Remarques concernant le circuit de refroidissement

REMARQUE :

Lorsque le véhicule s'arrête après quelques kilomètres de conduite, de la vapeur peut s'échapper de l'avant du compartiment moteur. Cela se produit généralement lorsque l'humidité de la pluie, de la neige ou un taux d'humidité élevé s'accumule sur le radiateur et s'évapore lorsque le thermostat s'ouvre et laisse entrer le liquide de refroidissement moteur chaud (antigel) dans le radiateur.

Si l'inspection du compartiment moteur ne révèle aucune fuite du radiateur ou des flexibles, le véhicule peut être conduit en toute sécurité. La vapeur se dissipera rapidement.

• Ne remplissez pas excessivement le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
• Vérifiez le point de congélation du liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le vase d'expansion. Si du liquide de refroidissement moteur doit être ajouté, le contenu du vase d'expansion doit également être protégé contre le gel.
• Si l'ajout fréquent de liquide de refroidissement moteur est nécessaire, le circuit de refroidissement doit être contrôlé en pression pour détecter les fuites.
• Maintenez une concentration de liquide de refroidissement moteur d'au moins 50 % de liquide de refroidissement OAT (conforme à MS.90032) et d'eau distillée pour une protection correcte contre la corrosion de votre moteur, qui comporte des composants en aluminium.
• Assurez-vous que les flexibles de trop-plein du vase d'expansion ne sont ni vrillés ni obstrués.
• Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre véhicule est équipé d'une climatisation, gardez l'avant du condenseur propre.
• Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou pour l'hiver. Si un remplacement s'avère nécessaire, installez UNIQUEMENT un thermostat du type approprié. D'autres modèles peuvent entraîner une efficacité de refroidissement moteur insuffisante, une mauvaise consommation de carburant et une augmentation des émissions.