Note sull'impianto di raffreddamento

NOTA:

Quando il veicolo si ferma dopo alcuni chilometri di guida, si può notare del vapore che fuoriesce dalla parte anteriore del vano motore. Di solito ciò è dovuto all'umidità, pioggia, neve o alta umidità che si accumula sul radiatore ed evapora quando il termostato si apre, consentendo al liquido di raffreddamento motore caldo (antigelo) di entrare nel radiatore.

Se l'ispezione del vano motore non mostra perdite dal radiatore o dai tubi, il veicolo può essere guidato in sicurezza. Il vapore si disperderà presto.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio di espansione del liquido refrigerante.
• Verificare il punto di congelamento del liquido di raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. Se è necessario rabboccare il liquido di raffreddamento motore, anche il contenuto del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento deve essere protetto dal congelamento.
• Se è necessario rabboccare frequentemente il liquido di raffreddamento motore, far verificare la tenuta del sistema di raffreddamento sotto pressione.
• Mantenere la concentrazione del liquido di raffreddamento motore di almeno il 50% di liquido di raffreddamento OAT (conforme a MS.90032) e acqua distillata per una protezione adeguata dalla corrosione del motore, che contiene componenti in alluminio.
• Assicurarsi che i tubi di troppopieno del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento non siano piegati né ostruiti.
• Mantenere pulita la parte anteriore del radiatore. Se il veicolo è dotato di climatizzatore, mantenere pulita la parte anteriore del condensatore.
• Non sostituire il termostato per il funzionamento estivo o invernale. Se la sostituzione diventa necessaria, installare SOLO un termostato del tipo corretto. Altri modelli possono causare un'efficienza di raffreddamento motore insoddisfacente, un consumo di carburante scarso e maggiori emissioni.