Relaiskasten (Motorraum) Reparaturverfahren

Inspektion

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   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
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   Ziehen Sie das Relais aus dem Relaisblock im Motorraum.
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   Zwischen den Klemmen Nr. 30 und Nr. 87 muss Durchgang bestehen, wenn Spannung und Masse an die Klemmen Nr. 85 und Nr. 86 angelegt werden.
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   Zwischen den Klemmen Nr. 30 und Nr. 87 darf bei abgeschalteter Spannung kein Durchgang bestehen.

   

   

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   Zwischen den Klemmen Nr. 30 und Nr. 87 muss Durchgang bestehen, wenn Spannung und Masse an die Klemmen Nr. 85 und Nr. 86 angelegt werden.
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   Zwischen den Anschlüssen Nr. 30 und Nr. 87 muss bei abgeschalteter Stromversorgung Durchgang bestehen.

   

   

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   Zwischen den Klemmen Nr. 30 und Nr. 87 muss Durchgang bestehen, wenn Spannung und Masse an die Klemmen Nr. 85 und Nr. 86 angelegt werden.
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   Zwischen den Klemmen Nr. 30 und Nr. 87 darf bei abgeschalteter Spannung kein Durchgang bestehen.

   

   

   

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   Sicherstellen, dass die Sicherungshalter kein Spiel haben und die Sicherungen fest sitzen.
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    Stimmen die Sicherungsnennwerte für jeden Stromkreis?
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    Sind Sicherungen durchgebrannt? Wenn eine Sicherung ersetzt werden muss, verwenden Sie unbedingt eine neue Sicherung mit gleicher Nennstromstärke. Ermitteln Sie immer zuerst die Ursache des Durchbrennens und beheben Sie das Problem vollständig, bevor Sie eine neue Sicherung einsetzen.

    

Leistungsrelais (Typ A) Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Anschlüssen. A: Lüfterrelais B: Hupenrelais C: Kühlerlüfterrelais (Niedrig) D: Anlassrelais E: Alarmanlagenrelais F: Relais Heckscheibenheizung G: ATM-Relais H: Relais Frontscheibenenteiser I: Kühlerlüfterrelais (Hoch) J: Klimaanlagenrelais K: Kraftstoffpumpenrelais L: PTC-Heizungsrelais Nr. 1 M: PTC-Heizungsrelais Nr. 2 N: PTC-Heizungsrelais Nr. 3 O: Relais Kraftstofffilterheizung Leistungsrelais (Typ B) Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Anschlüssen. A: Scheibenwischerrelais (Hoch) B: Scheibenwischerrelais (Niedrig) Leistungsrelais (Typ C) Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Anschlüssen. A: Hauptrelais Sicherung Multisicherung

Die Multisicherung muss als Baugruppe ersetzt werden, wenn nur eine Sicherung beschädigt ist. Beim Ersetzen der Multisicherung orientieren Sie sich genau am Schaltplan „Motorraum – Lage der Bauteile“. Verwenden Sie für jeden Stromkreis die korrekten Nennwerte der Multisicherungen.