Procedure di riparazione del cambio automatico

Rimozione

Prima di eseguire qualsiasi intervento sul sistema ad alta tensione, leggere e osservare le «Informazioni generali su sicurezza e precauzioni». La mancata osservanza delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni elettriche. Obbligatoriamente scollegare il circuito ad alta tensione secondo la «Procedura di disattivazione dell'alta tensione» prima di eseguire qualsiasi lavoro sul sistema ad alta tensione, per evitare gravi scosse elettriche.

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   Scollegare il circuito ad alta tensione. (Vedere Trasmissione automatica — «Procedura di disattivazione dell'alta tensione»).
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   Rimuovere il coperchio inferiore (A).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento del motore ibrido. (Vedere Sistema motore ibrido — «Liquido di raffreddamento»)
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   Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento del motore e del cambio. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Liquido di raffreddamento»)
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   Rimuovere il gruppo unità di controllo della potenza ibrida. (Vedere Sistema di controllo ibrido — "HPCU (unità di controllo della potenza ibrida)")
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   Rimuovere il condotto dell'aria (A).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   1. Scollegare il tubo di sfiato (A).
   2. Scollegare il tubo di aspirazione dell'aria (B) e rimuovere il gruppo filtro aria (C).

   Coppia di serraggio: Bullone fascetta tubo: 2,9 ~ 4.9 N·m Bulloni di fissaggio filtro aria: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Durante l'installazione del tubo di aspirazione dell'aria, la piastra della fascetta deve essere allineata con il tappo del tubo. Durante l'installazione del tubo di aspirazione dell'aria, il centro del contrassegno sul tubo deve essere allineato con la nervatura del corpo farfallato.

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   Rimuovere il vassoio dell'unità di controllo della potenza ibrida (HPCU) (A).

   Coppia di serraggio: 19,6 ~ 29 N·m

   

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   Rimuovere la pompa del tubo del riscaldatore (A).

   

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    Scollegare il connettore della valvola solenoide (B) e il connettore dell'interruttore di blocco (A).

    

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    Scollegare il connettore del sensore resolver (A) e rimuovere la staffa del cablaggio (B, C).

    

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    Rimuovere il connettore del motore (A).

    

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    Rimuovere il connettore della pompa dell'olio elettrica (EOP) (A).

    

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    Rimuovere il cavo del cambio (C) svitando il dado (A) e il bullone (B). Coppia di serraggio: (A) 9,8 ~ 14.7 N·m (B) 14,7 ~ 22 N·m

    

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    Rimuovere il cavo di massa dopo aver rimosso il bullone (A).

    

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    Rimuovere il tubo del riscaldatore ATF (A).

    

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    Rimuovere il bullone di fissaggio superiore della trasmissione automatica (A-2 pz).

    Coppia di serraggio: da 42,2 a 54 N·m

    

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    Assemblare il supporto motore. (Vedere Attrezzi speciali di manutenzione — «Disegno di assemblaggio dell'attrezzo speciale per il supporto motore»)
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    Utilizzando il supporto motore, sostenere saldamente il gruppo motore e cambio.

    

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    Rimuovere il coperchio (A).

    

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    Rimuovere i bulloni di fissaggio della staffa della trasmissione automatica (A).

    Coppia di serraggio: 107,9 ~ 128 N·m

    

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    Rimuovere la staffa di supporto del cambio automatico (A).

    Coppia di serraggio: da 58,8 a 78 N·m

    

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    Rimuovere il connettore (A) e le fascette (B) della pompa dell'olio elettrica (EOP).
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    Rimuovere il connettore (C) del sensore di pressione della frizione (CPS).

    

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    Rimuovere il semiasse di trasmissione completo. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Albero di trasmissione completo»)
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    Rimuovere il telaio ausiliario completo. (Vedere Sistema di sospensione — «Sistema di sospensione anteriore»)
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    Rimuovere la protezione termica (A). Coppia di serraggio: Lato cambio: 11,8 ~ 13.7 N·m Lato motore: 21,6 ~ 26 N·m

    

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    Rimuovere i bulloni di fissaggio (A, B), sostenendo il cambio con un martinetto. Coppia di serraggio: (A) 42,2 ~ 48 N·m (B) 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Rimuovere il cambio abbassando lentamente il martinetto.

    Prestare attenzione a non danneggiare altri sistemi o componenti durante la rimozione del gruppo cambio.

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   Quando si installa un nuovo cambio, rimuovere la staffa di sospensione (A), quindi installare il cambio. (Non è richiesta la reinstallazione) Se il paraolio del cambio è danneggiato e il fluido perde, sostituire il paraolio. Quando si installa un nuovo paraolio, utilizzare l'attrezzo speciale (installatore paraolio: 09452-3D100). Eseguire le procedure descritte di seguito dopo la sostituzione del cambio. Riempire il cambio automatico con fluido. (Vedere Sistema idraulico — "Fluido") Riempire il sistema motore e cambio con liquido di raffreddamento. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Liquido di raffreddamento») Riempire il sistema di raffreddamento del motore ibrido con liquido di raffreddamento, quindi eseguire lo spurgo dell'aria con GDS. (Vedere Sistema motore ibrido — «Liquido di raffreddamento») Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) con GDS. Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, cancellare obbligatoriamente i codici DTC con GDS. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS. Eseguire la calibrazione del sensore resolver con GDS. (Vedere Sistema motore ibrido — «Sensore resolver») Eseguire la calibrazione del sensore di pressione della frizione con GDS. (Vedere Sistema di controllo ibrido — «Sensore di pressione della frizione») Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)