Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wesentlichen Eigenschaften des Reifens und enthalten die Reifenidentifikationsnummer (TIN) der Sicherheitsstandard-Zertifizierung. Die TIN kann bei einem Rückruf verwendet werden, um den Reifen zu identifizieren.

1. Hersteller oder Marke

Der Hersteller oder die Handelsmarke ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Auf der Reifenseitenwand ist die Reifengrößenbezeichnung aufgedruckt. Sie benötigen diese Information, wenn Sie Reifen für Ihr Fahrzeug auswählen. Das Folgende erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel. Ihre Reifengrößenbezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)

235/60R18 102H

235 – Reifenbreite in Millimetern.
60 – Querschnittsverhältnis. Höhe des Reifenquerschnitts in Prozent seiner Breite.
R – Bauart des Reifens (Radialreifen).
18 – Felgendurchmesser in Zoll.
102 – Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code, der der maximalen Tragfähigkeit des Reifens zugeordnet ist.
H – Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auf den Reifen sind außerdem wichtige Informationen angegeben, die Sie benötigen, falls Sie einmal einen Reifen ersetzen müssen.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung:

7,5 J x 18

7,5 - Felgenbreite in Zoll.
J - Kennzeichnung des Felgenprofils.
18 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle enthält viele der verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenflanke. Dieses Symbol gibt die maximal sichere Betriebsgeschwindigkeit für diesen Reifen an.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Tire Identification Number)

Alle Reifen, die nach Herstellungsdatum älter als sechs Jahre sind (einschließlich Reserverad), müssen durch neue Reifen ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Seitenwand des Reifens (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Folge von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Auf der Vorderseite der DOT-Kennzeichnung sind die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profilmuster abgebildet. Die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1522 bedeutet, dass der Reifen in der 15. Woche des Jahres 2022 hergestellt wurde.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Schichten gummierten Gewebes im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise. Der Buchstabe „D“ steht für Diagonalbauweise; der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Diese Zahl gibt den höchsten Luftdruck an, der im Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie nicht den maximal zulässigen Reifeninnendruck. Den empfohlenen Reifendruck finden Sie auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Ersetzen von Reifen am Fahrzeug verwenden Sie immer Reifen mit derselben Tragfähigkeit, wie sie werkseitig am Reifen angegeben ist.

7. Einstufung der Reifenqualität nach DOT (Kraftfahrzeuge in den USA)

Die Reifen Ihres Fahrzeugs erfüllen alle Bundessicherheitsanforderungen der USA. Alle Reifen werden außerdem nach Verschleißfestigkeit, Traktions- und Temperaturleistung gemäß den Normen des US-Verkehrsministeriums (DOT) eingestuft.

Einheitliche Reifenqualitätseinstufung

Qualitätsstufen finden Sie, sofern vorhanden, auf der Seitenwand des Reifens zwischen der Lauffläche und der maximalen Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

UTQG 200
TRACTION AA
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Der Verschleißindex ist eine vergleichende Bewertung, die auf dem Verschleiß des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke beruht. Beispiel: Ein Reifen mit der Bewertung 150 nutzt sich auf der staatlichen Teststrecke eineinhalbmal (1½) so lange ab wie ein Reifen mit der Bewertung 100.

Die Leistung der Reifen unter realen Bedingungen kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartungsgewohnheiten sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima stark davon abweichen.

Diese Bewertungen sind auf die Reifenseiten von Pkw-Reifen aufgedruckt. Reifen sind in Standard- oder Zusatzausstattung erhältlich; die Ausstattung Ihres Fahrzeugs kann je nach Fahrzeugklasse variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen von der höchsten bis zur niedrigsten sind AA, A, B und C. Diese Einstufungen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Asphaltfahrbahn zu bremsen. Gemessen wird unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Einstufung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

WARNUNG

Die Traktionsklasse dieses Reifens basiert auf geradlinigen Brems-Traktionsprüfungen und umfasst nicht Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzenhaftwerte.

Temperatur - A, B und C

Die Temperaturklassen A (höchste), B und C kennzeichnen die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Die Prüfung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.

Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial zersetzt und die Lebensdauer verkürzt. Übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen A und B stellen im Laborprüfrad ein höheres Leistungsniveau dar als das gesetzlich geforderte Minimum.

WARNUNG

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überschreiten der zulässigen Geschwindigkeit, unzureichender Luftdruck, übermäßiges Aufpumpen oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Überhitzung führen; ein plötzliches Versagen des Reifens ist möglich.