Reparaturverfahren für das Automatikgetriebe

Ausbau

Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen. Trennen Sie unbedingt den Hochspannungskreis gemäß „Hochspannungs-Abschaltverfahren“, bevor Sie Arbeiten am Hochspannungssystem durchführen, um schwere Stromschläge zu vermeiden.

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   Hochspannungskreis trennen. (Siehe Automatikgetriebe – „Hochspannungs-Abschaltverfahren“).
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   Untere Abdeckung (A) abnehmen.

   Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Kühlmittel aus dem Kühlsystem des Hybridmotors ablassen. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“)
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   Kühlmittel aus dem Kühlsystem von Motor und Getriebe ablassen. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“)
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   Hybrid-Leistungssteuergerät (HPCU) als Baugruppe ausbauen. (Siehe Hybrid-Steuerungssystem – „HPCU (Hybrid Power Control Unit)“)
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   Ansaugrohr (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
   2. Ansaugschlauch (B) abklemmen und Luftfilterbaugruppe (C) ausbauen.

   Anzugsmoment: Schlauchschellenschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m Befestigungsschrauben Luftfilter: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Schellenlasche mit dem Schlauchstopfen fluchten. Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Mitte der Markierung am Schlauch mit der Rippe des Drosselklappengehäuses fluchten.

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   Halteschale des Hybrid-Leistungssteuergeräts (HPCU) (A) ausbauen.

   Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 29 N·m

   

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   Heizungs-Schlauchpumpe (A) ausbauen.

   

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    Steckverbinder des Magnetventils (B) und Steckverbinder des Verriegelungsschalters (A) abziehen.

    

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    Steckverbinder des Resolversensors (A) abziehen und Kabelhalter (B, C) ausbauen.

    

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    Motorsteckverbinder (A) abziehen.

    

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    Steckverbinder der elektrischen Ölpumpe (EOP) (A) abziehen.

    

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    Schaltseilzug (C) ausbauen, dazu Mutter (A) und Schraube (B) lösen. Anzugsmoment: (A) 9,8 ~ 14.7 N·m (B) 14,7 ~ 22 N·m

    

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    Massekabel nach Entfernen der Schraube (A) abnehmen.

    

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    ATF-Heizungsschlauch (A) ausbauen.

    

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    Obere Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (A – 2 Stück) ausbauen.

    Anzugsmoment: 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Motorstütze zusammenbauen. (Siehe Spezialwerkzeuge – „Montagezeichnung des Spezialwerkzeugs für die Motorstütze“)
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    Motor und Getriebe mit der Motorstütze sicher abstützen.

    

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    Abdeckung (A) entfernen.

    

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    Befestigungsschrauben der Getriebehalterung (A) ausbauen.

    Anzugsmoment: 107,9 ~ 128 N·m

    

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    Getriebestützhalterung (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 58,8 ~ 78 N·m

    

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    Steckverbinder (A) und Klemmen (B) der elektrischen Ölpumpe (EOP) ausbauen.
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    Steckverbinder (C) des Kupplungsdrucksensors (CPS) abziehen.

    

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    Antriebswelle als Baugruppe ausbauen. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Antriebswelle komplett“)
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    Hilfsrahmen als Baugruppe ausbauen. (Siehe Radaufhängung – „Vordere Radaufhängung“)
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    Hitzeschutzblech (A) ausbauen. Anzugsmoment: Getriebeseite: 11,8 ~ 13.7 N·m Motorseite: 21,6 ~ 26 N·m

    

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    Befestigungsschrauben (A, B) ausbauen und dabei das Getriebe mit einem Wagenheber abstützen. Anzugsmoment: (A) 42,2 ~ 48 N·m (B) 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Getriebe ausbauen, indem Sie den Wagenheber langsam absenken.

    Achten Sie beim Ausbau des Getriebes darauf, keine anderen Systeme oder Bauteile zu beschädigen.

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Beim Einbau eines neuen Getriebes die Aufhängungshalterung (A) ausbauen und dann das Getriebe einbauen. (Kein erneuter Einbau erforderlich.) Wenn die Getriebedichtung beschädigt ist und Flüssigkeit austritt, Dichtung ersetzen. Zum Einbau der neuen Dichtung das Spezialwerkzeug verwenden (Dichtungseinsetzwerkzeug: 09452-3D100). Nach dem Austausch des Getriebes die folgenden Verfahren durchführen. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Öl. (Siehe Hydraulische Anlage — „Öl“). Kühlsystem von Motor und Getriebe mit Kühlmittel befüllen. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“) Kühlsystem des Hybridmotors mit Kühlmittel befüllen und anschließend mit GDS entlüften. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“) Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS löschen. Auch wenn der Minuspol der Batterie abgeklemmt wird, werden DTC nicht gelöscht. Daher unbedingt die DTC mit GDS löschen. Setzen Sie die adaptiven Werte des Automatikgetriebes mit GDS zurück. Resolversensor mit GDS kalibrieren. (Siehe Hybridmotorsystem – „Resolversensor“) Kupplungsdrucksensor mit GDS kalibrieren. (Siehe Hybrid-Steuerungssystem – „Kupplungsdrucksensor“) Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“)