Descripción y funcionamiento del sensor TPMS

Descripción

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   Función

   • Al detectar la presión, la temperatura, la aceleración y el estado de la batería, transmita la información a la ECU por radiofrecuencia inalámbrica.
   • La ubicación de la rueda se reconoce comparando el impulso de la rueda del ECS (ABS) y los valores de aceleración del sensor (línea superior).
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   Estructura y características

   • En cada rueda del vehículo hay instalados cuatro (4) sensores.
   • El tipo de conversión de frecuencia es FSK, normalmente se utiliza High Line.
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   Modo

   • Consta de un modo inicial de fábrica (modo de prueba EOL), un modo de parada y movimiento y un modo de aprendizaje automático.

• Las velocidades angulares de las ruedas difieren entre sí en los siguientes casos:

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   El deslizamiento en cada eje se produce de forma diferente.
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   El radio de giro (radio de la curva) de cada rueda es diferente.
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   El desgaste de los neumáticos, la presión interna, las características de los neumáticos, etc. difieren para cada neumático.

• El sensor TPMS transmite la señal de radiofrecuencia solo en una fase determinada (ángulo de inclinación del neumático) en el modo de aprendizaje.
• El receptor TPMS verifica la información de cada fase del neumático (ángulo de inclinación del neumático) al recibir las señales de radiofrecuencia del sensor.
• Cada vez que se reciben las señales de radiofrecuencia de los sensores con los identificadores 1, 2, 3 y 4, se transmite el identificador con la mayor correlación entre las fases de cada rueda ensamblada. (En otras palabras, cada vez que se recibe una señal de radiofrecuencia, la fase del neumático se transmite a la rueda más constante.)
• El sensor TPMS transmite la señal de radiofrecuencia a intervalos de 16 segundos en el modo de aprendizaje.
• Tras detenerse o estacionar durante más de 19 minutos, se ejecuta la función de aprendizaje automático en cada posición de conducción.
• El sensor pasa al modo de estacionamiento al detenerse o estacionar durante más de 15 minutos. Si la aceleración supera 4 g (15-20 km/h) se detecta en modo de estacionamiento, pasa al primer modo de bloque.

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   Función del modo normal

   • Siempre que el encendido (IGN) esté conectado, el cuadro de instrumentos puede verificar el módulo TPMS a través del bus CAN.

   [Funcionamiento normal]

   • El cuadro parpadea durante 3 segundos y luego se apaga

   

   [Funcionamiento anormal]

   • El cuadro parpadea durante 1 minuto y luego se enciende

   

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   Función del modo virgen

   • El TPMS no ha aprendido los identificadores de los sensores

   [Funcionamiento normal]

   • El cuadro parpadea durante 3 segundos y luego se apaga durante 3 segundos (se repite)
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   Función de la luz de baja presión

   • El módulo TPMS detecta baja presión

   [Funcionamiento normal]

   • No hay neumáticos con baja presión

   [La luz de baja presión está encendida]

   • Hay un neumático con baja presión
   • La presión de los neumáticos está por debajo de la condición de encendido de la luz

   

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   Función de la luz de avería

   • Fallo del sistema de detección del módulo TPMS

   [Funcionamiento normal]

   • No hay fallo del sistema
   • La luz del cuadro para el TPMS se apaga

   

   [La luz de avería está encendida]

   • Hay un fallo del sistema
   • El cuadro parpadea durante 1 minuto y luego se enciende

   

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   Posición de intercambio del receptor: el equipo de diagnóstico (incluido el excitador TPMS) realiza las siguientes tareas.

   1. Los vehículos deben introducir el código.
   2. Introduzca el número VIN.
   3. Permite introducir el identificador del sensor.
   4. IG OFF después de 10 segundos. ("TPMS", para determinar si la luz está encendida)