Procedimientos de reparación de la transmisión automática

Extracción

Lea y cumpla obligatoriamente la «Información general de seguridad y precauciones» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión. El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede provocar lesiones eléctricas graves. Obligatoriamente desconecte el circuito de alta tensión de acuerdo con el «Procedimiento de desconexión de alta tensión» antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de alta tensión, para evitar lesiones graves por descarga eléctrica.

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   Desconecte el circuito de alta tensión. (Consulte Transmisión automática — «Procedimiento de desconexión de alta tensión»).
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   Retire la cubierta inferior (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Drene el refrigerante del sistema de refrigeración del motor híbrido. (Consulte Sistema del motor híbrido — «Refrigerante»)
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   Drene el refrigerante del sistema de refrigeración del motor y de la transmisión. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Refrigerante»)
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   Retire el conjunto de la unidad de control de potencia híbrida. (Consulte Sistema de control híbrido — «HPCU (Unidad de control de potencia híbrida)»)
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   Retire el conducto de aire (A).

   Par de apriete: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Retire el conjunto del filtro de aire.

   1. Desconecte la manguera del respiradero (A).
   2. Desconecte la manguera de admisión de aire (B) y retire el conjunto del filtro de aire (C).

   Par de apriete: Perno de la abrazadera de la manguera: 2,9 ~ 4.9 N·m Pernos de montaje del filtro de aire: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Al instalar la manguera de admisión de aire, la placa de la abrazadera debe quedar alineada con el tapón de la manguera. Al instalar la manguera de admisión de aire, el centro de la marca de la manguera debe quedar alineado con la nervadura de la carcasa de la mariposa.

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   Retire la bandeja de la unidad de control de potencia híbrida (HPCU) (A).

   Par de apriete: 19,6 ~ 29 N·m

   

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   Retire la bomba de la manguera del calefactor (A).

   

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    Desconecte el conector de la válvula solenoide (B) y el conector del interruptor de bloqueo (A).

    

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    Desconecte el conector del sensor de resolver (A) y retire la abrazadera del cableado (B, C).

    

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    Retire el conector del motor (A).

    

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    Retire el conector de la bomba de aceite eléctrica (EOP) (A).

    

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    Retire el cable de cambios (C), aflojando la tuerca (A) y el perno (B). Par de apriete: (A) 9,8 ~ 14.7 N·m (B) 14,7 ~ 22 N·m

    

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    Retire el cable de masa después de quitar el perno (A).

    

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    Retire la manguera del calentador de ATF (A).

    

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    Retire los pernos de fijación superiores de la transmisión automática (A, 2 uds.).

    Par de apriete: 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Ensamble el soporte del motor. (Consulte Herramientas especiales de servicio — «Plano de ensamblaje de la herramienta especial del soporte del motor»)
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    Utilizando el soporte del motor, sujete firmemente el conjunto del motor y la transmisión.

    

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    Retire la cubierta (A).

    

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    Retire los pernos de fijación del soporte de la transmisión automática (A).

    Par de apriete: 107,9 ~ 128 N·m

    

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    Retire el soporte de apoyo de la transmisión automática (A).

    Par de apriete: 58,8 ~ 78 N·m

    

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    Retire el conector (A) y las abrazaderas (B) de la bomba de aceite eléctrica (EOP).
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    Retire el conector (C) del sensor de presión del embrague (CPS).

    

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    Retire el conjunto del eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y semieje — «Conjunto del eje de transmisión»)
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    Retire el subchasis. (Consulte Sistema de suspensión — «Sistema de suspensión delantera»)
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    Retire la cubierta térmica (A). Par de apriete: Lado de la transmisión: 11,8 ~ 13.7 N·m Lado del motor: 21,6 ~ 26 N·m

    

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    Retire los pernos de fijación (A, B) sosteniendo la transmisión con un gato. Par de apriete: (A) 42,2 ~ 48 N·m (B) 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Retire la transmisión bajando lentamente el gato.

    Tenga cuidado de no dañar otros sistemas o componentes al retirar el conjunto de la transmisión.

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   Al instalar una transmisión nueva, retire el soporte colgante (A) y luego instale la transmisión. (No requiere reinstalación) Si el retén de aceite de la transmisión está dañado y hay fuga de fluido, reemplace el retén. Al instalar el nuevo retén, utilice la herramienta especial (instalador de retén: 09452-3D100). Realice los procedimientos descritos a continuación después de reemplazar la transmisión. Llene la transmisión automática con fluido. (Consulte Sistema hidráulico — «Fluido»). Llene el sistema del motor y de la transmisión con refrigerante. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Refrigerante») Llene el sistema de refrigeración del motor híbrido con refrigerante y, a continuación, purgue el aire con GDS. (Consulte Sistema del motor híbrido — «Refrigerante») Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con GDS. Aunque se desconecte el borne negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por lo tanto, asegúrese de borrar los códigos DTC con GDS. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS. Realice la calibración del sensor de resolver con GDS. (Consulte Sistema del motor híbrido — «Sensor de resolver») Realice la calibración del sensor de presión del embrague con GDS. (Consulte Sistema de control híbrido — «Sensor de presión del embrague») Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)