Controllare visivamente la cinghia per usura eccessiva, cordoni sfilacciati, ecc. In caso di difetti, sostituire la cinghia di trasmissione.
  3. Misurare e regolare la tensione della cinghia di trasmissione (vedere Sistema meccanico motore — "Cinghia di trasmissione").
  4. ISPEZIONE VISIVA DEL CABLAGGIO DELL'ALTERNATORE E VERIFICA DI EVENTUALI RUMORI ANOMALI
    1. Controllare che il cablaggio sia in buone condizioni.
    2. Con il motore in funzione, verificare l'assenza di rumori anomali provenienti dall'alternatore.
  5. CONTROLLO DEL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA
    1. Riscaldare il motore e spegnerlo.
    2. Disattivare tutti gli accessori.
    3. Portare la chiave di accensione in posizione ON. Verificare che la spia di carica si accenda.
    4. Avviare il motore. Verificare che la spia si spenga. Se la spia non si spegne come indicato, controllare se il circuito della spia presenta un'interruzione.

[Controllo elettrico del valore impostato]

  1. TEST DELLA CADUTA DI TENSIONE DEL CAVO DI USCITA DELL'ALTERNATORE. Questo test verifica le condizioni corrette del cablaggio tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale positivo (+) della batteria, con il metodo della caduta di tensione.
    1. Preparazione
      K. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      b. Scollegare il cavo di uscita dal terminale "B" dell'alternatore. Collegare il terminale (+) del cavo di alimentazione dell'amperometro al terminale B dell'alternatore e il terminale (-) del cavo dell'amperometro al cavo di uscita. Collegare il cavo (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore e il terminale (-) del voltmetro al terminale (+) della batteria.
    2. Test
      K. Avviare il motore.
      b. Accendere i fari e il motore, quindi regolare il regime del motore quando l'amperometro indica 20 A. Quindi leggere il valore del voltmetro.
    3. RISULTATO
      K. Il voltmetro dovrebbe indicare un valore standard.

      VALORE STANDARD: 0,2 V max.
      b. Se il valore indicato dal voltmetro è superiore al valore richiesto (oltre 0,2 V max.), potrebbe esserci un guasto nel cablaggio. In questo caso, controllare il cablaggio tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (+) della batteria. Verificare che i collegamenti non siano allentati, che il colore non sia alterato a causa del surriscaldamento, la presenza di cablaggi superflui, ecc. Correggere questi aspetti prima di ripetere il test.
      c. Al termine del controllo, lasciare girare il motore al minimo. Spegnere i fari, il motore e portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
  2. TEST DELLA CORRENTE DI USCITA. Questo test permette di determinare se la corrente erogata dall'alternatore è conforme al valore normale.
    1. Preparazione
      K. Prima della prova, controllare i seguenti punti e correggerli se necessario. Assicurarsi che la batteria installata sul veicolo sia in buone condizioni. Consultare il metodo di controllo della batteria nella sezione "Batteria". La batteria utilizzata per la verifica della corrente di uscita deve essere parzialmente scarica. La prova non può essere eseguita correttamente con batteria completamente carica, a causa della carica insufficiente. Verificare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Il metodo di controllo della tensione della cinghia è descritto nella sezione "Ispezione della cinghia di trasmissione".
      b. Portare la chiave di accensione in posizione OFF.
      c. Scollegare il cavo di massa della batteria.
      d. Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale "B" dell'alternatore.
      e. Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie, tra il terminale "B" e il cavo di uscita scollegato. Assicurarsi che il cavo negativo (-) dell'amperometro sia collegato al cavo di uscita scollegato.
      f. Collegare un voltmetro (da 0 a 20 V) al terminale "B" e alla massa. Collegare il cavo (+) al cablaggio "B" dell'alternatore e il cavo (-) a una massa corretta (A).
      g. Collegare il contagiri del motore e collegare il cavo di massa al tamburo.
      h. Lasciare il cofano motore aperto.
    2. Test
      K. Verificare che il voltmetro indichi la stessa tensione della batteria. Se il valore visualizzato sul voltmetro è zero, significa che il circuito è interrotto nel cavo tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale della batteria (-), oppure è collegato male a massa.
      b. Avviare il motore e accendere i fari anteriori.
      c. Impostare i fari sulla luce abbagliante e accendere la ventola del riscaldatore su HIGH, quindi portare rapidamente il motore a 2500 giri/min e leggere il valore massimo della corrente di uscita indicato dall'amperometro.
    3. RISULTATO
      K. La lettura dell'amperometro deve essere superiore al valore limite. Se è inferiore, ma il cavo di uscita dell'alternatore è in buone condizioni, smontare l'alternatore e controllarlo.

      Valore limite: 60% della corrente nominale
      b. Al termine del controllo della corrente di uscita, ridurre il regime del motore al minimo e portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
      c. Scollegare il cavo di massa della batteria.
      d. Rimuovere l'amperometro, il voltmetro e il contagiri del motore.
      e. Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare il cavo di massa della batteria.
  3. TEST DELLA TENSIONE REGOLATA Lo scopo di questo test è verificare che il regolatore di tensione elettronico regoli correttamente la tensione.
    1. Preparazione
      K. Prima della prova, controllare i seguenti punti e correggerli se necessario. Assicurarsi che la batteria installata sul veicolo sia completamente carica. Vedere il metodo di gestione della batteria nella sezione "Batteria". Verificare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Il metodo di controllo della tensione della cinghia è descritto nella sezione "Ispezione della cinghia di trasmissione".
      b. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      c. Scollegare il cavo di massa della batteria.
      d. Collegare il voltmetro digitale tra il terminale "B" dell'alternatore e la massa. Collegare il cavo (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore. Collegare il cavo (-) a una massa sicura o al terminale (-) della batteria.
      e. Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie, tra il terminale "B" e il cavo di uscita scollegato. Collegare il cavo (-) dell'amperometro al cavo di uscita scollegato.
      g. Collegare il contagiri del motore e collegare il cavo di massa al tamburo.
    2. Test
      K. Portare l'interruttore di accensione in posizione "ON" e verificare che il voltmetro indichi il valore seguente.

      Tensione: tensione della batteria

      Se il voltmetro indica 0 V, è presente un'interruzione del circuito nel cavo che collega il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (-) della batteria.
      b. Avviare il motore. Accendere tutte le luci e gli accessori in posizione OFF.
      c. Portare il motore a circa 2500 giri/min e leggere il voltmetro quando la corrente di uscita dell'alternatore scende a 10 A o meno.
    3. RISULTATO
      K. Se il valore letto dal voltmetro non corrisponde al valore standard, il regolatore di tensione o l'alternatore è guasto.
      b. Al termine della prova, abbassare il regime del minimo e portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      c. Scollegare il cavo di massa della batteria.
      d. Rimuovere l'amperometro, il voltmetro e il contagiri del motore.
      e. Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare il cavo di massa della batteria.

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Un breve quiz sulla Hyundai Tucson: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.