Boîte à relais (compartiment moteur) Procédures de réparation

Inspection

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Retirez le relais de la boîte de relais du compartiment moteur.
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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il ne doit pas y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il ne doit pas y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

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   Vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans les porte-fusibles et que les fusibles sont bien fixés.
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    Le calibre des fusibles est-il correctement indiqué pour chaque circuit ?
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    Y a-t-il des fusibles grillés ? Si un fusible doit être remplacé, utilisez impérativement un nouveau fusible de même calibre. Déterminez toujours la cause de la panne du fusible et résolvez complètement le problème avant d'installer un nouveau fusible.

    

Relais de puissance (type A) Vérifiez la continuité entre les bornes. A : Relais de ventilateur B : Relais d'avertisseur sonore C : Relais de ventilateur de refroidissement (basse vitesse) D : Relais de démarreur E : Relais d'alarme antivol F : Relais de dégivrage de la lunette arrière G : Relais ATM H : Relais de dégivrage du pare-brise I : Relais de ventilateur de refroidissement (haute vitesse) J : Relais de climatisation K : Relais de pompe à carburant L : Relais de chauffage CTP n° 1 M : Relais de chauffage CTP n° 2 N : Relais de chauffage CTP n° 3 O : Relais de chauffage du filtre à carburant. Relais de puissance (type B) Vérifiez la continuité entre les bornes. A : Relais d'essuie-glace (haute vitesse) B : Relais d'essuie-glace (basse vitesse). Relais de puissance (type C) Vérifiez la continuité entre les bornes. A : Relais principal. Fusible Multi-fusible

Le multi-fusible doit être remplacé dans son ensemble si un seul fusible est endommagé. Lors du remplacement du multi-fusible, reportez-vous précisément au schéma « Compartiment moteur — Emplacement des composants ». Utilisez correctement les calibres des fusibles multiples pour chaque circuit.