Marcatura del fianco del pneumatico

Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche principali del pneumatico e forniscono il numero di identificazione del pneumatico (TIN) della certificazione di sicurezza. Il TIN può essere usato per identificare il pneumatico in caso di richiamo.

1. Costruttore o marchio commerciale

Viene indicato il produttore o il marchio commerciale.

2. Codice di dimensione del pneumatico

Sul fianco del pneumatico è riportata la designazione della misura del pneumatico. Queste informazioni sono necessarie quando si sceglie un pneumatico di ricambio per il veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della misura del pneumatico.

Esempio di codice di dimensione del pneumatico:

(Questi valori sono forniti solo a titolo di esempio. La designazione della misura del pneumatico può variare in base al veicolo.)

235/60R18 102H

235 - Larghezza del pneumatico in millimetri.
60 - Rapporto d'aspetto. L'altezza della sezione del pneumatico in percentuale della sua larghezza.
R - Codice di costruzione del pneumatico (radiale).
18 - Diametro del cerchio in pollici.
102 - Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo che il pneumatico può sostenere.
H - Simbolo della categoria di velocità. Per ulteriori informazioni, vedere la tabella delle categorie di velocità in questa sezione.

Codice di dimensione del cerchio

Sui pneumatici sono riportate anche informazioni importanti necessarie in caso di sostituzione.

Esempio di codice di dimensione del cerchio:

7,5J x 18

7,5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del cerchio.
18 - Diametro del cerchio in pollici.

Indice di velocità dei pneumatici

La tabella seguente elenca le varie categorie di velocità attualmente utilizzate per i pneumatici delle autovetture. La categoria di velocità fa parte della designazione della misura riportata sul fianco del pneumatico. Questo simbolo corrisponde alla velocità massima di esercizio sicura per quel pneumatico.

3. Verifica della vita del pneumatico (TIN: Tire Identification Number)

Tutti i pneumatici con più di sei anni dalla data di produzione (compreso la ruota di scorta) devono essere sostituiti con pneumatici nuovi. La data di produzione si trova sul fianco del pneumatico (talvolta sul lato interno della ruota), indicata dal codice DOT. Il codice DOT è una serie di cifre e lettere inglesi stampate sul pneumatico. La data di produzione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

Sul lato anteriore della marcatura DOT sono riportati il codice dello stabilimento, la misura del pneumatico e il disegno del battistrada; le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione.

Ad esempio:

DOT XXXX XXXX 1522 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 15ª settimana del 2022.

4. Composizione e materiale degli strati del pneumatico

Numero di strati o ply di tessuto gommato nel pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali del pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri. La lettera «R» indica una costruzione radiale. La lettera «D» indica una costruzione diagonale o a tele incrociate; la lettera «B» indica una costruzione a cintura diagonale (belted-bias).

5. Pressione massima di gonfiaggio ammessa

Questo numero è la pressione dell'aria massima che può essere applicata al pneumatico. Non superare la pressione interna massima consentita. Fare riferimento alle informazioni sull'etichetta dei pneumatici e del carico per la pressione di gonfiaggio consigliata.

6. Carico massimo

Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sostenere. Quando si sostituiscono i pneumatici sul veicolo, utilizzare sempre pneumatici con la stessa capacità di carico indicata dal costruttore del pneumatico.

7. Classificazione della qualità dei pneumatici DOT (USA) (Veicoli)

I pneumatici del vostro veicolo sono conformi a tutti i Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) statunitensi. Tutti i pneumatici sono inoltre classificati in base alla resistenza all'usura, alla trazione e alla temperatura, secondo le norme del Department of Transportation (DOT) degli Stati Uniti.

Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

Le classificazioni di qualità si trovano sul fianco del pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Ad esempio:

TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A

Usura del battistrada

L'indice di usura del battistrada è una classificazione comparativa basata sull'usura del pneumatico in prova in condizioni controllate su un percorso di prova governativo stabilito. Ad esempio, un pneumatico con indice 150 si usura una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico con indice 100 sullo stesso percorso governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle condizioni reali di utilizzo. Tuttavia, le prestazioni effettive possono discostarsi notevolmente da quelle indicate a causa di differenze nello stile di guida, nelle abitudini di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Questi gradi sono riportati sul fianco dei pneumatici per autovetture. La disponibilità dei pneumatici come equipaggiamento standard o opzionale sul veicolo può variare in base alla classe.

Trazione - AA, A, B e C

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali valutazioni rappresentano la capacità del pneumatico di arrestarsi su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico con classificazione C può presentare prestazioni di aderenza ridotte.

AVVERTENZA

La classe di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di trazione in frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o caratteristiche di aderenza di picco.

Temperatura - A, B e C

Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, misurate in prova in condizioni controllate su una ruota di prova di laboratorio specificata.

Una temperatura elevata sostenuta può causare il degrado del materiale del pneumatico e ridurne la durata; una temperatura eccessiva può provocare un guasto improvviso del pneumatico. La classe C corrisponde al livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autoveicoli passeggeri devono rispettare secondo il Federal Motor Vehicle Safety Standard n. 109. Le classi A e B rappresentano un livello di prestazioni superiore sulla ruota di prova di laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

AVVERTENZA

La classe di temperatura di questo pneumatico è assegnata a un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Superare la velocità massima, avere pressione insufficiente, gonfiaggio eccessivo o sovraccarico, singolarmente o in combinazione, può causare surriscaldamento e possibile guasto improvviso del pneumatico.