Hyundai Tucson : Pneus et roues / Marquage des flancs de pneus

Cette information identifie et décrit les principales caractéristiques du pneu et fournit le numéro d'identification du pneu (TIN) de la certification de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le fabricant ou la marque commerciale est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

La dimension du pneu est indiquée sur le flanc du pneu. Vous avez besoin de cette information lorsque vous choisissez des pneus de remplacement pour votre véhicule. Les informations suivantes expliquent la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple. La désignation de dimension de vos pneus peut varier selon votre véhicule.)

235/60R18 102H

235 - Largeur du pneu en millimètres.
60 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.
R - Code de construction du pneu (radial).
18 - Diamètre de la jante en pouces.
102 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter.
H - Symbole de catégorie de vitesse. Voir le tableau des catégories de vitesse dans cette section pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez un jour en remplacer une.

Exemple de désignation de dimension de roue :

7,5J x 18

7,5 - Largeur de jante en pouces.
J - Désignation du profil de jante.
18 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous répertorie les différentes catégories de vitesse actuellement utilisées pour les pneus de véhicules particuliers. La catégorie de vitesse fait partie de la désignation de taille du pneu sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse de fonctionnement maximale sûre de ce pneu.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)

Tous les pneus de plus de six ans, à partir de leur date de fabrication (y compris la roue de secours), doivent être remplacés par des pneus neufs. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (éventuellement du côté intérieur de la roue), en repérant le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres anglaises figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

Le sigle DOT est accompagné du numéro de code de l'usine, de la taille du pneu et du motif de la bande de roulement. Les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1522 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 15e semaine de 2022.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de plis ou de couches de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La lettre « R » désigne une construction radiale. La lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction ceinturée à plis diagonaux.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale qui peut être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression interne maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus sur le véhicule, utilisez toujours des pneus ayant la même charge nominale que celle spécifiée par le constructeur.

7. Classification de qualité des pneus DOT (véhicules américains)

Les pneus de votre véhicule respectent toutes les normes fédérales de sécurité américaines. Tous les pneus sont également classés selon leur résistance à l'usure, leur adhérence et leurs performances en température, conformément aux normes du ministère des Transports (DOT).

Système uniforme de classification de qualité des pneus

Les indices de qualité figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur de section maximale.

Par exemple :

RÉSISTANCE DES FLANCS 200
ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur l'usure du pneu lors d'un essai effectué dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) aussi bien sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Toutefois, l'usure réelle peut différer sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, de méthodes d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques des routes et de climat.

Ces indices sont estampillés sur le flanc des pneus de véhicules particuliers. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur votre véhicule peuvent varier selon le niveau de finition.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes d'adhérence, de la meilleure à la plus faible, sont AA, A, B et C. Ces notes représentent la capacité du pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu classé C peut présenter une adhérence médiocre.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et ne comprend pas l'accélération, les virages, l'aquaplanage ou les caractéristiques d'adhérence maximale.

Température - A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai effectué dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée.

Une température élevée soutenue peut entraîner la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes A et B représentent un niveau de performance supérieur sur la roue d'essai en laboratoire au minimum exigé par la loi.