Reparaturverfahren für die direkte elektrohydraulische Kupplungsbetätigung

Inspektion

Alle Baugruppen werden vor dem Versand mit Schmier- und Kühlflüssigkeit (ATF mit extrem niedriger Viskosität) befüllt. Eine Prüfung, Nachfüllung oder ein Wechsel der Kupplungsflüssigkeit ist daher nicht erforderlich (wartungsfrei, Lebensdauerfüllung).

Ausbau

Sicherheitshinweise bei Arbeiten an der Kupplung. Kupplung waagerecht halten. Beachten Sie beim Arbeiten an der Kupplung (Ausbau, Einbau, Austausch usw.) die Vorsicht im Umgang (A).

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   Lösen Sie die Schrauben der Kupplungsbaugruppe für Allradantrieb (A-3ea), mit denen die hintere Kardanwelle (B) befestigt ist.

   Anziehdrehmoment: 49,0~69 N·m

   

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   Die Gelenkwelle mit einem Flachwerkzeug von der Allradkupplung trennen.
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   Trennen Sie den Steckverbinder des Drucksensors (A) und den Steckverbinder des hydraulischen Ölmotors (B).

   

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   Die Befestigungsschrauben der Kupplungseinheit (A-4x) lösen.

   Anzugsdrehmoment: 58,8~64 N·m

   

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   Trennen Sie die Kupplungsbaugruppe 4WD mit einem Flachwerkzeug von der Gehäusebaugruppe des hinteren Differentials.

Einbau

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Fetten Sie die Keilwellen (A) mit Hochdruck-Molybdänfett ein. Beim Einbau der Kupplung darauf achten, den Wellendichtring (B) nicht zu beschädigen.

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   Setzen Sie nach dem Austausch der Kupplung den Kupplungslernwert des 4WD-Steuergeräts mit dem Werkzeug GDS zurück. (Siehe Allradsteuerung – „Einstellung“)