Beschreibung und Funktion des TPMS-Sensors

Beschreibung

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   Funktion

   • Durch Erfassung von Druck, Temperatur, Beschleunigung und Batteriezustand werden die Informationen per Funkfrequenz an das ECU übertragen.
   • Die Radposition wird durch Vergleich des Raddrehimpulses des ECS (ABS) mit den Beschleunigungswerten des Sensors erkannt (obere Leitung).
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   Aufbau und Merkmale

   • An jedem Rad des Fahrzeugs sind vier (4) Sensoren installiert.
   • Der Frequenzumwandlungstyp ist FSK, üblicherweise wird High Line verwendet.
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   Modus

   • Es besteht aus dem werkseitigen Anfangsmodus (EOL-Testmodus), dem Stopp- und Fahrmodus sowie dem automatischen Lernmodus.

Automatisches Erlernen der TPMS-Position

• Die Winkelgeschwindigkeiten der Räder unterscheiden sich in folgenden Fällen:

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   Der Schlupf an jeder Achse erfolgt unterschiedlich.
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   Der Drehradius (Kurvenradius) ist für jedes Rad unterschiedlich.
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   Reifenverschleiß, Innendruck, Reifeneigenschaften usw. sind bei jedem Reifen unterschiedlich.

• Der TPMS-Sensor sendet im Lernmodus nur in einer bestimmten Phase (Reifenneigungswinkel) ein Funksignal.
• Der TPMS-Empfänger prüft die Informationen zu jeder Reifenphase (Reifenneigungswinkel), wenn er Funksignale vom Sensor empfängt.
• Jedes Mal, wenn Funksignale von den Sensoren mit den IDs 1, 2, 3 und 4 empfangen werden, wird die ID mit der höchsten Korrelation zwischen den Phasen jedes erfassten Rades übertragen. (Mit anderen Worten: Bei jedem Empfang eines Funksignals wird die Reifenphase dem am konstantesten Rad zugeordnet.)
• Der TPMS-Sensor sendet im Lernmodus alle 16 Sekunden ein Funksignal.
• Nach einem Halt oder Parken von mehr als 19 Minuten wird die automatische Lernfunktion in jeder Fahrposition ausgeführt.
• Der Sensor wird bei einem Halt oder Parken von mehr als 15 Minuten in den Parkmodus geschaltet. Bei einer Beschleunigung von mehr als 4 g (15–20 km/h) wird im Parkmodus erkannt und in den ersten Blockmodus umgewandelt.

Kontrollleuchte

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   Funktion im Normalmodus

   • Immer wenn die Zündung eingeschaltet ist, kann das Kombiinstrument den TPMS-Block über den CAN-Bus prüfen.

   [Normaler Betrieb]

   • Das Kombiinstrument blinkt 3 Sekunden lang und erlischt dann

   

   [Fehlerhafter Betrieb]

   • Das Kombiinstrument blinkt 1 Minute lang und leuchtet dann auf

   

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   Funktion im Jungfernmodus

   • TPMS hat die Sensor-IDs nicht gelernt

   [Normaler Betrieb]

   • Das Kombiinstrument blinkt 3 Sekunden lang und erlischt dann für 3 Sekunden (wiederholt sich)
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   Funktion der Low-Pressure-Warnleuchte

   • Der TPMS-Block erkennt niedrigen Druck

   [Normaler Betrieb]

   • Keine Reifen mit niedrigem Druck

   [Low-Pressure-Warnleuchte leuchtet]

   • Ein Reifen mit niedrigem Druck vorhanden
   • Der Reifendruck liegt unter der Bedingung für die Warnleuchte

   

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   Funktion der Störungsleuchte

   • Störung der Erkennungsfunktion des TPMS-Blocks

   [Normaler Betrieb]

   • Keine Systemstörung
   • Die TPMS-Leuchte des Kombiinstruments erlischt

   

   [Störungsleuchte leuchtet]

   • Systemstörung vorhanden
   • Das Kombiinstrument blinkt 1 Minute lang und leuchtet dann auf

   

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   Austauschposition des Empfängers: Das Diagnosegerät (einschließlich TPMS-Erreger) führt folgende Aufgaben aus.

   1. Das Fahrzeug muss den Code eingeben.
   2. Geben Sie die FIN ein.
   3. Ermöglicht die Eingabe der Sensor-ID.
   4. Zündung AUS nach 10 Sekunden. („TPMS“, um festzustellen, ob die Leuchte brennt)

Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch der TPMS-Sensoren