Hinweise zum Kühlsystem

HINWEIS:

Wenn das Fahrzeug nach einigen Meilen/Kilometern Fahrt anhält, kann Dampf aus dem vorderen Bereich des Motorraums austreten. Dies geschieht normalerweise durch Feuchtigkeit wie Regen, Schnee oder hohe Luftfeuchtigkeit, die sich am Kühler ansammelt und verdampft, wenn sich das Thermostat öffnet und heißes Motorkühlmittel (Frostschutzmittel) in den Kühler gelangen lässt.

Wenn die Untersuchung des Motorraums keine Anzeichen von Undichtigkeiten am Kühler oder an Schläuchen zeigt, kann das Fahrzeug sicher weitergefahren werden. Der Dampf verflüchtigt sich bald.

• Füllen Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter nicht zu weit auf.
• Prüfen Sie den Gefrierpunkt des Kühlmittels im Kühler und im Ausgleichsbehälter. Wenn dem Motor Kühlmittel nachgefüllt werden muss, muss auch der Inhalt des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters frostgeschützt sein.
• Wenn häufiges Nachfüllen von Motorkühlmittel erforderlich ist, ist das Kühlsystem auf Dichtheit unter Druck zu prüfen.
• Halten Sie die Motorkühlmittelkonzentration bei mindestens 50 % OAT-Kühlmittel (gemäß MS.90032) und destilliertem Wasser, um einen ordnungsgemäßen Korrosionsschutz für Ihren Motor zu gewährleisten, der Aluminiumbauteile enthält.
• Stellen Sie sicher, dass die Überlaufschläuche des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters nicht geknickt oder verstopft sind.
• Halten Sie die Vorderseite des Kühlers sauber. Wenn Ihr Fahrzeug mit Klimaanlage ausgestattet ist, halten Sie auch die Vorderseite des Kondensators sauber.
• Tauschen Sie das Thermostat nicht für Sommer- oder Winterbetrieb aus. Falls ein Austausch erforderlich wird, verwenden Sie NUR ein Thermostat des richtigen Typs. Andere Bauarten können zu einer unzureichenden Motorkühlung, schlechtem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionen führen.