Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wichtigsten Merkmale des Reifens und enthalten die Reifen-Identifikationsnummer (FIN) zur Bestätigung der Sicherheitsnorm. Die FIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Name des Herstellers oder die Handelsmarke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifenseite ist mit der Reifengrößenbezeichnung gekennzeichnet. Diese Informationen benötigen Sie bei der Auswahl eines Ersatzreifens für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

205/55R16 91H

205 - Reifenbreite in Millimetern.
55 - Querschnittsverhältnis. Höhe des Reifenquerschnitts in Prozent seiner Breite.
R - Bauart des Reifens (Radialreifen).
16 - Felgendurchmesser in Zoll.
91 - Tragfähigkeitsindex, ein Zahlencode für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.
H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Räder sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eines davon einmal ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Radgrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung:

6,5 J x 16

6,5 - Felgenbreite in Zoll.
J - Bezeichnung des Felgenhorns.
16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Personenkraftwagen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung an der Seitenwand des Reifens. Dieses Symbol entspricht der maximalen sicheren Betriebsgeschwindigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Tire Identification Number)

Alle Reifen, die älter als 6 Jahre sind, gemessen am Herstellungsdatum (einschließlich Notrad), müssen durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes bedeutet die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profilmuster; die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1619 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2019 hergestellt wurde.

WARNUNG - Alter der Reifen

Ersetzen Sie die Reifen innerhalb des empfohlenen Zeitraums. Wird der Reifen nicht wie empfohlen ersetzt, kann es zu einem plötzlichen Reifenausfall kommen, der zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einem Unfall führen kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, einschließlich Stahl, Nylon, Polyester und anderer. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise mit mehreren Lagen; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- beziehungsweise Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Dies ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie niemals den maximal zulässigen Reifenfülldruck. Den empfohlenen Reifenfülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Austausch eines Reifens am Fahrzeug verwenden Sie immer einen Reifen mit der gleichen Tragfähigkeit wie der Werksreifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Die Qualitätsangaben (Traction, Temperatur und Verschleißfestigkeit) finden Sie auf der Reifenseite zwischen der Schulter des Profils und der maximalen Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

PROFILTIEFE 440
TRACTION A
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißbewertung ist ein Vergleichswert, der auf der Verschleißrate des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke basiert. Zum Beispiel würde ein Reifen mit der Bewertung 150 eineinhalbmal (1½) so lange halten wie ein Referenzreifen mit der Bewertung 100.

Die Leistung der Reifen unter realen Bedingungen kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartungsgewohnheiten sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima stark davon abweichen.

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe empfehlen wir, die Reifen nach etwa sechs (6) Jahren normaler Nutzung zu ersetzen. Hitze durch heißes Klima oder häufige Betriebsbedingungen mit hoher Last kann den Alterungsprozess beschleunigen.

Diese Gradierungen sind in die Seitenwände von Pkw-Reifen eingeprägt. Die Reifen sind in Standard- oder Zusatzausstattung an Ihrem Fahrzeug erhältlich und können je nach Klasse variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen von der höchsten bis zur niedrigsten sind AA, A, B und C. Diese Bewertungen geben die Fähigkeit der Reifen an, auf nasser Asphaltfahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

Die dem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Geradeausbrems-Traktionstests und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur – A, B und C

Temperaturklassen A (die höchste), B und C kennzeichnen die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem Laborprüfstand.

Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial verschlechtert und die Lebensdauer der Reifen verkürzt wird. Übermäßige Temperaturen können außerdem zu einem plötzlichen Reifenversagen führen. Die Klassen B und A stellen auf dem Labor-Prüfrad höhere Leistungsstufen dar als das gesetzlich vorgeschriebene Mindestmaß.