Procedure di riparazione del compressore

Rimozione

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   Se il compressore lavora al limite, portare il motore al minimo e far funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
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   Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
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   Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
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   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere il gruppo EM - Cinghia di trasmissione)
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   Rimuovere i bulloni, quindi scollegare la linea di aspirazione (A) e la linea di mandata (B) dal compressore. Tappare o chiudere le linee subito dopo lo scollegamento per evitare l'ingresso di umidità e polvere.

   

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   Rimuovere la copertura inferiore anteriore del vano motore (A) allentando i bulloni di fissaggio.

   

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   Rimuovere la parte destra del vano motore sotto la copertura (A) allentando i bulloni di fissaggio.

   

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   6. Scollegare il connettore della frizione del compressore (A), quindi rimuovere i 4 bulloni di fissaggio e il compressore (B).

   

Installazione

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   Verificare la lunghezza dei bulloni di fissaggio del compressore, quindi serrarli nell'ordine A→B→C→D.

   Coppia di serraggio: 20,0~33 N·m

   

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   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione e prestare attenzione ai seguenti elementi.

   • Se si installa un nuovo compressore, drenare tutto l'olio refrigerante dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio drenato da 120 cm3 (4,20 oz) per ottenere la quantità di olio da drenare dal nuovo compressore (attraverso la porta di aspirazione).
   • Sostituire con O-ring nuovi ogni raccordo e applicare un sottile strato di olio refrigerante prima dell'installazione. Utilizzare sempre O-ring idonei per R-134a per evitare perdite.
   • Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo la fuoriuscita e non mescolarlo mai con altri oli per refrigerante.
   • Sostituire il tappo subito dopo l'uso dell'olio.

Ispezione

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   Controllare il gruppo limitatore (A) per verificare la presenza di cambiamenti di colore, sfaldamento o altri danni. In caso di danni, sostituire il gruppo limitatore.
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   Controllare il gioco del cuscinetto della puleggia (B) e farla ruotare a mano. Sostituire il gruppo limitatore se è rumoroso o presenta gioco eccessivo/trascinamento.

   

   • Non versare olio refrigerante sul veicolo; potrebbe danneggiare la vernice. Se l'olio refrigerante entra in contatto con la vernice, pulirlo immediatamente.
   • Regolare la cinghia di trasmissione.
   • Caricare il sistema e verificarne il funzionamento.

Ispezione del compressore con valvola di controllo esterna (GDS)

Tipo di compressore: compressore a cilindrata fissa, valvola di controllo esterna, valvola di controllo interna. Nel caso del tipo a cilindrata fissa e della valvola di controllo interna, il funzionamento del compressore può essere verificato dal rumore dell'innesto della frizione. Tuttavia, con la valvola di controllo esterna questo metodo non è possibile, poiché non è presente una frizione. Pertanto, la ECV deve essere controllata con GDS, come indicato di seguito.

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   Collegare il GDS al veicolo e selezionare «Test compressore climatizzatore (tipo ECV)». [ECV1]

   

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   Preparare il veicolo seguendo le istruzioni del GDS sul monitor. (Spegnere solo l'interruttore del climatizzatore) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Prima dell'ispezione dell'ECV, verificare che non siano presenti altri codici DTC del compressore. In caso affermativo, risolvere prima tale problema. In caso contrario, premere il pulsante «OK» per continuare.

   Non proseguire con l'ispezione se vengono rilevati i seguenti codici DTC: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Avviare l'ispezione [ECV5]

   

   [ECV6]

   

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   Controllare il risultato del test. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

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   Se il risultato indica «Check», premere «Check» e seguire le istruzioni.

   

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   Ripetere la verifica dell'ECV dal primo passaggio.

Smontaggio

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   Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
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   Rimuovere la ruota anteriore destra (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 88,2~108 N·m

   

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   Separare la parte anteriore della copertura della ruota anteriore (A) dalla base della ruota.

   

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   Rimuovere la copertura inferiore anteriore del vano motore (A) allentando i bulloni di fissaggio.

   

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   Rimuovere il bullone centrale (A) tenendo fermo il gruppo limitatore. Utilizzare un estrattore per bulloni del gruppo limitatore disponibile in commercio, Special Service Tool n. 09977-3R000.

   Coppia di serraggio: 8,8~13.7 N·m

   

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   Rimuovere il gruppo tenditore (A) e la guarnizione (rondella a fessura), facendo attenzione a non perdere le guarnizioni.

   Coppia di serraggio: 4,9~6.9 N·m

   

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   Rimuovere la cinghia di trasmissione. (Vedere il gruppo EM - "Catena di distribuzione")
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   Rimuovere l'anello di arresto (A) utilizzando le pinze per anelli di arresto, quindi rimuovere la puleggia (B).

   

   Fare attenzione a non danneggiare la puleggia (B) e il compressore durante la rimozione/installazione. Dopo aver rimosso l'anello di arresto (A), sostituirlo con uno nuovo.

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   Rimontare la frizione del compressore seguendo la procedura inversa allo smontaggio e prestare attenzione ai seguenti elementi:

   • Pulire le superfici di scorrimento della puleggia e del compressore con un solvente non oleoso.
   • Installare anelli di arresto nuovi e verificare che siano completamente inseriti nella scanalatura.
   • Dopo il rimontaggio, verificare che la puleggia ruoti senza problemi.